众所周知，大马的的平行进口车，又称灰色进口车或翻新车（也就是我们俗称的“Recon car”）是一桩大生意，尽管大多数汽车品牌或官方代理对其避而不谈，但它们已然是本地车市不可忽视的一部分。那么，问题来了，这些进口车商在销售方面到底分得了多大的蛋糕呢？
为了找出答案，我们paultan.org根据大马汽车商公会（MAA）统计的新车销售数据，与大马交通部管辖的陆路交通局（JPJ）新车注册数据进行了梳理分析（2024年全年数据）。由于JPJ的数据涵盖了所有注册车辆，包括平行进口车，因此能够更清晰地反应官方渠道以外的实际销售情况。
当然，Toyota在平行进口车市场的主导地位毋庸置疑，去年共有127,202辆Toyota汽车在本地注册上路，其中100,701辆来自官方经销商UMW Toyota Motor。这意味着26,501辆或20.8%为平行进口车。主要车型集中在Alphard、Vellfire和Harrier等。
Toyota集团旗下豪华品牌Lexus的表现更加惊人，在6,431辆注册车辆中，仅1,616辆通过官方渠道售出，剩余的4,815辆或74.9%皆为平行进口车。NX和RX等热门车型无疑是推动这一现象的主要动力，这也意味着仅四分之一的Lexus车主选择了官方渠道。
紧随其后的是Mercedes-Benz，去年，该品牌的总注册量为11,887辆，其中有4,773辆为平行进口车，这也说明了有超过40%的买家选择了没有官方保修的进口车型。这无疑需要极大的勇气，毕竟这些豪车的价格不菲。
值得一提是，Mercedes-Benz的主要对手BMW并不在榜单的前列。实际上，BMW Group Malaysia提交给MAA的销售数据甚至比JPJ的注册数据还要高，除非他们能在不注册的情况下出售汽车，否则这显然不合常理。另外，我们在二手车市场上也随处可见平行进口的BMW车型，这样的数据明显有误。
还有，Nissan同样提交给MAA的销售数据高于JPJ的注册数据，事实上，我们在路上也经常能够看见较新款的“东瀛战神”GT-R。有鉴于此，这一数据明显与现实不符，不禁让人想起Mercedes-Benz Malaysia曾公开指责其他品牌并未向MAA呈报准确的数据。
另一方面，Honda在平行进口车市场也占据了一席之地。去年，Honda的平行进口车销量达3,574辆，占总注册量85,273辆的4.2%，这些车型包括热门的Civic Type R，以及我们在本地路上越来越常见的StepWGN。或许，Honda Malaysia是时候认真考虑引进这款MPV了，毕竟我们的邻国印尼市场早在去年已进行了官方预览。
Porsche的情况也不令人意外，去年在本地注册上路的2,704辆Porsche汽车当中，有超过一半（1,401辆）是平行进口车，排在榜单上的第五位。这些车款绝大多数是Macan，但也有部分Taycan从日本进口，以利用我国政府对进口电动车的免税收优惠。
这些Taycan的价格虽然比官方渠道更便宜，却因使用不同的充电接口（Type 1 AC和CHAdeMO DC），需要适配器才能接入本地的Type 2 AC和CCS2 DC充电器。此外，它们也无法享受总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）提供的8年电池保修，未来更换电池时，车主恐怕要面临高昂的账单。
再来看Land Rover，情况更为极端。去年，在本地注册上路的Land Rover有1,024辆，其中93%是平行进口车。这并不意外，毕竟如今官方进口的Range Rovers和Range Rover Sports价格高达150万令吉以上。不过，选择没有官方保修的平行进口Land Rover车型恐怕比买一辆平行进口的Mercedes-Benz还有冒险。
最后，还有Suzuki。去年共有1,504辆Suzuki在本地注册上路，其中824辆属于平行进口，占比同样过半。这些车型主要是Swift Sport和Jimny，它们的价格相比Naza Eastern Motors（NEM）官方渠道销售的新车更具吸引力。
好了，看完以上的数据，这样的现象是否让你感到意外？在平行进口汽车市场如此蓬勃发展的背景下，你会选择官方渠道还是平行进口呢？欢迎在评论区分享你的看法！
