Proton日前举办了一场专门针对本地汽车媒体的闭门新车预览活动，预览的主角自然就是即将发表的Proton S70，而Proton也在活动上正式公布了S70的完整规格列表，这次就让我们带大家一起来看看S70在各等级车型上有些怎么样的差异。
首先，S70在本地被细分为1.5 Executive、1.5 Premium、1.5 Flagship和1.5 Flagship X四个等级，价钱和确实的发布日期当然还未公布，但原厂有表示S70虽被官方定位为一款C-Segment的四门房车，但它的价格定位也足以向Honda City、Toyota Vios等B-Segment的房车构成影响，因此估计它的价格可能会落在10万令吉以下，最入门的1.5 Executive起步价可能在7万到8万令吉左右，1.5 Flagship X的价格则可能在10万令吉左右。
虽然被细分成四个等级，但全车系的S70都搭载同一具的动力配置，也就是和X50 1.5 Premium、Executive和Standard一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而非X50 1.5 Flagship身上的那具1.5L TGDi引擎，这具引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，因此马力和扭力输出都比较低。
具体来说，这具引擎的最大马力有150匹，最大扭力有226Nm；作为对比，1.5 TGDi引擎有177匹马力和255Nm的扭力。变速箱则是一样的湿式双离合器（DCT）并且拥有七个挡位，而且一样都是前置引擎、前轮驱动的配置。
原厂并未公布它的综合油耗数据，也未公布它的0-100km/h加速成绩，但因为在活动上原厂有让媒体在封闭场地内进行0-100km/h的加速测试，根据许多媒体得出成绩，S70的成绩基本落在9.5秒左右，虽然谈不上性能猛爆但也足敷日常使用需求。
在配备部份，最入门的S70 1.5 Executive将标配卤素灯泡的头灯组、16寸的轮圈、非贯穿式的尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动的绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能、传统指针式的仪表板、8寸的荧幕主机、6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及盲点侦测系统（BSM）。
而1.5 Premium则会比Executive额外增加LED的头灯组、贯穿式的LED尾灯组、手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统以及传统的倒车摄影镜头，安全配备则维持不变。
至于1.5 Flagship则是传统意义上的满配车型，它比Premium额外多了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和胎压侦测器（TPMS）等。
此外，1.5 Flagship还把它的轮圈从Premium的16寸升级成17寸双色设计，并且把原本的指针式仪表板升级为10.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板，而中间的荧幕主机也从8寸升级成12.3寸，并且是和X90一样采用6GB内存和64GB存储的硬体配置，同时还额外增加Qi手机无线充电面板、电动调整的司机座，以及360度全景摄影系统。
至于售价最高的1.5 Flagship X则在配备部份和1.5 Flagship基本维持一致，唯一的差异点就是Flagship X额外多了一个标准尺寸的可开启式天窗。另外需要提及的是，这次S70的荧幕主机依旧采用ATLAS OS作业系统，支持4G无线网络和Hi Proton声控功能，但还是不支援Apple CarPlay和Android Auto。
另外，Proton也特别强调了S70的半自动驾驶辅助系统，它并不像X50那样采用前挡风玻璃的镜头搭配车头保险杆上的雷达探测器进行探测，而是单纯依靠挡风玻璃的高清摄像头进行侦测和判断，但它却能做到比X50更可靠和精准的判断效果。
欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章：
2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看
Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City 接近?
2023 Proton S70 简单试驾心得, 舒适却也有不错的操控
2023 Proton S70 1.5 Flagship X
