第三代小改款的Perodua Myvi已经在上周顺利发布上市,这款B-Segment的国民掀背小车虽然只是小改款,但还是带来了蛮大幅度的更新,其中最引人瞩目的就是它的安全配备升级,以及更换新的CVT变速箱。

由于这次牵涉到动力系统的修改,从原本的四速自排(4AT)改为CVT,因此也会导致其保养费的变动,一般上CVT变速箱的保养费都会比传统4AT来得稍贵一些,但Myvi小改款是否也是同样的情况呢?


2022 Perodua Myvi小改款官方保养费列表

我们这次特地就为大家来探讨一下这个问题,看看第三代Myvi在小改款前和小改款后的保养费到底有没有差异。必须先提醒大家的是,这次小改款Myvi在动力配置上只是更换了变速箱,引擎依然维持一样的1.3L和1.5L双VVT-i两种选择。

当然,我们还是会根据原厂给出的新车首5年/10万公里的官方保养费用作为比较标准,而且还会拿出同级对手Proton Iriz来和它比较,而为了让大家有更清晰的概念,我们也一并拉来了Ativa的官方保养费用表,因为Myvi和Ativa都使用同一具变速箱,但不同的引擎,而且两者也不是同一类型的车款。


2020 Perodua Myvi官方保养费列表(小改款前)

有趣的是,小改款后的Myvi虽然更换成CVT变速箱,但它的官方保养费用竟然比使用4AT的小改款前型号还要来得便宜,虽然5年下来的总开销只是便宜了那RM55,但却违反了一般CVT变速箱保养费比4AT较贵的传统观念,而且无论是1.3L或1.5L版本都一样!

会让这种情况发生的最主要原因就是小改款后Myvi的CVT变速箱润滑油(CVTF)的更换频率是每隔10万公里,而之前搭载4AT的小改款前版本则需要每隔4万公里更换一次变速箱油(ATF),这也代表小改款后的Myvi在首10万公里的里数中只需更换一次CVTF,而搭载4AT的旧型号则需更换至少两次!


2022 Proton Iriz小改款官方保养费列表

虽然变速箱润滑油的更换费用变便宜了,但必须强调的是它的冷气滤网(Cabin Air Filter)的更换频率却提高了,从原本每3万公里缩短到每2万公里,这意味着小改款前首10万公里只需更换3次,而小改款后则需要更换5次!

此外,由于小改款Myvi依然沿用同一具的1.3L或1.5L自然进气引擎,因此在更换引擎润滑油和滤网的部份,价格都是和小改款前维持一样的,并没有做任何改变。不过也必须提醒大家的是,这份价格表都是基于最基本的保养范畴,并不包括需要额外付费选购的Perodua Pro Care保养配套。

对比之下,被视为Myvi同级对手的Proton Iriz则在保养费部份来得较贵,主要原因就是Proton规定Iriz车主更换引擎进气滤网(Air Filter)和引擎火花塞(Spark Plug)的频率比Myvi来得频繁,而且Iriz还需在10万公里里数时更换引擎正时皮带。


2021 Perodua Ativa官方保养费列表

而在Ativa部份,它的5年/10万公里的保养费总开销则同样比Myvi来得较贵,差异大约在RM233,由于Ativa采用的是1.0L的三缸涡轮增压引擎,主要差异在与4万、8万和10万公里的主要保养需要花费更多费用。

当然,买车需要在乎的并不只是车价和保养费用,连带后续的油耗表现、每年的路税和保险开销,还有实用性和便利性也必须考量在内,第三代小改款的Myvi是否适合您入手,最大程度还是取决于您是否觉得Myvi的价格合理、是否符合你的使用需求,而且每个等级间都存在价格差异性,因此这篇保养费列表也仅能给大家一个片面的参考,最后还是得综合各方面的因素才能算是比较客观的考量哦!