Perodua在2021年3月向本地发表了定位入门的A-Segment小型SUV Ativa，凭借亲民的价格以及还算不错的配备，这款SUV在过去3年来一直都取得不错的销售成绩，因此外界一直在关注Perodua会否乘胜追击，推出另一款定位比Ativa要高、可以与Proton X50同台竞争的一款B-Segment SUV。
如今，本地投资调研机构Kenanga Research就在他们的一份研究报告中指出，Perodua预计会在今年4月正式推出代号D66B的一款全新SUV，也就是传闻中以东盟版Toyota Yaris Cross作为基础贴牌而成的Perodua B-Segment SUV。
该调研机构在报告中指出，如今Sime Darby已成为Perodua以及Toyota在我国总代理UMW Toyota Motor的大股东，因此Sime Darby有望透过这两个品牌直接称霸本地入门级到中端汽车品牌的市场，尤其是Perodua预计会在今年4月推出D66B SUV，预计可为Sime Darby带来更多的获利。
和之前一样，Perodua向来对未上市的新车款都是采取近乎守口如瓶的公关政策，就算被媒体当面问到也鲜少会直接给出明确答案，但根据各种坊间的传闻来看，D66B SUV即将上市已几乎是板上钉钉的事，而Proton X50也即将迎来其真正意义上的同级、而且是同为国产品牌的对手。
根据外界传闻，这款D66B SUV有可能会被命名为Perodua Nexis，而且也会基于东盟版的Toyota Yaris Cross进行贴牌改造，也就是一贯Perodua贴牌Daihatsu/Toyota产品的做法。
在这里和大家简单科普一下，Toyota Yaris Cross在世界范围内主要分为两个不同的版本，其中日规和欧规的版本是由Toyota自家主导研发，并且采用最新的TNGA模组化底盘，它是在2020年面世，不过只是针对日本本土、澳洲和欧洲等主要发达国家市场，并没有引进东南亚市场的计划。
而另一款Yaris Cross则是去年5月才在印尼正式发表，它和日规/欧规版的Yaris Cross有着本质上的不同，是由同一个集团的Daihatsu主导研发工作，采用Daihatsu的DNGA底盘打造，而且是一款专门面向东南亚市场而开发的小型B-Segment SUV。
东盟版的Yaris Cross采用的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，以及D-CVT变速箱，说白了就是和Myvi、Alza同一组的动力配置，不过在印尼和泰国市场它同时也有提供Hybrid油电版本，是由一具1.5L的汽油引擎搭配电动马达组成。
在车身尺寸方面，东盟版的Yaris Cross车长4,310mm、宽1,770mm、高1,615mm、轴距达2,620mm，离地间隙则是260mm。作为对比，Proton X50的车身长度为4,330mm、车宽1,800mm、高1,609mm，轴距为2,600mm，因此Yaris Cross的车身比X50只短了20mm和窄了30mm，但轴距却比X50多了20mm，两者在车身尺码的部份其实不相上下。
印尼市场的Toyota Yaris Cross
Perodua Nexis