日前，国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁宣布，政府已批准Tesla在本地进口电动车的申请，并透露该公司将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。
与此同时，扎夫鲁也提到，Tesla是在贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”之下的第一个申请者，那么问题来了，这个计划究竟是什么？您的疑问，我们在贸工部的官网上找到了一些信息。
“纯电动汽车全球领导者计划”在贸工部官网上的马来语被称为“Peneraju Global Battery Electric Vehicle（BEV）”。众所周知，大马的国家汽车政策只允许拥有土著股权的公司持有特许经营权，这也是为什么Mercedes-Benz Malaysia必须通过Naza汽车集团获得汽车入口准证（AP），而Mazda必须通过Prima Merdu。
然而，在其他海外国家，有许多电动汽车制造商是采用直接面向消费者（没有委任经销商、没有合作伙伴）的商业经营模式，Tesla就是其中之一。
因此，根据当前的国家汽车政策，Tesla若想要进军大马，在缺少持特许经营权的合作伙伴之下恐难成事，因为该公司根本没有资格获得特许经营权，并通过汽车入口准证来进口自己的汽车。
不过，在贸工部最新推行的“纯电动汽车全球领导者计划”下，上述条件已被放宽，它允许申请成功的汽车公司获得特许经营权及入口准证，Tesla就是在这一契机下，成为该计划的首个申请者。
那么申请参与该计划需要什么条件？贸工部的官网阐明，进口到大马的汽车必须是纯电动汽车（不能是油电混合动力），而且还必须具备在美国汽车工程师协会制定的自动驾驶分级标准（SAEJ3016）下认证的Level 2，第二级别自动驾驶功能。
当然还有其他要求，那就是申请成功者必须要在政府批准后的三年内执行，有关公司必须在我国设立办事处、销售和服务中心。与此同时，还必须建设至少50台最小充电功率为180 kW的DC直流快速充电器，其中30%（15台）的充电器必须开放给公众使用，并允许其他品牌的电动车使用。
此外，该公司还必须聘雇和培养至少100位大马人作为技术人员，且公司的总员工人数必须至少有80%是本地人；公司还必须通过工业实习培养至少5位高等学院生。
不但如此，该公司还必须与至少10个高等教育或TVET（技能教育）机构合作，就纯电动汽车、电池管理系统（BMS），以及电动车充电器或其他相关技术进行知识转移；它还必须与至少10家本地公司合作，并使用本地承包商建设的充电网络。
无论如何，“纯电动汽车全球领导者计划”已正式开跑，并将一直实行到2025年12月31日。所以大家对贸工部制定的这计划有什么看法呢？欢迎大家留言讨论。
