/ 0 comments
新任首相敦马哈迪正式宣布，自2017年3月30日于我国实施的每周燃油价自由浮动机制正式告终。“这是因为旧机制无论是对油站经营者或是公众都非常不利。”马哈迪今日出席希盟最高理事会后，在记者会上这么表示。 其实在昨日的另一场记者会上，马哈迪已宣布我国未来的燃油价格将保持不变，但并未详细说明每周燃油价自由浮动机制是否会被取消。“油价不会调涨或下跌，如果国际原油价格上涨，政府将补贴。” 马哈迪昨日的宣布意味着由前朝政府所设定的当前燃油价格将维持不变，直至另行通知。在该机制未废除前，也就是大选前夕，尽管国际原油价格高涨，但我国却连续七周维持不变。 目前，我国RON 95汽油的零售价为每公升RM 2.20，RON 97汽油则是每公升RM 2.47；在柴油方面，Euro 2M的零售价为RM 2.18，Euro 5则是RM 2.28。
/ 0 comments
昨日，新政府已宣布从6月1日起，将原有的6%消费税（GST）税率调整到0%，但却还未提及何时恢复在2015年4月前所采用的销售及服务稅（SST）。相信大家也知道，取消GST恢复SST，是新政府，希望联盟在全国第14届大选前的竞选宣言。 而在今日上午，财政部就发布了一则简短文告，阐明SST将重新上路，但并未说明何时开始落实。文告也表示，政府尽快采取措施，以弥补GST税率降至0%后的收入。 文告也指出，基于国际原油价格攀升，已远远超越了2018年预算案估计的每桶52美元，因此政府在短期内可借此填补GST税率降至0%的损失。“政府将通过合理化、有效措施，以及减少浪费来缩减行政开销。” 如今SST取代GST已成定局，随着税务制度的替换，市场和评级机构正在密切关注新政的走向。在这里我们可以肯定的是，在6月1日GST税率降至0%后汽车价格肯定会下降，但在SST恢复后势必再次上涨。 因此，除非新政府宣布SST在6月1日落实，否则在GST税率降至0%后，我国会出现一个免税空窗期，直到SST开始执行为止。至目前为止，政府还有两周的时间施政，以避免汽车价格突下跌，短时间后又调涨的乱象。 如果新的SST税率为10%，其实就好比如回到2015年4月前未开始落实GST一样，回想过去，GST取代SST后，汽车价格确实有一定幅度下跌。而早前，Nissan本地汽车总代理（Edaran Tan Chong Motor，ETCM）的负责人Christopher Tan也提醒我们，数年前当前朝政府宣布废除SST改为GST之后，Nissan在我国销售的新车价格确实有些许下降。 因此，他不排除可能废除GST重新实行SST之后，Nissan的新车价格或许会有细微的上涨，但他强调这只是‘可能’。“目前新政府即将实施的税务制度还未有明确的公布，所以目前断言车价会否调涨或下跌，还言之过早。” 不过，一位业内人士也告诉paultan.org，汽车价格在6月1日后并不会马上下跌6%。这是因为汽车制造商一直都在支付GST。我们必须提醒大家的一件事情就是，一辆汽车从零开始变成一辆完整可以上路的车子，过程经过许多的零组件和步骤的组合，而这些零组件大部分在采购时就已经有了GST，而在组装完毕后在售卖给消费者时又会征收一笔GST。 虽然说在采购和组装过程中原厂已经缴付的GST是可以向政府索回，不过这过程需要一点时间，可能无法即时反映在真实车价上，所以在6月1日之后，车价可能会调降，但或许不会是直接从现有的车价调降6%。 根据我们所获得的消息，许多汽车品牌都已纷纷开始重新计算6月1日之后、SST重新实行之前的车价，所以相信各大品牌较后都会有所宣布。而此前Nissan和Subaru也已经宣布让这段期间买车的顾客享有价格保护，意即若车价下降，他们将透过特定管道退款给顾客。
/ 0 comments
大家还记得两个月前，大马BMW曾释出一支预告视频，宣告将导入全新的F90 BMW M5吗？如今官方终于确定这款“最强跑房”将在明日（18日）正式于大马上市！新的M5是于去年8月首发，早前，我们的邻国（泰国）比我们快一步引进新车［点击这里查看新闻背景］。 新的M5虽然沿用了4.4升双涡轮增压V8引擎，但它匹配了更高压力值的喷嘴系统、全新的涡轮增压系统，以及效率更好的引擎冷却和润滑系统，并且采用较轻的排气管，使其最大输出功率达到了600 hp马力，以及750 Nm牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，新的M5搭载M Steptronic的八速手自一体变速箱，取代原版的七速湿式双离合器（DCT）变速箱。官方称，新M5的0-100km/h加速仅需3.4秒，电子限速为250km/h，解除后最高时速可达305km/h。 