宝腾在复兴的道路上一直奋勇直进，除了力争重返本地巅峰以外，也很有野心的想扩大海外市场版图（出口到海外市场）。如今，在两家母企，即吉利和DRB-Hicom的支持下，宝腾首席执行长李春荣博士表示，该公司已经获得了足够的资源进军海外市场，但前提是必须要抓准时机。
李春荣在接受本地财经媒体《The Edge》访问时表示，他仍计划取代Perodua当前在大马的地位，成为本地最畅销的汽车品牌。为此，对宝腾而言，目前更重要的是必须在大马经营好基本盘。
“业务稳定是非常重要的，花钱很容易，但是赚钱却很难。对我来说，我想先成为马来西亚第一（宝腾），然后再进军东盟市场。现阶段我们对海外市场的布局也不会停下来，我们已经涉足文莱，不仅在当地提供普通基本的车型，还有X70。”
拥有博士及双硕士学位的李春荣也表示，可持续发展的关键在于出口市场。因此他认为宝腾必须涉足国际市场，以适应未来的发展，万不可再像过去一样靠着数十亿令吉的政府资助来生存。
为了努力实现这一目标，李春荣还说，宝腾的员工每天都超时工作，有者更是每天工作14个小时以改善全面业务，这正是宝腾可以在八个月内推出四款车型的原因。当然，目前也有独立的团队正在为备受期待、即将推出的Proton X50努力工作着。
继吉利与宝腾“联姻”，以及李春荣“担大旗”领导宝腾以后，宝腾在2019年的全年销量终于重返10万辆（具体为100,821辆）。虽然这个数字是国内和出口的综合销量，但与前一年2018相较，其销量激增了逾半倍，达55.7%。
尽管如此，想要取代Perodua成为大马第一也并非易事，李春荣也承认这一点，但他表示，他相信他的团队将在宝腾与吉利合作10周年（2027年）之前达成目标；根据数据显示，截至2020年5月，宝腾一共卖出了27,455辆新车，市场份额为21.2%，反观Perodua在同时期则交付了52,920辆新车，占40.8%的市场份额。
李春荣在宝腾的任期刚刚获得延长，他强调宝腾和吉利将在这十年的时间里专注于产品开发。他认为，如果宝腾能够不断改善其产品和售后服务，那么市场自然会转向该品牌。
他声称，Proton Persona在B-Segment细分市场上的销量已超越了Toyota Vios和Honda City，并且Saga现在的销量是吉利入股宝腾之前的两倍。他说，这项成就归功于产品质量和技术，并补充道：“马来西亚的消费者非常聪明，他们知道我们的新技术，而且价格也合理。”
另外，李春荣也透露，根据吉利汽车集团旗下的全球客户产品审核（GCPA）系统显示，Proton Saga的得分已大大降低（越低越好），这说明宝腾的汽车质量问题比以前少了，因此他相信现在宝腾的基本产品，包括Saga在质量上要比同级的竞争对手好得多。
无论如何，李春荣也表示，宝腾想要在2027年成为马来西亚第一的汽车品牌，其年销量必须达到17.5万辆。他坚信，通过持续的产品改进可以使该公司更快的实现目标。
