根据《星洲日报》报道，工程部长拿督斯里亚历山大指出，基于紧急车道宽度不足、道路蜿蜒和丘陵等多种特性因素，加叻大道（Kuala Lumpur-Karak Highway，简称KLK）无法实施智能通道（SmartLane）举措。
他表示，在高速大道的任何部分启动智能通道之前，政府需要考虑的方面是路肩的宽度和高速公路路线的几何因素。“由于紧急车道的宽度不足以及KLK沿线的特性，KLK无法实施智能通道。”
亚历山大是在昨天于上议院回答上议院马诺兰的附加提问时如是指出。所谓智能通道是指在有控制地使用路肩或紧急车道作为附加通道，这一措施可避免在交通拥堵或发生车祸等事故时分散车流来增加高速大道的通行能力。
亚历山大还表示，大马大道局（LLM）和特许经营公司ANIH已计划采取几项短期、中期及长期行动，以克服KLK的交通拥堵问题，其中包括在中枢大道（LTU）十字路口附近的64.3公里处、文冬的玛拉理科初级学院（MRSM）U转处和通往云顶的岔路处的沿线多个地点实施车道分流。
