Lexus在今年1月的日本东京改装车展上曾对外展示过高性能版本的LBX系列，也就是Lexus LBX Morizo RR，不过当时亮相的仅是相当接近量产版的概念车，如今时隔六个月，原厂也终于对外公布了最终量产版LBX Morizo RR的实际规格，甚至还有价格。
根据原厂透露，LBX Morizo RR将在今年8月于日本本土率先开卖，这款高性能三门小钢炮在当地的价格为650万日元（约19.37万令吉），比Toyota GR Yaris的456万日元（约13.55万令吉）更贵，不过毕竟挂上了Lexus的厂徽，因此更贵的价格也是意料中事。
众所周知，Lexus旗下定位最入门、最小的LBX系列其实就是基于日规/欧规的Toyota Yaris Cross改造而成，而这次高性能的LBX Morizo RR也被外界视为是豪华版的GR Yaris，两者在许多规格和配备上也是共享的。
首先是引擎，它搭载了与小改款GR Yaris同一组的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，引擎代号同样为G16E-GTS，并且是和小改款GR Yaris一样经过强化后的版本，拥有304PS马力和400Nm扭力，搭配Toyota GR部门调校过的八速自排（8AT）变速箱。
和小改款的GR Yaris一样，Lexus LBX Morizo RR除了自排变速箱外，也还有一个搭载六速手排（6MT）的版本可选，而这也会是Lexus目前唯一一款在售的手排车款。
驱动系统也一样，它沿用了和GR Yaris一样的GR-Four全时四驱（AWD）系统，不过它并不像GR Yaris那样可以用三种不同的前后轴传输比例可切换，仅有固定的50:50前后传输比例。
虽说它和GR Yaris共用了底盘、引擎和变速箱等关键技术，不过LBX Morizo RR还是拥有一些自己专属的设计，它搭载了号称世界首款的REDS（Response-Enhancing Damping Structure）避震器弹簧设计，号称可以进一步提升方向盘的反应与回馈。
此外，由于是Lexus的产品，它自然也得兼顾一些Lexus品牌向来引以为傲的质感与隔音表现，因此原厂也为它的前轮拱、后行李箱和引擎室底部额外增加了一些隔音材质，并额外增加了进气口以抵消隔音材质增加后导致的引擎室散热变差的问题。
不仅如此，LBX Morizo RR也搭载了车室主动降噪（ANC）系统，并且可随不同的驾驶模式而拥有不同的主动降噪效果，与之一同联动的还有引擎输出功率和排气管的声浪。
除了标准版的LBX Morizo RR外，原厂也会在日本市场推出当地专属的Bespoke Build限量版车型，并将它原本黄色的煞车卡钳换成红色，内装也可选择自己喜爱的配色，不过它的价格却来到了720万日元（约21.5万令吉），同时也因为限量100辆的关系，所以原厂会采取抽签的方式选出100位车主。
根据原厂的说法，性能版的Lexus LBX Morizo RR不仅会在日本本土贩售，之后也会陆续引进到其它国家或市场，而目前澳洲的Lexus原厂就已经确认该国将会引进。和GR Yaris一样，LBX Morizo RR只会在日本本土生产。
