初步试驾：全新 Perodua Myvi，配备完整诚意满满！

大家已经知道全新的Perodua Myvi已经正式与大家见面，大家也看过了原厂发布的完整规格和价钱，凭借第一代和第二代车型打下的坚实基础和良好口碑，第三代的后继车型肯定会继续在本地热卖，继续成为大马人的国民车。

其实早在上个月，原厂就已经事先邀请了一批汽车媒体前往他们位于雪州Sungai Choh的总部预览了这款新的Myvi，而且也让媒体在他们的内部试车场内简单的试驾了这款新的国民车，让媒体可以对它的驾驶感觉有一个初步的印象。

我们事先声明，这次的试驾行程极短，而且是在一个内部而非公开的试车场内试驾，而且没人获得的试驾机会也只有短短一个圈，大概就只有两三公里的路程，为了公平起见，这次的试驾心得将会相对简短，不会像往常的试驾文那么的详细，以后有机会我们一定会再向原厂借车为大家带来一个更详细的试驾心得。

老实说这次新的Myvi在外型上确实是和前两代的车型有着近乎翻天覆地的变化，它不再像前两代一样的采用Daihatsu在其它国家的车型来作为外观设计基础，再进行一些细部的修改，这次Myvi的外型是完全由P2的设计师自主设计，并且整个设计过程都是在马来西亚进行。

原厂甚至号称它从2014年就开始进行了开发过程，计划代号为NSC（New Standard Compact，意思为全新标准的紧凑型小车），只是原厂一直对这项计划保密到家，因此外界对此一直没有听到风声，直到最近几个月网上才开始陆续传出消息和一些非原厂发布的偷拍谍照。

外观上这一代的Myvi变得不再像前两代那么的圆润和“可爱”，原厂这次对本地消费者的外型喜好进行了一段时间的研究，发现本地消费者还是比较偏爱较为运动化和动感的外型设计，因此新的Myvi的外型如今显得较为方正和较多棱角。

头灯组如今全车系都搭配了LED，前方的雾灯（1.3 Standard G没有）依然是卤素灯泡，不过雾灯座周围包覆的镀铬饰条倒是让我想起了这一代小改款之前的Toyota Corolla Altis，至于尾灯的倒L型设计则是让我想起了这一代的Innova。

外观上，入门1.3的版本都是搭配14寸的铝圈，轮胎尺寸和前两代Myvi一样是175/65R14，而1.5L的版本则统一都是15寸的铝圈，轮胎尺寸是185/55R15，而且15寸的铝圈这次都是采用褐色的烤漆，让他看起来比较动感。

谈完了外观，我们浅谈一下车子的内装，以Myvi的价格你当然不可能指望它能给到你软质塑胶的中控台和门板，因此里面依然是全部硬质塑胶，但好在它的设计感不会很阳春，而且是采用黑色作为内装主轴，尤其是电子数位显示的冷气资讯幕，让它在这个价位了提升了不少质感，至少在视觉上是这样。

空间表现向来是Myvi的强项，以B-Segment掀背小车来说唯一可以和Myvi在空间感上竞争的大概只有Honda Jazz。这次三代的Myvi依然延续了这项传统，原厂强调新Myvi的整体车身尺寸都比前两代来得大，车长3,895mm（第二代3,685），宽度1,735mm（1,665mm），车高1,515mm（1,570mm），而新Myvi的轴距则是2,500mm（2,440mm）。

这一代Myvi在尺寸上唯一缩水的就是车高，不过原厂有强调之所以降低车身高度主要是为了营造一个更流线而且更运动化的外观感觉，而且新Myvi的车高虽然被降低，但坐进去后座依然很宽裕，我以173cm的身高来作为标准，前座调整到我的标准坐姿后，后座我依然拥有大约2个拳头的膝部空间，头部也有超过1个拳头的空间，以小车来说这样的表现已经是无可挑剔了。

空间和乘坐质感上唯一让我挑剔的就是它的座椅支撑性依然不足，我试驾过上一代的Myvi之后就发现它无论是前座还是后座，椅垫的长度都一样不够支撑完我的大腿，而且椅子的海绵也依然是偏软，软到我觉得不大适合拿来作为汽车的座椅，因为这种太软的海绵会让你的身体在弯道中产生太多的摇晃和摆动，而且也会让人缺乏安全感。

最后我们进入最重要的重点，就是它开上路的特性，我分别试驾了1.5L引擎的1.5 Advance，以及最入门的1.3G手排，老实说就算是1.5L引擎的版本，动力也只能算是中规中矩，一般的都会驾驶肯定是没有问题，不过如果你想要有很强劲的动力很灵活的起步表现，那或许会让你有点失望。

至于1.3L的引擎版本，则因为我试驾的是手排的关系，引擎动力表现还在可以接受的范围内，一般超车和简单的爬坡还是可以应付的，只不过我觉得它的排档杆换挡的感觉有些突兀，有时会让你难以单凭手感去判断你要的档位是否已经被切换。

除此之外，我个人觉得全新的Myvi依然还是很“Myvi”，整体的操控感觉依然还是偏向舒适为主，在弯道中的表现并不会让你觉得太过稳定，而且车身侧倾的现象貌似也蛮多的，不过这次的试驾过程实在太简短了，我没办法在短短两三公里的路程内就写出一大堆完整的操控心得，否则我就是吹嘘骗读者了。

说完这么多，在这里简单的做一个总结，新一代的Myvi依然还是很Myvi，它依然拥有一个相当亲民的价格、依然还是掀背车、乘坐空间依然绰绰有余、外型依然还是很大众化，不过这次新的Myvi却在以往最大的短板（也就是安全）上作出了最大的突破，还有大马人最爱的LED头灯组，那还有什么理由是会让这款车没办法大卖的吗？如果你想到，你告诉我。

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