意大利跑车品牌“海神”Maserati最近发表了全新第二代的GranTurismo，也就是海神旗下一款采用2+2四座位的双门GT跑车，这款新的GT预计将在明年第二季度（4-6月）正式对外开卖，而且除了有传统的汽油引擎版本外，也会有纯电动（EV）的版本。
第二代的GranTurismo所搭载的汽油引擎是和MC20同一具的3.0L V6双涡轮增压引擎，这具引擎的官方名称为Nettuno，号称采用了许多来自于一级方程式（Formula 1）赛车的技术，而且将会提供两种不同调校的版本，分别是Modena和Trofeo版本。
在Modena版本上，这具引擎的最大马力有496匹，最大扭力600Nm；而Trofeo版本的调校则有557匹马力和650Nm的扭力。对比上一代的GranTurismo所搭载的4.7L V8引擎，这具V6引擎的排气量虽然明显更小，但凭借涡轮增压和较新的科技，让它的实际动力数据反而比之前的V8引擎更强，之前的4.7L V8引擎有460匹马力和520Nm的扭力。
除了引擎之外，第二代GranTurismo对比第一代车型还有一个不同之处那就是驱动方式，第一代的GranTurismo在搭载V8引擎的前提下只提供后轮驱动版本，而第二代车型则一律采用全时四轮驱动（AWD）系统，因此其0-100km/h加速成绩比上一代更出色。
变速箱部份，无论是Modena还是Trofeo版本都搭载来自ZF的八速自排（8AT）变速箱，根据原厂公布的数据，入门的GranTurismo Modena的0-100km/h加速成绩为3.9秒，极速可达309km/h；而性能更强的Trofeo则是3.5秒，极速提升到320km/h。
无论是Modena还是Trofeo版本，新的GranTurismo都统一采用前双A臂（Double Wishbones）和后多连杆（Multi-Link）的悬吊组合，而且都采用前后配的轮胎尺寸，前轮尺寸为265/30R20、后轮尺寸则是295/30R21，而且都统一采用Brembo提供的前六活塞/后四活塞煞车卡钳，前轮的煞车碟盘直径为380mm，后煞车碟盘则是350mm。
在车重上，Modena和Trofeo两个版本同样都是1,795公斤，而纯电动版本的GranTurismo Folgore则因为电池和马达更重的关系，让它的净车重达到了2,260公斤。
在纯电动的Folgore版本上，它为了争取更好的空气力学表现而在外观上和Modena/Trofeo有些差异，原厂号称它的空气阻力比后两者减少了7%，它采用了三马达的配置，其中一组负责驱动前轴，另外两组则负责驱动后轴。
原厂公布GranTurismo Folgore的综合马力达到761匹，综合扭力则有1,350Nm，并且采用了来自Formula E电动赛车的变频技术，搭载一组92.5kWh（可用容量为83kWh）的电池，0-100km/h加速成绩只需2.7秒，续航里程可达402公里。
在充电效能部份，GranTurismo Folgore支援最高270kW的DC快充技术，号称只需充电5分钟就可获得100公里的续航里程，至于其实际0-80%或0-100%的充电效能与时间则未被原厂公布。
原厂这次并没有对外公布第二代GranTurismo的内装照片，但有表示它沿用了来自MC20和Grecale的内装设计元素，包括一组12.2寸的全数位化液晶仪表板以及12.3寸的中央荧幕主机，还有一组8.8寸用来控制冷气等其它功能的荧幕以及还有抬头显示器，另外还有Sonus提供19支喇叭组成的高级音响系统。
2023 Maserati GranTurismo Trofeo
2023 Maserati GranTurismo Modena
2023 Maserati GranTurismo Folgore
