日前,国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁宣布,政府已批准Tesla在本地进口电动车的申请,并透露该公司将在本地设立办公总部、体验和维护中心,以及Supercharger快速充电网络,为大马人创造高端技术,且收入更高的就业机会。
与此同时,扎夫鲁也提到,Tesla是在贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”之下的第一个申请者,那么问题来了,这个计划究竟是什么?您的疑问,我们在贸工部的官网上找到了一些信息。
“纯电动汽车全球领导者计划”在贸工部官网上的马来语被称为“Peneraju Global Battery Electric Vehicle(BEV)”。众所周知,大马的国家汽车政策只允许拥有土著股权的公司持有特许经营权,这也是为什么Mercedes-Benz Malaysia必须通过Naza汽车集团获得汽车入口准证(AP),而Mazda必须通过Prima Merdu。
然而,在其他海外国家,有许多电动汽车制造商是采用直接面向消费者(没有委任经销商、没有合作伙伴)的商业经营模式,Tesla就是其中之一。
因此,根据当前的国家汽车政策,Tesla若想要进军大马,在缺少持特许经营权的合作伙伴之下恐难成事,因为该公司根本没有资格获得特许经营权,并通过汽车入口准证来进口自己的汽车。
不过,在贸工部最新推行的“纯电动汽车全球领导者计划”下,上述条件已被放宽,它允许申请成功的汽车公司获得特许经营权及入口准证,Tesla就是在这一契机下,成为该计划的首个申请者。
那么申请参与该计划需要什么条件?贸工部的官网阐明,进口到大马的汽车必须是纯电动汽车(不能是油电混合动力),而且还必须具备在美国汽车工程师协会制定的自动驾驶分级标准(SAEJ3016)下认证的Level 2,第二级别自动驾驶功能。
当然还有其他要求,那就是申请成功者必须要在政府批准后的三年内执行,有关公司必须在我国设立办事处、销售和服务中心。与此同时,还必须建设至少50台最小充电功率为180 kW的DC直流快速充电器,其中30%(15台)的充电器必须开放给公众使用,并允许其他品牌的电动车使用。
此外,该公司还必须聘雇和培养至少100位大马人作为技术人员,且公司的总员工人数必须至少有80%是本地人;公司还必须通过工业实习培养至少5位高等学院生。
不但如此,该公司还必须与至少10个高等教育或TVET(技能教育)机构合作,就纯电动汽车、电池管理系统(BMS),以及电动车充电器或其他相关技术进行知识转移;它还必须与至少10家本地公司合作,并使用本地承包商建设的充电网络。
无论如何,“纯电动汽车全球领导者计划”已正式开跑,并将一直实行到2025年12月31日。所以大家对贸工部制定的这计划有什么看法呢?欢迎大家留言讨论。