自去年10月，政府宣布2022年财政预算案，并针对本地电动汽车领域实施的友好政策之后，从今年始，不少汽车制造商已开始引进，甚至在本地组装（CKD）和贩售电动车。
在该政策之下，所有在本地贩售的电动车将享有全面豁免税务（包括关税、销售税和路税）的福利，而对于整装进口（CBU）的电动车，政府所给出的限期仅到2023年12月31日；本地组装的电动车则持续到2025年12月31日。有鉴于此，我们可以预计，明年本地电动车领域将加速发展。
然而，在友好政策的推动之下，本地的电动车领域仍面对着不少问题，其中最关键的是充电站等基础设施方面的供给。根据科学、工艺及革新部副部长拿督Datuk Ahmad Amzad Hashim表示，我国的公共电动车充电站依然欠缺，目前全国只有少于1,000个的公共充电站。
事实上，该部的目标是在今年内于全国范围实现这一数字的五倍增长，但遗憾的是，截至目前为止，正如《马新社》报道的那样，电动汽车充电站的数量仍远低于预期目标。
“我们今年最初的目标是在全国设立5,000个电动车充电站，但这个数字仍然不到1,000个。政府现在正在努力召集所有利益相关者会谈，探讨在国内增设充电站的可行方法。”Ahmad Amzad这么表示。
“目前，我们关注的仍然是主要城市，但我们也收到了其他州对充电设施的需求，这将使这些车辆（电动车）能够在各州之间行驶。”
