德系豪华品牌Mercedes-Benz在去年9月向本地市场推出了插电式混合动力（PHEV）版本的GLC 350e，同时也宣布原本属于轻油电（Mild Hybrid）版本的GLC 300正式退出本地市场，如今我们也向宾士原厂借来了这款新的GLC 350e，为大家带来完整的新车实拍图集！
本地销售的GLC 350e只有AMG Line一个版本，而且标配4MATIC全时四驱系统，它在本地的官方售价为RM398,888；作为对比，被退役的GLC 300 4MATIC之前在本地的售价则是RM378,888，两者都是在本地组装（CKD），因此GLC 350e实际上并没有比GLC 300贵上多少。
有别于GLC 300 4MATIC，新的GLC 350 e 4MATIC搭载了一套由2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成插电式油电混动系统，其综合最大输出功率为313 hp马力，以及550 Nm峰值扭矩，其百里加速成绩为6.7秒，极速可达218km/h。
传动系统方面，与之匹配的是9G-TRONIC九速自排变速箱，以及4MATIC全时四轮驱动（AWD）系统；另外，它还搭载了空气悬吊系统，并且还有Agility Control电子避震器系统，可根据不同的驾驶模式调整其避震器的表现。
同时，新车还匹配了25.4kWh的电池，并支持11 kW的AC充电，以及60 kW的DC充电效能（30分钟内可充满）。根据官方提供的数据，在WLTP工况测试下，它的纯电续航里程达131km。
外观上，新的GLC 350 e 4MATIC大致与之前的GLC 300无异，新车搭载了AMG Line外观套件，并搭配一套20寸的多幅式铝合金轮毂、多光束智慧型数位头灯（Digital Light），这套头灯除了照明更精准、范围更广以外，它也具备远光灯自动调节、智慧光型变化、主动遮蔽等功能。
进入车内，新车也标配了AMG Line内装套件，包括有三幅式运动化造型的方向盘、AMG地毯，而且还有64种颜色变化的车内气氛灯、前座两张电动调整且具有记忆功能的皮革座椅、12.3寸的全数位化仪表板、11.9寸的竖屏式MBUX荧幕主机、无线的Apple CarPlay和Android Auto、手机无线充电面板、后座的手动遮阳帘、Burmester的3D音响系统。
除此之外，它还备有全景式天窗，以及脚踢感应尾门；另外，为了对应新增的越野模式，它的数位仪表与中央屏幕也有了新的界面显示，提供坡度、倾角、指南针、转向角度、海拔高度、经纬度座标等资讯，而且这次大改款的GLC是首款搭载底盘透视功能的奔驰车型，这对越野玩家来说非常加分。
安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还升级搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶系统，即Driving Assistance Package Plus先进驾驶辅助配套。
这也意味着它终于有了自适应巡航控制（带Stop & Go功能），其中功能还包括有车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）、自动停车辅助、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）等，在主被动安全配备层面上已经算是相当完整。
与此同时，小编在驾驶这辆GLC 350e的几天过程中也发现一个相当有趣的事，虽然它是一款PHEV，理论上当仪表板显示电池的剩余电量已经完全耗尽之后，引擎就会强行启动为车辆提供动力，因为这是电池已经没有剩余的电量可以继续驱动车辆前进。
不过让小编比较讶异的是，在仪表板电池电量完全耗尽的情况下，这辆GLC 350e依旧可以在时速大约60km/h以下以纯电动模式行驶，除非你深踩油门引擎才会强行启动介入，这点足见原厂对于他们家的PHEV系统是做了许多的改进和调试。
这点让小编压抑的是因为一般的PHEV在电池耗尽之后，就必须透过充电桩手动进行回充，或者是多踩煞车或者是多行走可以滑行的路段，让车辆透过滑行或煞车自主回充才能储存到少量的电量，让车辆再次可以进行纯电动行驶，但这辆GLC 350e在电池耗尽、没什么煞车和滑行的情况下，也依旧还是能维持相当一段时间的纯电行驶，真的让小编有点喜出望外。
2025 Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC
