2024 Mercedes-Benz Actros 与 Arocs 登陆大马市场, 搭载 Euro 5 排放标准新引擎, 能使用未来的 B30 生物柴油

虽然我国目前的新车排放法规只设定在Euro 4的标准，但Hap Seng Trucks Distribution（HSTD）依旧身先士卒，为我国市场引进排放标准达到更高级别Euro 5的改进版Mercedes-Benz Actros大型货卡，并且也一并引进更适合用于不同种类地形的另一款大型货卡Arocs，同样搭载排放更低的引擎。

这次来马的Actros和Arocs一共有三种版本可选，其中Actros搭载一具排气量10.7L、代号OM470的直列六缸涡轮增压柴油引擎，在Actros 2033 4×2的基础车型上的最大马力为326PS，最大扭力1,700Nm；而在2640 6×2高阶车型上则有394PS马力和1,900Nm的扭力。

如果觉得这样的动力还不足够的话，商家们也可以选择搭载排气量12.8L、代号OM471引擎的Actros 2645 6×2，它的马力输出达到449PS，扭力达到2,200Nm。

原厂指出，这一系列新的引擎对比旧款排放标准只达到Euro 3水平的引擎拥有7%更佳的油耗表现。同时，如今的Actros可同时选择ClassicSpace L-Cab和更高的StreamSpace版本，若购买2645车型的话就是StreamSpace版本，而购买2640车型的商家则也可以选配StreamSpace版本。在车身重量方面，2033车型的标准重量达到44吨，而其它车型则为68吨。

相较于Actros，Arocs则是一款更适用于还未铺设柏油路的各类型工地，但Arocs只有3340 6×4 ClassicSpace的单一车型，它搭载的引擎是同样有OM470和OM471可选，前者的最大马力为394PS，而后者则是476PS/2,300Nm，重量达到120吨。变速箱全部统一都是PowerShift 3自手排（AMT），在Actros上拥有12个挡位，而在Arocs上则有16个挡位。

由于使用了车用尿素选择性催化还原法（SCR）技术，通过注射尿素水溶液进入排气系统内以减少氮氧化物的排放，因此Actros和Arocs都成功获得Euro 5的排放认证，而且所搭载的引擎皆可使用我国政府计划在2030年推行的B30混合生物柴油（Biodiesel），每次保养间隔最长可达5.5万公里。

除了新引擎外，Actros和之前的车型基本没有太大的区别，不过眼眉造型设计的LED日行灯如今已变成了标准配备，并且也可选配可自发光的车头三芒星宾士厂徽，以及三件式设计、搭配金属边角防护功能的前保险杆，可有效保护保险杆降低损坏风险并减少维修开销。

而更强调地形征服能力的Arocs则在外观上比Actros更为粗狂，它的头灯组外围额外多了金属保护格栅，而且车侧的踏板也带有橡胶支架，整体更为结实，同时它也搭载性能更好的煞车系统，对比标准煞车系统拥有额外130kW更高的减速和煞车效率。

与此同时，它的悬吊系统如今也获得升级，采用更为可靠的抛物线后弹簧设计（Actros为后气压悬吊），以及重新改进的阻尼器和防倾杆，让它可在左右载重不平衡的情况下依旧拥有较为稳定的驾驶体验，同时Arocs也拥有比Actros更高的总重量。

搭载10.7L引擎的Actros车身离地高度如今降低至279mm，让司机和跟车员在上下车时变得更为方便，并且也标配了气压式减震座椅，而它们的中控台设计也基本沿用了之前的设计，拥有引擎启动按钮和更大的电子手煞车拉杆。安全配备部份，Actros和Arocs都可选配自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和驾驶者注意力警示系统（DAM）。

无论是Actros还是Arocs，它们都标配了原厂的Trac360车载联网系统，可实时查阅货卡所在地点、过往的行驶路线、车速等各种数据，可以更好的掌握和了解司机的驾驶态度与方式。