德系品牌Volkswagen日前对外发表了号称是“第二代”的纯电动掀背小车ID.3，虽然原厂把它称为“第二代”，但以正常理解来说它其实只能算是小改款，因为ID.3是在2019年才全球首发，而且在外观上也和之前差异不大。
这次的ID.3在外观上和之前2019年发表的车型差异性非常的小，首先在车头部分它只在前保险杆部份的进气口造型做了改变，除了位置变得更低外，原厂也表示它的进气口设计也容许更多的空气被导入前轮提升整体的空气力学表现，原厂号称它的风阻系数如今从原本的0.267降低到0.263cd。
除此之外，它的头灯组设计并没有改变，两侧依旧搭载投射镜（Projector）的LED头灯组，搭配贯穿到中间厂徽的LED光条，而且车尾的设计也和之前一模一样，只在车侧换上了新设计的轮圈。
在车身尺码部份，ID.3的车身长度为4,261mm、车身宽度1,809mm、车身高度1,562mm，轴距则是2,770mm，也是和之前几乎一模一样，唯独有差异的就是车身高度比之前降低了6mm。
内装部份也和之前没什么明显差异，不过原厂表示他们听取了许多车主的意见，决定在新年式的ID.3上采用更多的软质塑胶材质，并且将门饰板的设计稍作改变让它的扶手面积变大，而且号称内装采用了71%的再循环材质打造，更符合电动车的环保定位。
内装配备部份，它依旧搭载5.3寸的数位化仪表板和12寸的触屏式荧幕主机，而这个荧幕主机也换上了新的作业系统软体，整体流畅度比之前更好，同时它的抬头显示器也支援了AR实境功能，可现实导航系统的指引方向，同时内装气氛灯也有30种颜色选择，比之前的10种更多。
在安全配备部份，ID.3搭载了全套完整的主被动安全辅助配备，包括自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等，而且也搭载了V2X联网数据库系统，可与其它同样搭载此系统的车款互相交换所侦测和收集到的路面资讯，提前为其它附近的司机/车主作出潜在危险的提醒。
新年式的ID.3分为入门的Pro和高阶的Pro S版本，两者的主要差异在于电池容量，Pro搭载的是58kWh的锂离子电池，原厂公布的续航里程为426公里（WLTP标准），而Pro S则是搭载77kWh的电池组，续航里程可达到546公里。
而在马达部份，它搭载的是一具后置式的电动马达，马力输出有204匹，扭力则有310Nm，入门的Pro版本的0-100km/h加速成绩为7.3秒，而Pro S则因为电池容量更大和更重，因此0-100km/h加速成绩比Pro慢了0.6秒，两者的极速都可达到160km/h。
与此同时，Volkswagen也强调这款ID.3的电池组在经历8年或16万公里的使用周期之后，其电池质量依旧可保有70%的性能，而且入门的Pro版本支援最高120kW的DC快充技术，Pro S则支援最高170kW快充，前者只需35分钟就可从5%充电到80%，而后者则只需要30分钟。
