中国新能源车企比亚迪（BYD）即将在英国与欧洲地区发表一款新产品，它是定位低于Atto 3的另一款纯电动跨界SUV，名为Atto 2，用以填补Atto 3之下的产品空隙，竞争对手将锁定同为纯电动的Suzuki eVitara、Toyota Urban Cruiser以及MG ES5（MG ZS的后继车款）等。
从原厂公布的一张官方宣传照来看，可以确认英国与欧洲即将发布的Atto 2其实就是基于中国市场的元Up；在中国，元Up是在今年2月才正式发布，它的定位比元Plus要低一级，而元Plus基本就是国际市场上的Atto 3。
目前欧洲的比亚迪还未对外公布Atto 2的具体详情与规格，但我们以中国的元Up作为参考，它的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，比Atto 3/元Plus明显要小一号。
而如果对比目前市场上其它品牌的纯电动B-Segment跨界SUV如Hyundai Kona Electric和Mazda MX-30，比亚迪元Up的车身尺码又比Kona要稍大一些，但又比MX-30要小一些，因此它还是属于一款B-Segment级距内的产品。
虽然比亚迪在国际市场上已有海豚（Dolphin）这款定位同样比Atto 3要低的产品，但海豚被官方定义为一款B-Segment五门掀背（Hatchback）小车，而即将登陆欧洲市场的Atto 3则是一款跨界SUV，因此两者的产品定位还是有较大的差异。
根据资料，中国的比亚迪元Up采用的是和元Plus/Atto 3以及海豚同一组的e-Platform 3.0模组化底盘。根据消息，欧规版的Atto 2将会搭载一组42.4kWh容量的电池，续航里程介于310到463公里之间；而中国的元Up则搭载较小的32kWh电池，续航里程仅有301到401公里。
而在动力规格的部份，消息称欧规的Atto 2将会搭载一组前置式电动马达，拥有177PS马力和290Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.9秒；而中国的元Up则有两种动力配置选择，包括和欧规一样的前置马达，而另一个选择则是动力较小、仅有95PS马力的马达。
在内装配置方面，欧洲媒体称Atto 2将会标配一具12.8寸可旋转的荧幕主机，而且还有8.8寸的全数位化液晶荧幕仪表板、Qi手机无线充电面板、水晶球造型的排挡杆等等，在英国的价格预计会落在3万英镑（约16.9万令吉）以下；而Atto 3在英国的价格则是从3.7万英镑（约20.83万令吉）起。
鉴于英国和马来西亚一样都是右舵（方向盘在右边）市场，因此可以预见的是Atto 2未来很大可能会进来我国市场，而基于Atto 3在我国的官方售价目前为14.98万令吉，因此Atto 2一旦来马，其价格预计会压在12或13万令吉以下，不知大家对这款Atto 2的看法如何？
