日前，政府率先落实了针对性柴油补贴，又称昌明柴油补贴计划（Budi Madani），让西马半岛的柴油零售价依据国际油价自由浮动，此事自然是全城热议，褒贬不一。
然而，正当大家还在为新一轮的通货膨胀感到忧虑之际，本地的经济学家预估，RON95汽油补贴合理化的计划可能会在今年下半年开跑。
马银行投资银行研究首席经济学家Suhaimi Ilias与其团队在一份分析报告中指出，继柴油补贴合理化之后，下一个焦点自然轮到RON95汽油，他们相信政府越早开始调整RON95的零售价格，调涨的幅度便会越小。
Suhaimi引用2024年财政预算的目标指出，政府的目标是要从补贴和社会援助金下手，减少高达115亿令吉的开销，或等于国内生产总值0.6%。
从已经结束的生鸡补贴（节省12亿令吉）、柴油针对性补贴（6个半月料节省22亿令吉）及电力针对性补贴（将节省40亿令吉）来推算，政府还需要落实针对性的RON95汽油补贴，以节省高达41亿令吉的开销。
“我们估计，若在12个月内汽油价格每上涨10仙，政府便可省下25亿令吉的燃油补贴。因此，若针对性的RON95汽油补贴机制从今年7月1日开跑，要在下半年内实现节省达41亿令吉补贴开销的目标，RON95的汽油价格需每公升提高32仙或15.6%。”
“但若推迟至10月1日才开跑，那么要在单一季度内节省高达41亿令吉的补贴开销，则RON95汽油的零售价格必须每公升调涨高达65仙或31.7%。”
有鉴于此，该报告表示，政府能否实现节省41亿令吉补贴开销的目标，需胥视落实针对性RON95汽油补贴机制的时机，越早开始调整RON95价格，调涨幅度越小。
Suhaimi指出，事实上历届政府都曾公开表示，汽油补贴让高收入个人或家庭，甚至是外国人受益，长久之计并非健康的做法。因此他认为，RON95汽油补贴合理化的问题，在于“何时”，以及将“如何”执行？
他相信RON95汽油补贴合理化“何时”落实，最终将会是一项政治决定。“政府有调整RON95汽油价格幅度和时机的决定权，甚至还可以展延不在今年内落实，因为节省余下的41亿令吉开销目标还是可靠国家石油公司（Petronas）更高的股息来满足。”
另一方面，联昌国际证券与市场研究经济学家也认为，现在所有人的目光都将集中在规模更大、对消费者影响更广泛的RON95汽油补贴，并预计政府可能会选择在今年末季才对RON95“动刀”，也就是在2024年10月11日提交的2025年财政预算案上宣布。
此外，也有其他经济学家认为，政府可能会等待6月和7月通胀数据，分别于7月24日和8月22日公布，评估了柴油机制的影响后再继续削减RON95汽油的补贴。
