Perodua要推出第二代Alza的传闻传了好久，但一直不见实际性进展，其中一个原因就是P2少了一款可以贴牌的“原型车”，事缘Alza本来就是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette来进行贴牌，但这两款日规MPV都已经停产，而且Toyota/Daihatsu似乎也没有推出后继车款的打算。
无独有偶，昨天刚发布的全新Toyota Avanza是采用和Daihatsu合作的方式开发，不单只采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘（其实DNGA本来就源自TNGA家族），而且也从以往的后驱改为了前驱，最重要的是它依然保留了入门级七人座MPV的设定，所以Alza是不是一下子就有了新的贴牌对象了？
其实Daihatsu早在4年前的东京车展上曾经对外发表过一款名为“Multisix”的概念车，它本身就是一款六人座的入门级MPV，完全符合了Alza的市场定位，但这款概念车最终演变成了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize/Perodua Ativa这款入门级的五人座跨界SUV。
由于新的Avanza采用了DNGA模组化底盘，而P2早前也曾经花费了超过10亿令吉来提升他们在本地的研发中心和生产线，因此可以断定的是，P2花大钱升级旗下硬体设备肯定不会只用来生产Ativa一款采用DNGA模组化底盘的车款，而是会有更多采用DNGA底盘的新车款来马。
当然，随着新的Avanza面世，我们的汽车PS达人Theophilus Chin肯定也会在这个时候以Avanza作为基础，PS出下一代的Alza假想图给大家先过一过瘾，而且他不只是简单的PS换上厂徽这么简单，而且还融入了P2近几年常见的家族脸设计，
新一代的Avanza在印尼有1.3L和1.5L两具引擎可选，分别可搭配传统五速手排（5MT）或D—CVT变速箱，其中1.3L的引擎拥有98匹马力和121Nm的扭力，而1.5L的引擎则有106匹马力和137Nm的扭力，基本就是大家在本地Myvi上看到的那两具四缸引擎。
倘若P2真的基于新一代Avanza贴牌成下一代Alza的话，我们预计新的Alza同样会搭载类似Ativa的第二级半自动驾驶辅助系统，这包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，对比目前面世已经10年的Alza来说简直是跃进式的提升。
Avanza在印尼当地的价格介于2.06亿印尼盾（6万令吉）到2.64亿印尼盾（7.7万令吉）之间，而Daihatsu同时也在当地推出了属于孪生车款的Xenia，价格介于1.9亿印尼盾（5.5万令吉）到2.09亿印尼盾（6.1万令吉）之间，若下一代的Alza也能保持在6万令吉左右的价格，加上全面进化的安全配备和DNGA底盘，大家觉得如何？
2022 Toyota Avanza