此外，新的M5确认搭载BMW家族的xDrive全时四轮驱动系统，可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，而且前后轮的扭矩分配分别是20:80，这也是该厂33年以来首次作出这样的革新。原厂之所以打破惯例是因为传统的后轮驱动方式已经无法负荷全新引擎强大的马力和扭矩输出。 根据早前流出的新车规格表，其官方预估售价为100万令吉。其配备包括了自适应的LED头灯组、20寸双色Style 705 M轮圈、亮黑色的外观套件、M煞车系统、碳纤维车顶，以及高级的Merino皮革内饰等等。 当然，其他诸如BMW Display触控钥匙、四区恒温冷气系统、自适应巡航控制（支持Stop and Go功能）、11种车舱气氛灯、抬头显示器、停车辅助系统、10.25寸中控台触控屏幕、16具扬声器，600-watt的Harmon Kardon高级音响系统，以及一套主动式安全配备等自然是必不可少的。 除此之外，BMW Malaysia也提供消费者一些选配配套，但这些须额外加价的配套也不便宜。其中要价3万令吉的Performance配套包含了M碳纤维引擎盖、M彩色安全带，以及M运动排气管装置。另外，加价1万5,000令吉可选配高级安全配套，有关配套当中包含了半自动驾驶辅助系统，有自动转向、车道维持控制辅助，以及更换车道辅助等功能。 同时，加价5万5,000令吉可选配高级娱乐配套，当中包含了1,400-watt的Bowers ＆ Wilkins Diamond Surround顶级音响系统，以及后座娱乐系统等。最后，选配特别定制的M碳陶瓷煞车底盘则须加价9万5,000令吉。 值得一提的是，这些配套统统加起来也不足120万令吉，这样的售价其实比起泰国标准版的M5还便宜了30%左右，所以土豪们，它会是你的“菜”吗？ BMW M5 F90
/ 0 comments
Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）日前正式为本地消费者带来小改款的Renault Captur，这款B-Segment的跨界SUV在小改款之后，在外型上进行了小幅度的润饰，而且内装也有些许改变，单一等级价格为10.9万令吉（不包括保险）。 小改之后的Captur，在外型上更动的地方包括了新的前水箱护罩、重新设计的头灯组、新的C字形LED日行灯、新的LED尾灯组、还有新的前后保险杆下护板等，同时也换上了新的17村轮圈设计，以及新的LED后视镜。 另外，小改之后的Captur也可选择三种双色车身搭配的车身配色，包括橙色、蓝色和白色，搭配黑色的车顶，另外也可加价选配特殊的红色和珍珠白车身配色，选配价格为900令吉。 内装方面，原厂为小改款的Captur重新设计其内装饰板，搭配黑色的半皮革座椅、半皮革门饰板和新的排档杆设计，标准配备包括了7寸的彩色荧幕主机、倒车摄影镜头、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷，安全配备则有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统。 动力配置也没有改变，依然是搭载一具1.2升的TCe 120涡轮增压汽油引擎，最大马力为118hp，最大扭力190Nm，变速箱是EDC双离合器干式的变速箱，采用前轮驱动，并且是在本地组装，因此获得EEV认证。 购买全新的Captur即能享有原厂提供的5年无限里程的保固，而且还有5年或10万公里（视何者为先）的免费保养配套，同时还有原厂提供的24小时紧急援助服务，以及上门取车进行保养的服务。而且原厂也保证，若特定零件在48小时内无法及时取得货源而被逼留车，顾客将会获得原厂提供的一辆替代车作暂时代步。
/ 0 comments
是的，等待许久之后，新一届的政府终于对外宣布了关于废除消费税（GST）的一些确实消息，那就是从6月1日起把国内的所有消费税从原本的6%降低为0%，换句话说，也就是等同于从6月1日起就开始废除消费税。 因为汽车也是有征收消费税的，因此这一次消费税变为0%的课题也对车价造成了直接的影响，很多人已经开始询问在这之后汽车的价格是否真的会降价，以及它的降幅到底是几多。 大家可以透过一下这张图表来看看一辆新车在消费税（GST）以及销售与服务税（SST）之下的抽税方式区别，但这也并非最急迫的，因为在6月1日消费税变为0%之后，预计政府还需要一段时间来公布SST的详情，因此消费者将有一段可以同时不需缴GST和SST的‘蜜月期’。 不过我们必须提醒大家的一件事情就是，一辆汽车从零开始变成一辆完整可以上路的车子，过程经过许多的零组件和步骤的组合，而这些零组件大部分在采购时就已经有了GST，而在组装完毕后在售卖给消费者时又会征收一笔GST。 虽然说在采购和组装过程中原厂已经缴付的GST是可以向政府索回，不过这过程需要一点时间，可能无法即时反映在真实车价上，所以在6月1日之后，车价可能会调降，但或许不会是直接从现有的车价调降6%。 根据我们所获得的消息，许多汽车品牌都已纷纷开始重新计算6月1日之后、SST重新实行之前的车价，所以相信各大品牌较后都会有所宣布。而此前Nissan和Subaru也已经宣布让这段期间买车的顾客享有价格保护，意即若车价下降，他们将透过特定管道退款给顾客。
