国大经济教授:RON95 汽油不应该有两种零售定价,针对性补贴机制最好要以车辆类别来区分,而非家庭或个人收入

上周五,首相兼财政部长拿督斯里安华在国会提呈了2025年财政预算案,其中大马人最关注的莫过于政府计划在明年中旬开始实施针对性RON95汽油补贴机制。

根据安华表示,在针对性RON95汽油补贴机制之下,国内较富裕的T15(新术语,Top 15的缩写,意指收入最高的15%阶层人士)群体和外籍人士将不再享有汽油补贴,其余85%的人民则不受影响。

安华并没有透露更多有关针对性RON95汽油补贴机制的详情,包括具体如何落实,以及T15的定义标准。不过按照经济部长拉菲兹的说法,政府将通过双层定价机制(Two-Tiered Pricing System)落实有关政策,至于其他细节仍有待敲定。

拉菲兹还表示,高收入群体(T15)的定义将不再以家庭总收入作为基准,政府将考虑各种因素制定计算方式,包括地方和政府义务,以确保更公平地分配补贴。

国大经济教授:RON95 汽油不应该有两种零售定价,针对性补贴机制最好要以车辆类别来区分,而非家庭或个人收入

事实上,早在现任团结政府之前,前朝政府已开始探讨推行针对性燃油补贴政策,对于长期享受汽油补贴的大马人来说,这项政策无疑是不友善的,故而政府想要推行这一政策亦相当棘手。

尽管没有万全之策,但马来西亚国立大学(UKM)商学院经济学教授Tan Sri Dr Noor Azlan Ghazali认为,我国的燃油零售价格不应该有两种定价。

“在我看来,(最好)不要扰乱价格,即便价格很高也要保持公平。如果有受影响的群体,请以其他方式协助他们,而不是在加油站设置两种不同的价格。”

Noor Azlan还补充,如果政府想要为目标群体提供RON95汽油补贴,应该要以人民所拥有的车辆类别来区分,而不是按照家庭或个人收入来提供补贴。

国大经济教授:RON95 汽油不应该有两种零售定价,针对性补贴机制最好要以车辆类别来区分,而非家庭或个人收入

“这就好比如高速大道的过路费是按照汽车等级来收费。如果富人驾驶的是(Perodua)Kancil,他将有资格获得补贴,因为他使用的燃料很少。我认为一般来说,富人会使用大排量引擎的汽车。当然,每个类别都会有纰漏,但可以减少。”

另外,在提及政府如何区分高收入群体时,他还说道:“我有点担心人们会开始将T15群体视为‘Mahakaya’(首相安华频频提起的词汇,意指超级富豪)。比如说,如果在吉兰丹的家庭收入为RM7,759,你已经是T15了,反之如果来到吉隆坡,RM7,000的收入刚好只是够用而已,对吗?”

“有鉴于此,当政府采用‘T15’来定义收入群体作为政策变化的推动因素时,在我看来,如果一不小心就容易出现定位错误。”;好了,大家如何看待这位教授提出的观点呢?欢迎大家留言讨论。