宝腾在复兴的道路上一直奋勇直进,除了力争重返本地巅峰以外,也很有野心的想扩大海外市场版图(出口到海外市场)。如今,在两家母企,即吉利和DRB-Hicom的支持下,宝腾首席执行长李春荣博士表示,该公司已经获得了足够的资源进军海外市场,但前提是必须要抓准时机。

李春荣在接受本地财经媒体《The Edge》访问时表示,他仍计划取代Perodua当前在大马的地位,成为本地最畅销的汽车品牌。为此,对宝腾而言,目前更重要的是必须在大马经营好基本盘。

“业务稳定是非常重要的,花钱很容易,但是赚钱却很难。对我来说,我想先成为马来西亚第一(宝腾),然后再进军东盟市场。现阶段我们对海外市场的布局也不会停下来,我们已经涉足文莱,不仅在当地提供普通基本的车型,还有X70。”

拥有博士及双硕士学位的李春荣也表示,可持续发展的关键在于出口市场。因此他认为宝腾必须涉足国际市场,以适应未来的发展,万不可再像过去一样靠着数十亿令吉的政府资助来生存。

为了努力实现这一目标,李春荣还说,宝腾的员工每天都超时工作,有者更是每天工作14个小时以改善全面业务,这正是宝腾可以在八个月内推出四款车型的原因。当然,目前也有独立的团队正在为备受期待、即将推出的Proton X50努力工作着。

继吉利与宝腾“联姻”,以及李春荣“担大旗”领导宝腾以后,宝腾在2019年的全年销量终于重返10万辆(具体为100,821辆)。虽然这个数字是国内和出口的综合销量,但与前一年2018相较,其销量激增了逾半倍,达55.7%。

尽管如此,想要取代Perodua成为大马第一也并非易事,李春荣也承认这一点,但他表示,他相信他的团队将在宝腾与吉利合作10周年(2027年)之前达成目标;根据数据显示,截至2020年5月,宝腾一共卖出了27,455辆新车,市场份额为21.2%,反观Perodua在同时期则交付了52,920辆新车,占40.8%的市场份额。

李春荣在宝腾的任期刚刚获得延长,他强调宝腾和吉利将在这十年的时间里专注于产品开发。他认为,如果宝腾能够不断改善其产品和售后服务,那么市场自然会转向该品牌。

他声称,Proton Persona在B-Segment细分市场上的销量已超越了Toyota Vios和Honda City,并且Saga现在的销量是吉利入股宝腾之前的两倍。他说,这项成就归功于产品质量和技术,并补充道:“马来西亚的消费者非常聪明,他们知道我们的新技术,而且价格也合理。”

另外,李春荣也透露,根据吉利汽车集团旗下的全球客户产品审核(GCPA)系统显示,Proton Saga的得分已大大降低(越低越好),这说明宝腾的汽车质量问题比以前少了,因此他相信现在宝腾的基本产品,包括Saga在质量上要比同级的竞争对手好得多。

无论如何,李春荣也表示,宝腾想要在2027年成为马来西亚第一的汽车品牌,其年销量必须达到17.5万辆。他坚信,通过持续的产品改进可以使该公司更快的实现目标。