在首次释出预告不到一周之后，BYD Malaysia确认Seal 6将于即将来临的9月26日正式在马来西亚发布。这款纯电动Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国将成为中国境外全球首发的市场。
Seal 6 EV的定位略低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm，其售价预计也会更亲民。新车同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱布局。
在中国，Seal 6提供三种动力配置，其中入门版搭载可输出150 PS（110 kW）、220 Nm的电动马达，配合46.08 kWh的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，其在CLTC工况测试下的续航里程达470公里，折算WLTP工况则大约为380公里。
更高配车型则升级至可输出218 PS（160 kW）、330 Nm的马达，并匹配56.64 kWh电池，CLTC续航里程可达545公里，换算WLTP约为430公里。充电效能方面，小电池支持最高84 kW的DC直流快充，大电池则可达103 kW，两者均可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 kW，尽管如此，新车全系仍支持6 kW的对外放电（V2L）功能。
外观上，相比现款的Seal，Seal 6 EV少了几分运动气息，前脸配备贯穿式镀铬饰条连接狭长头灯，风格更贴近比亚迪自家的王朝系列，而非Seal所属的海洋系列，这一点也能在Atto 2与Atto 3上看到。新车前后保险杠均采用X形设计，车侧保留Seal的六窗玻璃及黑色饰条，车尾则用上与Atto 2相似的贯穿式尾灯与无限符号造型的光带，并配备可点亮的红色BYD标识。
车内布局更简洁，取消了Seal的独立换挡杆，改为Atto 2的怀挡式设计，从而释放出更大的中央储物空间，可容纳双手机支架（含50W手机无线充电面板）、双杯架，以及可选的扶手箱小冰箱。
方向盘也换成更稳重的三辐式样式。仪表与中控依旧是BYD的“标配”，包括8.8寸全液晶仪表、12.8或15.6寸可旋转中控屏。其余配置还包括六至八具扬声器音响、电动调节/加热/通风/记忆前排座椅、全景玻璃天窗（带电动遮阳）、以及可选的DiSus-C电控悬挂。
至于大家最关心的售价，参考现款Seal在本地的起售价（RM171,800），Seal 6 EV理论上会更便宜，但考虑到车身尺寸和配置差距不大，预计售价难以低于RM150,000。不过BYD Malaysia一向善于采取激进定价策略，实际售价仍有悬念。
