如题所述，保时捷最新小改款，也就是992.2代的911现已登陆大马市场开放预订！率先登场的是入门款911 Carrera，以及搭载全新3.6升T-Hybrid动力系统的Carrera 4 GTS，其中前者的售价从RM1,430,000起跳（不包括选配）。
毫无疑问，Carrera 4 GTS是这次911小改款的重点车型，其所搭载的T-Hybrid动力系统并不是传统意义上的油电混合动力（HEV），也不同于插电式混合动力（PHEV）或轻度混合动力（MHEV），反之更像是一种高性能电气化增强系统，专为提升动力响应和赛道性能而设计。
具体而言，它的引擎本体从改款前的3.0升进一步扩大至3.6升，缸径与冲程分别增加至97mm与81mm，动力储备更强。此外，这具水平对置六缸引擎还将搭配电气化系统，并配有VarioCam可变气门正时（VVT）和滚子摇臂结构（Roller-type rocker arm）。
同时，原本的双涡轮被替换为电动增压系统（eTurbo），简单理解是一个装有电动马达的单涡轮，由于马达被安装在压缩机与涡轮之间，能主动推动压缩机加速，提高低转速下的响应，带来几乎无涡轮迟滞的加速表现。
不但如此，有关电动马达还能作为发电机（回收排气能量），这一逻辑类似于F1赛车的MGU-H（Motor Generator Unit-Heat）系统，而且由于电动控制精准，系统完全取消了废气旁通阀（wastegate），提升可靠性与效率。
传动系统方面，Carrera 4 GTS将搭配八速PDK双离合变速箱，并内建一具可输出54 PS、150 Nm的电动马达，与电动增压系统一同由车头的400V、1.9 kWh电池组供电。根据官方数据，其综合最大输出功率为540 PS马力和610 Nm扭矩，百里加速成绩为3.0秒，极速可达312 km/h。
底盘部分，Carrera 4 GTS首次将后轮转向列为标准配备，并结合降低10mm的运动化悬吊系统与PASM主动式减震系统；新的Carrera 4 GTS将搭配前20寸、后21寸的轮毂，与之匹配的轮胎尺寸为245/35Z R20和315/30Z R21。
另一方面，来看入门款Carrera，它搭载了经过调校升级的3.0升双涡轮增压水平对置六缸引擎，最大输出功率为394 PS、450 Nm。该动力系统的关键升级包括从911 Turbo继承的中冷器（安装于后盖格栅下方）以及来自992.1代Carrera GTS的涡轮系统。
该车型采用后轮驱动设置，配合八速PDK变速箱，选配Sport Chrono套件后可在3.9秒完成百公里加速，极速为294 km/h，较小改款前略有提升；此外，小改款车型也带来数项配置更新，包括全新设计的LED矩阵式头灯，具备超过32,000个光点，远光照射距离超过600米，部分功能可依需求选配。除此之外，新车的尾灯也经过重新设计，车牌位置也上移至后保险杠更高位置。
进入车内，992.2代的911首次采用全数字仪表，12.6寸曲面屏幕可切换七种显示界面，包括仿照经典五表盘设计的界面。原有的扭钥启动方式也被取消，改为与其他保时捷车款相同的按钮启动。
与此同时，新车的中控台也配备了10.9寸多媒体系统屏幕，并与Apple CarPlay实现更深层整合，其中Spotify与Apple Music可直接在系统内使用，无需连接手机。
无论如何，当前大马市场将提供992.2代小改款911 Carrera Coupé版本，以及Carrera 4 GTS的Coupé和Targa两种车身形式。两款车型均标配八速PDK变速箱，且由保时捷官方渠道独家销售。
992.2 Porsche 911 Carrera 4 GTS
992.2 Porsche 911 Carrera
