在上个月的首发后，小米（Xiaomi）如今正式对外公布了YU7的完整规格与详情，小米YU7是继SU7之后品牌第二款电动车，但和SU7不一样的是，YU7是一款纯电动SUV，而之前的SU7则是纯电动四门跑房，两者主攻不一样的市场级距。
根据小米公布的资讯，YU7在中国当地一共分为标准版YU7、中间定位的YU7 Pro和旗舰定位的YU7 Max，三者的差异在于电池容量、续航里程、加速性能表现以及配备，其中标准版YU7的续航里程最长但加速性能最慢，而YU7 Max的续航里程最短但加速性能也最快。
新的YU7全车系都采用800V的高压电动架构，并且采用和SU7一样的V6系列电动马达，当中只有旗舰定位、性能最强的YU7 Max标配Brembo的多活塞煞车系统，标配的轮毂尺寸为19寸，但消费者可额外加价升级至20或21寸，同时也标配V2L反向供电系统，具体供电功率为6.6kW。
标准版的YU7搭载一组后置式的电动马达，拥有320PS/528Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为5.88秒，极速可达240km/h，电池容量为96.3kWh，官方公布的续航里程为835公里（CLTC测试标准），支持3.5C的充电效率，意即在一个小时内可充满电3.5次，宣称只需21分钟就可从0%充电至80%。
而中间定位的YU7 Pro则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，综合功率达到496PS/690Nm，0-100km/h加速只需4.27秒，极速一样是240km/h，电池容量也一样是96.3kWh，官方公布的续航里程为770公里，同样支持3.5C的充电效率，因此一样只需21分钟就可充电至80%。
至于旗舰定位的YU7 Max则是一样采用前后两组马达的电子四驱系统，但综合功率提高到691PS/866Nm，0-100km/h加速成绩缩短到3.23秒，极速也稍微提高到253km/h，电池容量也扩大到101.7kWWh，续航里程为760公里，支持最高5.2C的充电效率，意即一个小时内可充满电5.2次，宣称只需12分钟就可充电到80%。
小米YU7的主要卖点除了高性能外，就是内装中控台上一组横贯左右、宽1.1米的彩色显示屏，小米将它称为HyperVision Display全景显示屏，使用MINI LED材质，因此拥有极高的亮度和彩色清晰度，搭配中间16.1寸的中控主机，这个主机号称使用旗舰等级的高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8 Gen 3处理器，也就是和2023年10月发布的小米14系列旗舰级手机一样的处理器，并且运行小米澎湃OS（HyperOS）。
除此之外，YU7作为一款高端定位且高性能的纯电动SUV，小米也为YU7标配了14支喇叭组成的有源音响系统，客户也可额外加价升级成25支喇叭组成并且支持Dolby Atmos全景音效的更高端音响系统，但如果购买的是旗舰定位的YU7 Max，这项配备就是标配了，无需再加价。
除了这些，YU7内装还标配两组80W功率的手机无线充电面板、可选配的小型冰箱、三区自动恒温冷气系统、皮革内装（可升级成质感更好的Nappa皮革），前座具备电动调整、记忆功能、电动加热与冷气通风功能，并且可升级至具备按摩纾压功能。
安全配备部份，小米宣称YU7搭载的主动驾驶辅助系统采用的是Nvidia提供的Drive AGX Thor芯片组，并且采用LiDAR激光探测模组、40毫米波雷达、11组外置高清摄像头、12组超声波雷达进行全方位探测，并且也可加价2.6万人民币（约1.5万令吉）选配全自动停车功能，让YU7可全自动驶入或驶出指定的停车位。
据报道，小米YU7三个版本在中国的官方售价分别为25.35万（标准版YU7，约14.9万令吉）、27.99万（YU7 Pro，约16.5万令吉）和32.99万（YU7 Max，约19.4万令吉）人民币，而且才刚在中国上市首个小时就收获28.9万张新车订单。
