For the 2020 GT-R NISMO, Nissan engineers set out to take race-proven technology and make it accessible and comfortable for drivers of all skill levels. Vehicle control and predictability were critical in achieving this; thus, they adopted the theme ìabsolute street and track performanceî when developing the car.
被誉为“战神”的Nissan GT-R R35面世已有将近15年之久，而它也因为产品周期过长导致许多技术已无法跟上时代发展的步伐，因此它已在去年10月于澳洲市场正式停产，原因就是无法通过该国接下来更严苛的安全测试标准。
如今继澳洲之后，这款战神也将因为相近的原因而被迫在地球的另一端正式停产，而这次迫使GT-R下线的是欧盟市场，因为欧盟将在今年4月1日开始实行更严苛的噪音环保法规，而现有的GT-R R35明显已无法符合新法规下的噪音排放，因此将在本月底正式告别欧盟市场，而这也包括了已经脱欧的英国。
For the 2020 GT-R NISMO, Nissan engineers set out to take race-proven technology and make it accessible and comfortable for drivers of all skill levels. Vehicle control and predictability were critical in achieving this; thus, they adopted the theme ìabsolute street and track performanceî when developing the car.
根据欧盟和英国政府的说法，新的噪音排放法规旨在为欧盟和英国居民创造更舒适和更少压力的道路环境，尤其是针对行人和居住在距离高速公路较近的住宅区居民，欧盟和英国政府计划在2026年把这项法规的噪音分贝标准降低到68dB。
虽然现有的R35即将在全球多个国家谢幕并开始走入历史，但这并不意味着“战神”GT-R将从此告别车坛，外媒近年来不断有消息称下一代的R36已经在研发当中，而且将会沿用现有的底盘进行强化，而且也可能继续沿用现有的3.8L V6双涡轮引擎，但会导入油电Hybrid系统以让它可以符合欧美的环保法规。
