要让纯电动车（EV）在全球大量普及，最大的挑战莫过于三个，分别是充电效率、续航里程和售价，因此许多车企无不在EV的续航能力和充电效率上下研发功夫，希望能让他们的EV在更短的时间内充满电，并且可在充满电后的续航里程更长，近年来一些中国车企已经放话要发展续航里程达1,000公里的EV了。
不过来自德国的豪华品牌BMW却似乎想要反其道而行，BMW i4的研发项目主管David Ferrufino最近就向一家德国媒体指出，BMW针对EV产品所设定的最长续航里程就是600公里，而插电式混合动力（PHEV）的纯电续航里程则设定在最长100公里。
为何把EV和PHEV的纯电续航里程会被设定得这么短？其实600公里的EV续航里程也不算短，但以BMW的研发能力和企业规模来看，显然更应该把目光放得更长远些，但BMW认为600公里的EV续航里程已足以应付未来消费者的日常需求。
Ferrufino解释道，目前BMW集团针对EV产品的发展重点是大量普及公共充电桩，目前欧洲国家的充电桩数量正极速发展，甚至可从南部的意大利一路北上到北部的挪威，并且在中途停靠充电，因此BMW目前暂时没有要发展单次续航里程1,000公里的EV目标。
被称为纯电版本4系列的BMW i4已经确认会在马来西亚上市，它搭载的电池容量为83.9 kWh，拥有340匹马力和430Nm扭力，充满电后的最长续航里程可达590公里，0-100km/h加速成绩只需5.7秒，极速达到190km/h。
作为一款主打城市地区消费者的EV，BMW认为无论是i4、i3或是iX的续航里程都已足够用户的日常使用需求，而600公里正式大部分用户都足敷使用的一个“甜蜜点”，更重要的是如何提升这些EV的充电效率，譬如说i4目前已可透过200 kW的DC快充装置实现充电10分钟行驶164公里的目标。
