新车图集：Volvo S90、V90 与 XC 90 系列家族合体！

Volvo刚在上个月向本地消费者发布了全新的旗舰房车S90和V90，加上在2015年尾发布的七人座SUV XC90，Volvo最旗舰的90系列已在本地完整上市。如今，我们也特地向Volvo Malaysia借来三辆同样隶属“90系列”的S90、V90和XC90共拍一组合集，让大家能够进一步欣赏这三辆旗舰车型的细节与外型。

首先，XC90目前在本地只提供一个T8 PHEV的等级，因为是本地组装（CKD）的关系，因此XC90得以取得本地政府颁发的EEV认证，售价也得以从2015年发布时的45万3,888令吉，进一步降低至目前的40万3,888令吉。

本地的XC90 T8搭载的是一具2.0升的汽油引擎，这具引擎拥有涡轮增压、机械增压和缸内直喷等先进技术，能在5,700rpm输出320hp马力，并在2,200rpm输出400Nm的扭矩，变速箱采用的是Aisin提供的八速自排变速箱，采用全时四轮驱动（AWD）的配置。

除此之外，本地的XC90还搭配了两组电动马达，搭配一个容量为9.200kW/h的锂离子电池，采用插电式混合动力（PHEV）的设计，两者综合起来的马力输出达到惊人的400hp大关，而且还是采用三排七人座的配置，在本地的同级竞争对手中，几乎可说是无人出其右。

根据原厂公布的数据，XC90从0-100km/h加速成绩为5.6秒，以一辆大型七人座SUV来说这样的成绩可说是非常的“暴力”，极速可达230km/h，而且因为是混合动力的车型，因此原厂公布的官方油耗数据非常漂亮，达到2.1L/100km的成绩。

本地的XC90搭配了全LED显示的虚拟化仪表板，仪表的显示内容可根据不同的驾驶模式而作改编，中间还有一个9寸的触屏式彩色荧幕，这个荧幕整合了车上所有的操作功能，包括冷气、调整前座的电动座椅、调整各项主被动安全功能、音乐和360度环景摄影功能等。

其它配备方面，XC90搭配了四区的恒温冷气系统，在第二排座椅的乘客可独立在中控台后方的冷气出风口上控制后座的冷气风量和温度，而且两侧的B柱上还拥有各别一个出风口，同时第三排的两名乘客也还各别享有各自的冷气出风口。

除此之外，XC90的车顶还配有一个可开启的全景式玻璃天窗，以及第二排拥有可供6-12岁儿童使用的Child Booster Seat，欲知更多有关XC90的规格配备与详情，可浏览CarBase.my。

接下来轮到了刚在上个月上市的S90和V90，其实这两款旗舰车型和XC90一样，都同样采用了Volvo家族的SPA模组化底盘而打造，这具底盘采用了许多轻量化材质打造，好处是能够在兼顾到新车的安全性和车身刚性之余，也不会牺牲到车身的重量表现。

在外型上，S90、V90和XC90都一样搭载了Volvo最近推出的家族化“雷神之锤”的LED头灯组造型，而且在T6 R-Design的等级上，S90和V90还搭配了全主动式的头灯组，头灯内建的LED灯泡将会透过车上的镜头侦测前方或对面是否有来车，并会透过遮蔽和调整LED灯泡的照射角度，避免车头灯的强光对其它驾驶者带来影响。

不过，S90和V90在外型上最大的区别自然就是S90属于传统的房车（Sedan）车型，而V90则是旅行车（Wagon）车型，因此这两辆兄弟车在B柱之后有着巨大的差异，但到底是S90比较美，还是V90比较性感，则就见仁见智了。

S90和V90在本地同样分成两个等级，分别是入门的T5等级和高阶的T6 R-Design等级，我们这次借来的属于T6 R-Design等级，它们同样搭载一具2.0升的汽油引擎，这具汽油引擎在T6的等级上拥有涡轮和机械的双增压模式，而在T5等级上则只有涡轮增压一个模式，因此T6的动力输出比T5的等级来得出色。

根据原厂公布的数据，本地的S90和V90 T6 R-Design同样可在5,700rpm输出320hp马力，以及在2,200rpm输出400Nm扭矩，搭配的变速箱同样都是Aisin的八速自排，而且同样都是采用全时四轮驱动（AWD），若是T5等级的话则是前轮驱动。

根据原厂的数据，因为V90的车身比较重，因此V90 T6 R-Design的0-100km／h加速表现为6.1秒，比S90 T6 R-Design的5.9秒稍微逊色，而V90的油耗表现是7.7L／100km，比S90的7.5L稍微逊色。