第五代的Nissan Serena于2018年正式来到我国市场，至今在本地已销售了4年时间，作为一款定价介于12万到15万令吉左右的大型七人座MPV，它在本地市场向来都拥有还算不错的销量表现，因此总代理陈唱汽车应该不会轻易放弃这款MPV产品。
最近就有一名Nissan汽车代理在网上公开资讯，称第五代Serena即将在本地迎来小改款车型，这次的小改款Serena主要把重点放在外观上的修饰，最显眼的地方就是在原本的V-Motion水箱护罩，采用了更大面积的镀铬点钻式设计护罩，而两侧的头灯组依然维持一样的造型。
除此之外，小改款Serena的前后保险杆设计也有细微改变，采用了L字造型的进气口设计，让它看起来更富运动感。而内装部份则一样只是细微的改变，改变的部份为仪表板经过重新设计，其它部份则大致和小改款前维持一样。
这名销售代理并未在网上公开小改款Serena的完整规格和价格表，但有表示小改款的Serena将会搭载自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和盲点侦测系统（BSM），因此在安全配备的部份会比小改款前更具诚意。
作为对比，第五代小改款前的Serena在本地近标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和360度环景摄影系统，相较于市面上许多同价位的车款已略显逊色。
在动力规格的部份，我们预计小改款的五代Serena依然会采用同一组代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，拥有150匹马力和200Nm的扭力，它另外还配有一组可输出2.6匹马力和48Nm的电动马达，这套油电系统名为S-Hybrid。
不过这组马达主要只提供辅助给车辆的发电机（Alternator）和引擎启动马达（Starter Motor），主要只是在引擎停车熄火功能启动后暂时供电给车上的电子设备，以及在车子加速时提供额外的动力辅助而已。
在日本市场，Serena还另外提供了一组名为e-Power的油电系统，它的油电运作概念与上述提到的S-Hybrid截然不同，搭载的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气引擎，引擎本身有84匹马力和103Nm扭力，另外还有一组可输出136匹马力和320Nm扭力的电动马达，引擎本身只负责向马达供电，主要驱动车子前进的是马达而非引擎。
