第五代的Nissan Serena于2018年正式来到我国市场,至今在本地已销售了4年时间,作为一款定价介于12万到15万令吉左右的大型七人座MPV,它在本地市场向来都拥有还算不错的销量表现,因此总代理陈唱汽车应该不会轻易放弃这款MPV产品。

最近就有一名Nissan汽车代理在网上公开资讯,称第五代Serena即将在本地迎来小改款车型,这次的小改款Serena主要把重点放在外观上的修饰,最显眼的地方就是在原本的V-Motion水箱护罩,采用了更大面积的镀铬点钻式设计护罩,而两侧的头灯组依然维持一样的造型。

除此之外,小改款Serena的前后保险杆设计也有细微改变,采用了L字造型的进气口设计,让它看起来更富运动感。而内装部份则一样只是细微的改变,改变的部份为仪表板经过重新设计,其它部份则大致和小改款前维持一样。

这名销售代理并未在网上公开小改款Serena的完整规格和价格表,但有表示小改款的Serena将会搭载自动煞车辅助系统(AEB)、车道偏移警示系统(LDW)和盲点侦测系统(BSM),因此在安全配备的部份会比小改款前更具诚意。

作为对比,第五代小改款前的Serena在本地近标配6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)、斜坡起步辅助系统(HSA)和360度环景摄影系统,相较于市面上许多同价位的车款已略显逊色。

在动力规格的部份,我们预计小改款的五代Serena依然会采用同一组代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱,拥有150匹马力和200Nm的扭力,它另外还配有一组可输出2.6匹马力和48Nm的电动马达,这套油电系统名为S-Hybrid。

不过这组马达主要只提供辅助给车辆的发电机(Alternator)和引擎启动马达(Starter Motor),主要只是在引擎停车熄火功能启动后暂时供电给车上的电子设备,以及在车子加速时提供额外的动力辅助而已。

在日本市场,Serena还另外提供了一组名为e-Power的油电系统,它的油电运作概念与上述提到的S-Hybrid截然不同,搭载的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气引擎,引擎本身有84匹马力和103Nm扭力,另外还有一组可输出136匹马力和320Nm扭力的电动马达,引擎本身只负责向马达供电,主要驱动车子前进的是马达而非引擎。