比亚迪海鸥 BYD Seagull 被指将推出右驾版进军澳洲市场并更名为 BYD Dolphin Mini, 我国未来或也将引进海鸥?

澳洲汽车媒体《Drive》最近报道，称中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）正计划推出右驾版的海鸥（Seagull），并且可能会引进到该国市场，以切入定位比海豚（Dolphin）更低的廉价入门级电动小车市场。

比亚迪海鸥是一款定位比海豚更低而且更小的纯电动掀背小车，它是在去年4月于中国正式上市，目前仅有左驾版本。而在今年2月，比亚迪就曾确认过旗下的海鸥将会出口到中国以外的国际市场，并在国际市场上采用“迷你海豚”（Dolphin Mini）的名称，包括如今的乌拉圭和巴西，但这些南美国家也都是和中国一样的左驾市场。

一旦确认海鸥真的会进入右驾市场的澳洲，那也几乎意味着同属右驾市场的马来西亚也将在不久后迎来海欧这款定位入门的纯电动掀背小车，而且也可能会跟随其它国家的步伐，改名以“Dolphin Mini”的名称在我国上市，定位在Dolphin之下。

这个猜测也并非毫无根据，目前这个时间点上海鸥来马的机率相对很低，因为政府为了保护国产品牌而为所有的进口电动车设立了10万令吉的底价，而海豚的售价则刚好在10万令吉左右，因此定位比海豚更低的海鸥若在这个时机点来马将会非常尴尬。

不过这项10万令吉的底价政策也并非永久，一旦Proton和Perodua在明年都相继推出了定价在10万令吉以下的入门级电动车后，政府大概率就会取消这项针对进口电动车的底价政策，因此海鸥到时就可来马并开出10万令吉以下的价格。

比亚迪海鸥的车身长度为3,780×1,715×1,540mm（长x宽x高），轴距则是2,500mm，比海豚更小。如果与Perodua Axia相比，Axia的整体车身尺码比海鸥更短、更窄也更矮，轴距则比海鸥短了55mm，因此海鸥的车身尺码Axia和Myvi之间，它是比亚迪目前定位最入门的纯电动车。

中国的比亚迪海鸥搭载一组前置式马达，拥有75匹马力和135Nm的扭力，0-50km/h加速成绩4.8秒，搭载的电池容量有30.7和38.88kWh两种选择，续航里程介于305到405公里（CLTC测试标准），号称只需30分钟就可从30%充电到80%。

在中国，海鸥的官方价格落在8万至10万元人民币之间，若直接按照目前的汇率直接换算成令吉则介于约4.9万到6.1万令吉之间，因此如果未来海鸥若确定真的来马，将有可能把价格压在7万令吉以下主打大众市场。