相信大家都已经知道，Proton将在今年内发表品牌旗下首款纯电动车eMAS 7（标志为e.MAS 7），它其实就是中国的吉利银河E5（Galaxy E5）的孪生车款，而且两者也采用同步研发的政策，不过根据Proton表示，右驾版的eMAS 7在一些规格上还是会与中国左驾版的银河E5有所差异。
根据我们从Proton获得的资讯，即将在本地发表的eMAS 7不仅仅是简单的把左驾版变为右驾版那么简单，而是针对马来西亚的道路和环境状况作出了适当性的调整，包括较为硬朗和偏运动化的悬吊，以适应我国多坑和路墩的道路环境。
由于银河E5早前已从中国的贵阳省出发并透过陆路到达我国进行超远程测试，因此部份的本地媒体也有机会登上这款左驾版的银河E5体验它的驾驶感，根据大部份媒体的反馈，这款银河E5的悬吊设定偏向舒适，因此在高速和弯道行驶时车身容易出现弹跳和晃动，侧倾也会较为明显。
其实这也并非Proton首次针对来自吉利的产品作出悬吊差异化调整，已经在我国发表的X70、X50、X90和S70都有针对我国的道路环境和驾驶者的习惯，为悬吊进行了差异化调整，整体都是比原版中国的吉利车型更为偏向运动化一些。
中国的银河E5统一搭载前置马达、前轮驱动的配置，它的马达拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6.9秒，采用吉利的GEA模组化底盘，电池也采用了一体化的安装技术，直接安装在车身中央底盘的主结构内。
银河E5拥有两种电池容量选择，分别是49.52和60.22kWh，官方宣称其续航里程分别有440和530公里（根据中国的CLTC测试标准），官方并没有给出其支持的充电功率，但表示只需20分钟就可从30%充电到80%
吉利银河E5
Proton eMAS 7
