自从在上个月中于印尼举办全球首发之后，东盟版的Toyota Yaris Cross如今正式公布了在当地的正式价格与规格编程表，这款B-Segment SUV在当地分为1.5G、1.5S和1.5S HV三个等级，售价介于3.51亿至4.406亿印尼盾（10.9万至13.7万令吉）之间。
在动力规格上，两个售价较为便宜的1.5G和1.5S都是搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，没错，这具引擎就是和本地Perodua Myvi、Alza以及Toyota Vios的同一具引擎，最大马力106匹，最大扭力138Nm，搭配D-CVT变速箱，而最入门的1.5G也可选择五速手排（5MT）的版本。
而售价最高的1.5S HV则是唯一一个搭载油电混合动力Hybrid系统的版本，它采用一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气引擎，引擎本体有91匹马力和121Nm的扭力，搭配可额外输出80匹马力和141Nm的电动马达，并且搭配一组e-CVT变速箱。
在油缸部份，1.5G和1.5S的标准油缸容量为42公升，而1.5S HV则因为是油电版本的关系，它的油缸容量被缩小成只有36公升，不过两者的车身尺码都一样，长宽高为4,310 x 1,770 x 1,615mm，轴距为2,620mm，并且拥有5.2米的车身回转半径。
作为对比，大家熟悉的第三代Honda HR-V的车身长宽高为4,385 x 1,790 x 1,590mm，轴距为2,610mm，因此这款Yaris Cross只在车身整体长度上比HR-V要短一些，其余部份基本都和HR-V相当。
在这里必须提醒的是，印尼的Yaris Cross属于东盟版本，是原厂特地为东盟市场和其它新兴国家市场而开发的版本，与日本和欧洲现行售卖的Yaris Cross在外观、配备和动力部份有着较大差异，两者的底盘也不一样，东盟版Yaris Cross采用的是Daihatsu的DNGA底盘，而日/欧规版则是采用Toyota自家的TNGA底盘。
根据印尼Toyota原厂的资料，当地Yaris Cross采用的悬吊设定为前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam），前后都标配煞车碟盘，而且搭载电子方向盘系统（EPS），因此可以搭载全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等功能。
此外，虽然Yaris Cross的产品定位比Corolla Cross更入门一些，但它的方向盘依旧有提供上下前后的四向调整，因此比较容易调整到司机舒适的驾驶坐姿，而其车身离地高度则为210mm，比HR-V还要高一些。
在配备部份，入门的1.5G标配17寸的轮圈、LED头灯组、LED前雾灯、7寸数位化电子仪表板、9寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车和自动驻车功能、手动单区冷气系统、绒布材质座椅、6气囊、盲点侦测系统（BSM）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。
而高一阶的1.5S则把原本17寸的轮圈升级为18寸，同时额外增加了支援踢脚式感应开启的电动尾门、电动调整的司机座椅、方向盘的换挡拨片、驾驶模式切换功能（省油、一般与动力模式）、原厂的行车记录器、皮革座椅、自动单区恒温冷气系统、10.1寸的荧幕主机和360度环景摄影系统。
除此之外，1.5S也在安全配备上比1.5G更完整，它搭载了TSS主被动安全辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和前车驶离提示（FDA）系统。
而定位旗舰的油电版1.5S HV则比1.5S额外增加了车内气氛灯、附电动遮阳帘的全景式玻璃天窗、具油电系统显示功能的荧幕系统界面、Qi手机无线充电面板。
当地的Toyota原厂也有为Yaris Cross推出专属的GR运动化外观套件，这些套件包含了前后保险杆的下护唇、车侧侧裙、车尾的鸭尾式尾翼，另外还有推出一些内装的实用性原厂配件，如置物网、原厂香薰和供1.5G车主选配的行车记录器等。
由于欧盟版的Yaris Cross采用的是由Daihatsu主导研发与设计的方式，而且底盘也采用DNGA，加上Daihatsu向来都是Perodua的亲密合作伙伴，而Perodua也在本地未有一款定位B-Segment的都会型SUV，因此这款Yaris Cross或许也会被Perodua引入大马重新贴牌并成为Proton X50的同级对手。当然，无论是Daihatsu或Perodua目前都还未对大马市场有任何表示，因此一切还是等待原厂的公布为准。
