拥有“绿色地狱”之称的德国纽柏林（Nürburgring）赛道向来都是各家车厂用来验证自家性能车款实力的热门地点，而曾经作为纽柏林赛道上跑得最快的量产型前驱车的Honda Civic Type R如今也在推出新一代的FL5车型后，正式回归“最速量产型前驱车”的王座！
根据Honda原厂公布的影片和消息，他们是在今年3月24日把全新一代的Honda Civic Type R FL5拉上纽柏林北赛道进行单圈测试，并在这条长20.832公里的纽柏林北赛道（Nürburgring Nordschleife）成功创造7分钟44.881秒的单圈成绩。
在此之前，该赛道的“最速量产型前驱车”记录持有者为2019年的Renault Megane R.S. Trophy-R，当时这款法系性能前驱钢炮以7分钟45.39秒的成绩成功把上一代的Honda Civic Type R FK8挤下王座，而FK8则是在2017年以7分钟43.8秒的成绩称王，但当时FK8的测试单圈距离仅为20.6公里。
为了重夺纽柏林最速量产型前驱车的称号，Honda声称他们是以量产版本的Civic Type R FL5进行单圈测试，与市售版本的FL5在规格上无异，唯一特别之处就是原本在FL5身上搭载的Michelin Pilot Sport 4 S被替换成干地抓地力更强的Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect高性能跑胎，但这也不算犯规，因为美规版的FL5标配的就是Pilot Sport Cup 2 Connect轮胎。
虽然这次FL5号称夺得纽柏林赛道最速量产型前驱车的称号，但却有外媒曝出这辆用来测试的FL5并非完全与市售量产的车型相同，并指原厂在测试前已为这辆FL5进行了软体部份的重新调校，甚至还拿掉了一些市售版车型该有的配备，但原厂至今还未对外界的这项指责作出回应。
新一代的Honda Civic Type R FL5依旧搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎代号一样是K20C1，虽然沿用上一代FK8的引擎，但它经过原厂在引擎其它部份的改良和重新调校后，马力输出如今来到330匹，最大扭力也来到了420Nm，比上一代FK8多了10匹马力和20Nm的扭力。
根据官方说法，搭载在FL5身上的这具引擎拥有不一样的涡轮增压器，而且其内含的涡轮叶片数量甚至是尺寸也比之前不同，能进一步优化空气进入和通过涡轮增压器的效率，搭配FL5全新设计的排气管系统和优化后的手排变速箱，让它的整体动力输出比上一代的FK8更佳。
