Perodua向来都与Daihatsu存在紧密的合作关系，旗下多个车款基本都是贴牌自Daihatsu的现有车款，就譬如Axia、Alza、Ativa和Aruz等，而且由Perodua自行设计的Myvi也被出口到临近的印尼市场并被贴上Daihatsu的厂徽，以Daihatsu Sirion的名称在当地销售。
纵观Perodua目前旗下所有产品，也就只有Bezza这款四门房车是比较独有的，它在国外并没有任何的孪生车款，因为它是一款由Perodua完全自主设计，但采用Daihatsu的技术开发的产品，而在经过第一代Bezza的成功后，下一代Bezza也将准备出口到临近的东盟市场，并将会和Myvi一样挂上Daihatsu的厂徽在其它国家销售。
在不久前的亚洲紧凑四门房车设计比赛（ACSDC）的颁奖仪式上，Perodua的副总裁Ahmad Suhaimi Hashim就罕见的公开讨论下一代Bezza，虽然他在活动上表示全新Bezza仍需一段时间才能推出市场，不过他有提到全新Bezza将不只是在本地市场销售，而是会被出口到其它国家。
Suhaimi当时指出，Perodua的设计团队正在设计下一代的Bezza的外型，并试图在美观和实用性上找到平衡点，同时不只需要迎合马来西亚消费者的审美观，也需迎合其它国家消费者的口味，因为马来西亚消费者通常把四门房车视为强调实用性的车款，而其它国家的消费者则把它视为是个人喜好的象征。
“我们必须在这两点里找到能够相互连结的平衡点，让下代Bezza的设计同时兼具这两种特点，而且也必须让它配有最新的安全和驾驶辅助配备以及车载联网功能，并且保持在一个有竞争力的价格，这个研发过程需要几年时间，但我们已在研发过程中。”
此外，Perodua的首席设计师Muhamad Zamuren Musa也表示，他为了设计下代Bezza的工作也必须来回在东盟区域的数个国家工作，以了解各国家消费者的审美观差异，以及对一款紧凑型入门级四门房车的最大需求。
谈到各个国家消费者的汽车外观设计的审美观差异，我国消费者普遍比较喜欢偏运动化的设计，就算是售价便宜的入门车款，只要换上比较外扩和具有运动感的外观套件如前后保险杆、轮圈和尾翼后，都比较能得到消费者的青睐；而印尼消费者则不然，他们更喜欢偏豪华尊荣感的设计。
这也是Perodua早前举办设计比赛，并开放让临近的东盟国家甚至是来自印度的参赛者参与比赛的原因，而且Perodua也明确表示他们或会考虑使用一些优胜作品的设计作为蓝本，用以设计下一代Bezza。
