日系豪华品牌Lexus近日发表了第二代大改款的全新NX,这款SUV是在2014年才推出第一代的车型,距离现在已有7年时间,并且在这7年期间已经在全球累积了约100万辆的销量,成为Lexus品牌下另一款重要的车款。

这次大改款的NX换上了最新的家族脸设计,原本和头灯组分离的LED日行灯如今被整合进头灯组内,车头的纺锤形水箱护罩的面积也进一步放大,基本可以视作为放大版的Lexus UX,而车头的长度比例也比上一代更长。

这款全新的NX采用的是Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘,这具底盘也被使用在新的Toyota RAV4、Camry、Harrier以及Lexus ES车型上,它的车身长度达到4,660mm、车身宽度1,865mm、车身高度也比上一代增加了5mm,而轴距(前轮到后轮中心)则比之前多了30mm,来到2,690mm的水平。

这次的新NX也比之前更强调运动化,原厂为它标配的入门级轮圈如今从上一代的18寸升级到20寸,车尾则采用上时下最夯的贯穿式车尾灯设计,也就是两旁尾灯组中间有一条红色灯条连接在一起,而车尾也没有了原本的椭圆形厂徽,改为“LEXUS”的字样。

在动力规格部分,这一代的新NX首次有了插电式油电(PHEV)版本,版本型号为NX 450h+,它搭载的是一具2.5L的四缸自然进气引擎,前后都有额外的马达做辅助,搭配一组18.1kWh的锂离子电池,整套系统其实也就和PHEV版的RAV4 Prime一样。

这具PHEV动力系统中引擎的部分有176匹马力和228Nm的扭力,加上马达后的综合扭力输出达到302匹马力,0-100km/h加速成绩6.2秒,纯电续航里程可达到75公里,而且搭配全时四轮驱动(AWD)系统,使用3.3kW的标准型充电插头可在4.5小时充满电,而如果选配6.6kW的充电口则只需要2.5小时。

而在传统Hybrid版本的NX 350h身上,则是使用同一具代号A25A-FXS的2.5L四缸引擎,搭配一组后置的电动马达,可选四驱或前驱版本,综合马力输出达到239匹,0-60mph(96km/h)加速成绩7.2秒,对比上一代Hybrid版本的NX快了1.5秒。

而在传统汽油引擎部分,上一代的2.0L涡轮增压引擎被取消了,但好消息是原厂推出了另一具新的2.4L涡轮引擎,这具新引擎代号T24A-FTS,马力输出达到275匹,扭力峰值有430Nm,搭配的是八速自排(8AT)变速箱,以及AWD全时四驱系统,0-100km/h加速成绩6.8秒。

除此之外,还有一个比较入门的NX 250等级,它使用的是2.5L的Dynamic Force四缸自然进气引擎,也就是和本地Toyota RAV4和Lexus ES 250同一具的引擎,最大马力204匹,最大扭力247Nm,变速箱同样是8AT,而且同样有AWD四驱或前驱版本可选,前驱版本的0-96mph(96km/h)加速成绩8.6秒,四驱版本则是8.2秒。

和其它的TNGA底盘车款一样,它的前悬同样采用了麦花臣(MacPherson),后悬则是采用了双A臂(Double Wishbone),整体操控会比上一代更加出色,而且F Sport版本也会搭载主动式悬吊,而且原厂也强调它的整体隔音和驾驶质感也比上一代更加优秀。

内装部分也有很大的改变,这次原厂在中控台中间搭载了一具14寸的巨屏荧幕(入门级为9.8寸),并且面向司机,这具荧幕周边原本的许多传统实体按钮都取消了,支援了声控系统,并且取消了之前不好用的滑板操控面板,改为直接触控荧幕,而且也保留了Qi手机无线充电面板。

当然,这次的仪表板也换上了全新的荧幕,并且搭配一个10寸的彩色抬头显示器,以及一个全新的三幅式方向盘,整个中控台变得比第一代更加简洁,少了第一代NX中控台上琳琅满目且让人眼花缭乱的按钮。

音响配备方面,标准版的NX依旧搭载Lexus自家开发的Lexus Premium Sound System音响系统,拥有10具喇叭而且换上了更大的重低音(Subwoofer),另外高阶版还是有Mark Levinson的音响系统,喇叭数量提高到17具,而且全车系的音响系统都支援最高96kHz/24bit的Hi-Res音源读取。

在安全配备方面,这次的NX大改款搭载了改进后的LSS+安全配套,包含了可侦测行人、脚踏车的自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车道偏移警示(LDW)、车道居中系统(LTA)、路标辨识系统(RSA)等。

第二代的Lexus NX预计会在明年第一季登陆大马市场,我们暂时还不清楚大马总代理是否会引进PHEV版本,毕竟第一代的NX在近几年只在本地提供2.0T引擎的NX 300/NX 200t,但预计总代理还是会引入新的2.5L Dynamic Force引擎以及2.4L的涡轮增压引擎。