除了早前已经确认的B-Segment SUV Omoda 5，以及定位大型七人座SUV的Tiggo 8 Pro外，即将重返大马市场的中国品牌Chery（奇瑞）如今也确认了Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后的其它产品，那就是插电式混合动力版本Tiggo 7 Pro PHEV和Tiggo 8 Pro PHEV。
根据原厂的说法，奇瑞将在下个月初的本地一场车坛活动上正式对外亮相旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro，而这两款SUV页预计会在今年的6或7月正式上市，但这次上市的Tiggo 8 Pro搭载的是传统内燃式汽油引擎，并没有电动马达和电池的辅助。
在中国，PHEV版本的Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro被称为Tiggo 7 Pro e+和Tiggo 8 Pro e+，但这两款SUV来马后会否继续沿用这样的名称还是个未知数，而这两款PHEV页预计会在明年初抵达大马市场，而且一样会在本地组装（CKD）。
Tiggo 7 Pro PHEV和Tiggo 8 Pro PHEV采用的都是奇瑞自家研发的鲲鹏动力系统，这套动力系统采用的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身就有154匹马力和230Nm的扭力，搭配专为油电车而开发的DHT变速箱，加上两组电动马达辅助，电池容量为19.27kWh，综合马力输出达到241匹，综合扭力510Nm。
根据来自中国的官方数据，Tiggo 8 Pro PHEV在拥有如此强劲的动力数据下，让它的0-100km/h加速成绩只需7秒，这对于一款D-Segment大型七人座SUV来说算是相当的快，而且也有100公里的纯电续航里程，油+电的综合续航里程最长可达950公里，同时还可在多种驾驶模式下切换，包括单马达纯电、双马达纯电、油电综合或纯汽油引擎驱动等模式。
作为对比，普通版本的Tiggo 8 Pro采用的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的双离合器变速箱，拥有254匹马力和390Nm的扭力，虽然其动力数据不如PHEV版本那么的猛暴，但客观来说这样的马力和扭力数据依然堪用有余。
而作为一款C-Segment的五人座SUV，普通版本的Tiggo 7 Pro则是搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组CVT变速箱，拥有150匹马力和230Nm的扭力，在动力数据上与PHEV版本存在更明显的差异。
Chery Tiggo 8 Pro PHEV
Chery Tiggo 7 Pro PHEV
