德系豪华品牌BMW刚对外发布了全新第三代的入门级SUV X1系列，作为BMW品牌家族中定位最入门的SUV车型，新的X1依然还是有提供传统的汽油和柴油引擎选择，而且整体车身尺寸也比上一代有所放大。
BMW X1的同级竞争对手依然是Mercedes-Benz GLA、Audi Q3、Volvo XC40和Lexus的UX系列等，它依然是主打年轻消费族群的市场，而且走的是都会时尚型的设计，因此依然主打小排气量引擎，并且提供许多高科技的配备选择。
新的X1的车身长度达到了4,500mm、车身宽度1,845mm、车身高度1,642mm，轴距则是2,692mm，对比上一代的X1，它的车身长度增加了53mm、车身宽度增加24mm、车身高度增加44mm，而轴距也增加了22mm，因此这一代的X1在空间表现上绝对比之前的旧车型更宽敞舒适。
作为BMW在2022年发表的其中一款新产品，第三代的X1也换上了BMW最新的家族设计语汇，包括面积被放大的双肾型水箱护罩，以及重新设计的头灯组和倒L字造型的LED日行灯，至于车尾则采用L字造型的LED尾灯组，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。
在动力规格部份，入门的X1 sDrive18i搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力136匹，最大扭力230Nm，和其它新世代的BMW入门级车系一样采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩9.2秒，极速可达208km/h。
而在定位比较高阶的xDrive23i上，则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力218匹，最大扭力360Nm，采用xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。
而在柴油引擎的部份则有sDrive18d和xDrive23d，在入门的sDrive18d部份，搭载的是一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，最大马力150匹，最大扭力360Nm，一样是前轮驱动，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速为210km/h。
而在比较高阶的xDrive23d部份，则是额外加入了48V Mild Hybrid系统。这个等级所搭载的2.0L柴油引擎本身就有197匹马力和400Nm扭力，加上48V系统的辅助后，综合马力输出达到211匹，采用AWD四驱系统。
值得一提的是，无论是汽油还是柴油引擎，无论有没有48V轻油电辅助系统，而且无论是前轮驱动还是AWD四驱，这次的X1统一都标配七速的湿式双离合器（DCT）变速箱。
当然，除了传统的汽油和柴油引擎，这次的全新X1也有推出油电的PHEV版本，分别是xDrive25e和xDrive30e，两个等级都统一搭载一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，但拥有不同的软件和动力数据调校。
在xDrive25e上，这具引擎有136匹马力和230Nm的扭力，马达则有109匹马力和247Nm的扭力，综合马力达到245匹，综合扭力为477Nm。而在xDrive30e上，这具引擎的马力则被上调到150匹，扭力维持在230Nm，而马达则可输出177匹马力和230Nm扭力，综合马力达到326匹，综合扭力477Nm，两个等级的纯电续航里程都是89公里。
在空间表现的部份，除了上面提到它的长宽高都比上一代有所放大之外，原厂也强调新的X1在第二排座椅没有倾倒的情况下依然有540公升的优秀表现，而把第二排座椅倾倒后则可以延展到1,600公升。
和其它BMW车系一样，新的X1同样具有标准和M Sport两种外观与内装套件可选，在M Sport套件上身后可大幅提升其运动化之感。而在配备部份，新的X1则采用了10.25寸的全液晶荧幕数位化仪表板、10.7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的中央荧幕主机。
在安全配备部份，这次X1标配的有可侦测横向交通车流、可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统（AEB），可自动根据记忆路线进行倒退的倒车辅助系统，其它配备如车道居中辅助（LCA）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）和360度环景摄影系统，在某些国家是需要额外加价选配的。
据原厂表示，新一代的X1在首阶段将会在德国本土的雷根斯堡（Regensburg）生产线进行生产，之后会导入其它国家的生产线，而新车则预计会在今年10月在德国本土和一些欧盟国家率先开售，至于PHEV版本的xDrive25e和xDrive30e则预计要到11月才会上市。
2022 BMW X1 xDrive23i
2022 BMW X1 xDrive30e
