2010年，中国的吉利集团从美国的Ford手中，以18亿美元的代价买下了来自瑞典的豪华品牌Volvo，这桩交易成为了中国汽车企业历年来最大笔的海外收购案，同时也因为Volvo是全球知名品牌的关系，让吉利也因此迅速的在全球车坛蹿红。
或许18亿美元（77亿令吉）对许多人（包括我）来说是一笔很大的天文数字，但其实这笔收购案在当时被视为相当超值，也无法反映出Volvo真正的品牌价值。要知道，Ford在1999年收购Volvo时花了65亿美元（278亿令吉），因此18亿美元就可以获得一个近百年历史的著名豪华品牌，绝对是一个白菜价。
当然，吉利也要感谢当年在全球和美国地区爆发的经济危机，业界许多人士都认为当年的经济危机导致许多大财团陷入困境，反而让许多中小规模的企业获得了不少投资良机，吉利就是在这样的情况下成功以超值价格买下了Volvo，而吉利在当时虽然已经是一家在香港上市的公司，但其规模还是比现在要小，在海外的知名度也还很低。
吉利收购Volvo的记者会上，创办人兼董事长李书福对全世界的媒体拍胸口保证，说Volvo虽然被完全并购到吉利集团内，但Volvo依然会保有自身的品牌和自主研发权，同时在行政和决策权上也会独立，吉利不会过多干涉。
根据Volvo之前的财报，他们在还未被吉利集团收购之前，在2009年的全年汽车总销量是33万5,000辆，而被吉利收购之后，经过了7年的耕耘和投资，Volvo在2016年的总销量已经达到了53万4,000辆的数据，成长势头非常良好。
每个人都说Volvo最近这几年能够咸鱼翻身、顺风顺水，吉利集团功不可没，那吉利到底做了些什么可以让Volvo的业务重回正轨呢？首先，有一句话叫做“三军未动、粮草先行”，吉利集团在入主Volvo过后，向Volvo投入了大笔的资金让Volvo可以用在研发身上，这里提到的研发不只是指新的车型，而是也包括了全新的引擎和底盘技术，以及Volvo向来引以为傲的汽车安全科技。
大家可以看到，Volvo在被吉利收购之前的几年一度出现过发展停滞不前的现象，一些车型已经老态毕露但却迟迟未有推出新一代款式，但吉利注资后Volvo随即开始大力投入到新车型和新技术的开发上，最近这几年更是推出了全新90系列的旗舰车型，包括了XC90、S90和V90，同时老旧的XC60也获得了更新，全新车型XC40也即将要发布。最重要的是，Volvo如今研发的新车型都是以全球战略车为定位，不再只是锁定欧洲和北美的市场。
除了全新车型外，Volvo也把获得的资金投入到新引擎的研发工作上，目前在XC90、S90、V90、全新XC60等车型身上使用的引擎，都是被吉利收购过后的作品，包括了涡轮与机械双增压的引擎，以及最近很火红的T8 Hybrid引擎。不但如此，Volvo也已经宣布投入到纯电动车的研发工作上，以应付未来的发展趋势。
除了这一点之外，在吉利麾下的Volvo也逐渐在全球不同范围扩展他们的生产线，并借此降低销售成本和提高生产效率，其中就包括了逐渐把主要生产基地迁往中国，并且致力开拓东南亚这个巨大的新兴市场。我们以XC90来举例，马来西亚是继瑞典之后全球唯一一个组装XC90这款旗舰SUV的国家，这足以说明了Volvo如何重视东南亚市场。
当然，外型也是Volvo近年来咸鱼翻身的关键之一，大家都可以看到打从第二代的S60开始，Volvo在外型上就开始让人觉得惊艳无比，完全甩开了以往给人老迈毫无生气的印象，并逐渐向年轻化和科技感靠拢，也是Volvo走向复苏的主要原因之一。
当然，吉利收购Volvo后，依然让Volvo保有本身强调安全的特点，并继续让Volvo砸钱研发新的主被动安全配备以及提升车体的安全技术，大家都知道一个品牌想要成功就必须要拥有自己的明确定位，而Volvo的最大定位就是“安全”。
随着吉利最终和Proton牵手成功，许多人都殷切幻想Proton能够复制当年Volvo的奇迹一样，来一个咸鱼大翻身。在日前的记者会上，吉利就透露了他们对Proton未来的管理规划，首先就是让Proton继续保有自己的品牌、继续自己研发和设计新车型，吉利只是提供资源和技术，并协助Proton打开国际市场。
那Proton被吉利收购后能否好像当年的Volvo一样强势复苏呢？老实说，如果要像Volvo这样成为一个国际大品牌，是难以在几年内达成的目标，但我们可以期望Proton重新回到本地汽车市场的原本位置，也就是本地的销量冠军，同时也可以期望Proton把更多的车型出口到邻近的东南亚市场，并提高Proton在亚洲地区内的品牌知名度和形象。
