作为国产品牌Proton旗下第一款搭载涡轮增压技术的引擎，Proton的1.6L Campro Turbo（之前也被称为CFE）引擎在许多消费者心目中可说是又爱又恨，不过这具引擎在面世12年之后如今也正式宣告走入历史，原厂将停止生产新的1.6L Campro Turbo引擎。
虽然Proton目前并未对外发表正式的文告宣布此事，但根据本地Proton Exora车主群在社交媒体平台TikTok上分享的一则短视频可以看到，Proton已在霹雳州Tanjung Malim的生产线举办了一场简单的纪念仪式，纪念最后一具CFE引擎从生产线上完成组装下线。
随着Proton停产CFE引擎，这几乎也意味着Proton目前旗下唯一一款的七人座MPV产品Exora可能也将会随之步入停产阶段，因为Exora是Proton目前旗下众多产品当中唯一一款还在使用CFE引擎的车型，而且原厂早前也曾表示会在今年尾停产旗下某款在售的车型，而如今看来就是Exora。
Proton的CFE引擎是在2011年正式被推出市场，首款搭载CFE引擎的车款为当时刚面世的Proton Exora Bold，也就是Exora小改款的身上，之后这具引擎也陆续被搭载在2012年推出的Proton Preve，以及由Preve衍生出来的掀背车款Suprima S身上。
作为Proton旗下首款搭载涡轮增压技术的引擎，这具CFE引擎拥有140匹马力和205Nm的扭力，在动力数据部份并不算很强大，原厂也曾表示这具引擎之所以搭载涡轮增压技术并不是为了强调高性能，而是为了改善Campro系列引擎此前存在的低转扭力不足，以及耗油量不佳的问题。
@eocmalaysia_official Selepas 12 tahun, enjin CFE kini secara rasmi telah ditamatkan pengeluarannya pada hari ini. #onthisday #camprocfe #protonexora #mediaeocm #eocmalaysiaofficial #fyp ♬ original sound – @K_AZ
不过CFE引擎在推出市场后也未能获得原厂预期的好评，因为这具引擎这么多年来都一直面对油压冷却喉（OCH，Oil Cooler Hose）无法长期耐受高温而常出现的故障问题，虽然原厂之后曾数次推出改良过的冷却喉，但许多车主依旧反映相同的问题没有获得根除，同时这具CFE引擎的实际油耗表现也不如许多同时期面世的引擎。
如今随着这具CFE引擎正式走入历史，接替它的预计就是大家已经很熟悉的那具搭载在Proton X50、X70和X90身上的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具三缸引擎是由吉利和Volvo合作联合开发，分为缸内直喷（TGDi）和多点燃油喷射（MPI）两个版本，其中缸内直喷的版本2年前已在Proton的Tanjung Malim生产线内正式投产，而且Proton也已多次表明将会把这具引擎视为未来的主力，并应用到更多不同的车款上。
