今年初,德国跑车制造商保时捷正式发表了全新第二代的Macan。这款保时捷品牌旗下定位和门槛最低的SUV如今已转型成一款纯电动车,不再搭载传统内燃式引擎,而且也是品牌旗下继Taycan之后第二款量产的纯电动车。
两个月前,大马保时捷的总代理Sime Darby Auto Performance(SDAP)在一场活动上展出了新的纯电Macan,这也是新车在本地的首秀,同时官方也宣布新车现已开放预订,并透露将在今年迟些时候举办正式的发布会。
如今,这款新的Macan虽还未正式发布,但它已悄悄在本地的保时捷展厅内亮相,故而我们将在这里再一次与大家分享新车的完整实拍图集,对它感兴趣的朋友们,敬请参考。
大改款后的Macan不仅化身为纯电动车,而且车身尺码比上一代更大更宽裕、性能更强,也更向舒适靠拢。根据官方数据,新的Macan的车长为4,784mm、宽1,938mm、高1,622mm,轴距则是2,893mm。
这次全新的Macan采用了Volkswagen集团旗下最新的PPE电动车模组化底盘,也就是说它与Audi Q6 e-tron共用同一组底盘,并且采用800V的电动架构。根据此前的消息,新车在本地将会有四个不同等级可选,它们分别是最入门的Macan、Macan 4、Macan S,以及您在这里看到的Macan Turbo。
需要注意的是这里所谓的“Turbo”并不是指它有搭载涡轮引擎,而是Porsche用来为旗下车款的高阶车型命名的一种方式,在Taycan车系里也有Taycan Turbo。
价格方面,最入门的Macan售价是RM430,000、Macan 4售RM445,000、Macan S售RM525,000,至于最顶级的Macan Turbo则要价RM635,000,必须说明的是,以上价格为不包括任何选配套件和车险的基础售价。
无论是Macan 4还是Macan Turbo都统一采用前后两组马达组成电子四驱系统的配置方式,Macan 4的综合马力输出达到408匹,综合扭力为650Nm,0-100km/h加速成绩为5.2秒,极速可达220km/h。
而定位更高的Macan Turbo则有639匹马力和1,130Nm的扭力,0-100km/h加速成绩只需超跑级别的3.3秒,极速可达到260km/h。电池部份则是统一为100kWh的容量,Macan 4的官方续航里程数据为613公里(WLTP测试标准),而Macan Turbo则是591公里。
而在充电效能的部份,第二代的Macan支援最高270kW的DC快充,号称只需21分钟就可从10%充电到80%,或只需充电4分钟就可获得100公里的续航里程,同时它也支持最高11kW的AC家用充电盒,而且在车身左右两侧都各有一个充电插口,但只有在司机座一侧的插口才支持DC快充。
在外观设计部份,第二代的Macan明显借鉴了许多来自Taycan的设计元素,车头采用两段式头灯组的设计,上半段的“头灯组”其实是四条横杠式的LED日行灯和转向灯,而整合在保险杆的下半段部份才是真正的头灯组,而车尾也采用贯穿式的LED尾灯组。
另外,标准版的Macan 4的后保险杆设计较为简洁,而Macan Turbo的后保险杆则采用类似于Taycan的设计方式,在两侧尾灯组下方多了一条直立式的排气孔形成类似于倒L字的造型,而这也是Macan 4和Macan Turbo两者在外型上最明显的差异,此外Macan Turbo的车头保险杆进气孔中间也多了一条与车身烤漆同色的横杠。
内装部份,新的Macan采用了三荧幕的设计方式,分别是驾驶者前方的12.6寸微曲面数位化仪表板,以及中间10.9寸的触屏式荧幕主机,至于副驾驶座前方的另一个10.9寸荧幕则是用来显示影音娱乐内容,而且需要额外加价选购。另外,仪表板上方还有一个具有AR扩增实境功能的彩色抬头显示器,具体投影面积甚至可以达到87寸。
2024 Porsche Macan Turbo EV