早在今年7月本地车坛上就有消息传出指Perodua正在计划开发一款与Proton X50真正对标，也就是定位为B-Segment的SUV车款来填补其产品隙缝，如今网上就有消息指出，这款来自Perodua的B-Segment SUV的内部产品代号为D66B，而且其名称或会是Perodua Nexis！
消息指出，Perodua其实早在今年4月就已经注册了Perodua Nexis和Perodua Traz的产品商标独家使用权，不过最终是否会真的采用Nexis这个名称还存在变数，毕竟Perodua对于其品牌的新车研发与规划工作向来是保密到家，因此新车一日还未正式发布，所有消息都还不能100%被确认真伪。
同时也有消息说，这款D66B将会采用Daihatsu的DNGA-B模组化底盘作为基础，这具底盘目前也被应用在泰国全新大改款的Toyota Vios，以及本地才刚推出不久的第二代Perodua Alza身上，它其实就发展自Toyota的TNGA底盘但被Daihatsu进行了简化和调整以适用在主打廉价入门级的市场。
此前曾有传闻指Perodua新的B-Segment SUV，也就是这里所提到的D66B将会基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行重新贴牌（Rebadge），但如今看来这项消息的准确度已经相当的低。
这是因为Yaris Cross是一款采用TNGA底盘的都会型SUV，而且其国外的售价也不算便宜，是Toyota一款针对日本和欧洲市场而开发的小型SUV，情况就像其大哥Toyota C-HR一样，若直接贴牌引入大马市场预计其价格很难做到“亲民”定位，因此并不符合Perodua的需求。
Perodua真正需要的是一款类似于Daihatsu Rocky，也就是打从一开始就是由Daihatsu主导研发、采用DNGA底盘的车型，毕竟Daihatsu在集团中的品牌定位是主打廉价入门级市场，这种产品更适合人均收入明显不如欧美日这些发达国家这么高的东南亚市场。
除了Yaris Cross之外，另一个看似有可能会被Perodua选中贴牌的就是印度市场的Toyota Urban Cruiser HyRyder，它同样是一款定位B-Segment的都会型SUV，但它即不是采用TNGA底盘也不是DNGA底盘，而是一款Toyota与Suzuki跨品牌合作的产物，因此是采用与Suzuki Grand Vitara同样的底盘打造，而且是一款专门面向印度市场的产品，这看似也不大符合Perodua目前的需求。
有鉴于此，Perodua在这次的D66B研发工作上可能会采取类似第三代Myvi和Bezza的做法，也就是成为主导整个设计与研发工作的核心品牌与团队。第三代的Myvi并非直接贴牌自任何一款Daihatsu产品，而是由Perodua独自设计与开发而成（虽然还是采用来自Daihatsu/Toyota的引擎与变速箱技术）。
另一个可能性，就是Toyota集团可能会透过Perodua开发出一款针对东南亚和其它第三世界国家市场的Yaris Cross，与目前针对欧洲和日本市场的Yaris Cross形成双版本并行的策略，而这种策略在Toyota集团内也并不罕见，因为目前的Yaris就同时存在欧/日规，以及针对东南亚市场的版本，两者在设计和配备上皆然不同，在技术规格上也有明显差异。
无论如何，目前看来Perodua D66B/Nexis距离实际上市日期貌似还有一段较长的时间，而且Perodua预计也不会对外提前透露任何消息，因此关于这款B-Segment SUV大家还是需要耐心等待，一切皆有可能。
