Perodua旗下唯一一款的七人座MPV Alza从2009年发布至今已有整整12年的光景,如今还在市场上继续销售,不过这款MPV如今被证实即将来到了产品周期的尾声,并将在明年初开始淡出本地市场。

根据我们获得的可靠消息,原厂Perodua日前已经通知旗下的代理指Alza将在明年1月份正式停产,而原厂发布的消息称,今年11月Alza的产量将会有2,820辆,而下个月(12月)则会减少到2,283辆,至于到了明年1月则会进一步减少到1,100辆,之后就将在2月份正式停产。

根据原厂给出的理由,是指Alza已经不符合我国即将实行的新排放法规,虽然我国的排放法规较许多欧美国家来得相对宽松,但我国政府已规定要在明年1月1日开始,强制国内所有新车的排放标准必须从现有的Euro 2改为Euro 4标准。

此外,Perodua也向他们的代理商表示,Alza原本是应该要在今年尾就正式停产,但该公司向政府提出上诉后获得政府额外批准,让Alza的生产线可以继续维持生产到明年的1月尾,而在明年2月后市场上剩余的存货也可以继续销售。

Perodua并没有明确指出这一代的Alza在停产后是否会有后继车款,但基于Alza过去12年来在我国市场的销量不错,就算SUV潮流吹入大马后也依然受到不少的中低收入家庭的喜爱,所以Perodua几乎肯定不会轻易放弃这款MPV。

Alza原本是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette重新贴牌而成,但这两款日规MPV早已停产,日本的Toyota/Daihatsu原厂也似乎没有计划为它们推出后继车款,因此在印尼刚发布的全新Toyota Avanza瞬间成为了下一代Alza比较有可能的贴牌对象。

这并非全无合理缘由的猜测,事缘新的Avanza采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘打造,与现有的Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa属于同一具底盘,而且也从以往的后驱改为前驱,加上它依然维持了传统七人座入门级MPV的产品定位,完全与本地的Alza相符。

加上全新Avanza在印尼提供两种引擎选择,分别是1.3L与1.5L的双VVT-i四缸自然进气引擎,这两具引擎基本就是本地Myvi所搭载的同两具引擎,而变速箱也和Ativa一样采用D-CVT,Perodua目前在本地的生产线都已具备生产DNGA底盘+引擎+变速箱的能力,因此Avanza成为下一代Alza的贴牌对象完全是可行的方案。