/ 0 comments
十年前，当Volkswagen和Ford都大量采用双离合器变速箱（DCT）的技术，并大力宣传这种变速箱的好处时，许多人都对这种技术趋之若鹜，有者更认为它会在未来完全取代换挡速度缓慢的传统自排（AT）变速箱，成为未来的主流。 不过十年后的今天情况却天翻地覆，除了Volkswagen集团依然坚持大量采用DCT之外，许多汽车品牌都似乎已逐渐放弃或少用这类型的变速箱，虽然最近几年Honda和Hyundai也逐渐加入DCT的行列，但却未有真正的把它大量普及化，而Ford更是索性在大部分车型都放弃了DCT，重投传统AT的怀抱。 为何DCT只是昙花一现，无法长远的走下去？它拥有号称比职业赛车手还快和准确的换挡速度，号称拥有比肩手排（MT）的动力传输与燃油效率，能够解决AT变速箱长期面对的换挡迟缓、动力传输效率折损和较为耗油的问题，但为何十年过去了却没办法完全取代AT，而且还被AT在后来重新反超呢？ 这是一个值得探讨的课题，这种变速箱技术在十年前被视为是能够解决所有问题的最佳手段，如今却被许多品牌逐渐放弃，最大的原因和症状，还是莫过于它始终无法和AT相比的耐用性，还有就是DCT在逐步发展的同时，传统AT也不断的取得技术性突破！ Aston Martin的总执行长（CEO）Andy Palmer就给出了他的看法，他认为DCT之所以会在今天大不如前，主要因为DCT本身就是一个不完善的技术，只是许多汽车品牌借助大力的宣传和洗脑，让消费者只关注到它的优点，而忽略了它潜在的问题。 “我认为双离合器变速箱将会逐渐失去在市场上的立足点，并逐渐被淘汰，它将会完全输给越来越先进和越来越完善的自排变速箱技术，无论是湿式还是干式的双离合器都难逃这个下场，这只是时间的问题。” 曾在Nissan担任产品规划部总裁的Palmer也指出，双离合器变速箱在当初的开发过程中就已经为了许多现实问题而作出各种技术上的妥协，因此本质上就无法克服这些即将在未来面对的问题，这是让DCT在十年前被神化、十年后却被淡化的主要原因。 “ZF生产的传统自排变速箱拥有很好的效率，而且成本也比双离合器变速箱要低。成本是很重要的因素，手排之所以能够生存到今天主要也还是因为成本低廉。双离合器变速箱之所以会成本高昂，主要是因为它结合了许多科技在内，导致没办法更进一步压低价钱。” 除了成本问题外，Palmer认为重量也是双离合器变速箱的一大死穴，在自排变速箱不断取得技术突破的情况下，不单止实现了换挡速度越来越快、传输效率越来越高、油耗表现越来越好，而且也兼顾了重量越来越轻的这一点。 “另一个重点就是换挡的效率，随着自排变速箱的发展步伐越来越快，甚至达到可以透过电脑控制扭力转换器（Torque Converter）的情况下，传统自排车款的0-100km/h加速甚至可以快过搭载双离合器变速箱的车款。” 当然，这也并非意味着双离合器变速箱已经走向末日，至少一些高端超跑品牌如Ferrari和McLaren等还是在用着这种技术，而Volkswagen也依然在坚持他们的DSG，但无可否认的是，双离合器变速箱的昔日光环已经不再。 在这里，小编本身也对双离合器变速箱逐渐式微的情况有自己的一些看法，而这看法相信也会有不少人认同，那就是它的可靠性。相信有留意车坛新闻的朋友都知道，Volkswagen和Ford的双离合器变速箱之前都在许多国家陆续传出各种漏油、滤网堵塞、离合器提早磨损和容易过热等灾情，Volkswagen早前还曾经在全球大规模召回1,600万辆汽车修复有问题的DSG系统。虽然说一些问题已经获得解决，但这也难以避免的造成严重的后续影响，至少华人有一句谚语叫“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，之前的灾情已构成许多车主的阴影，足以冲击许多未来消费者对它的信心。
/ 0 comments
曾几何时，每周三等待政府宣布接下来一周的新油价已经成为我们的习惯性工作，不过随着上周三的投票日，全马人民成功一起透过手中的一票进行了改朝换代，这种现象或许会不再复见。 希望联盟在竞选期间已经承诺会在大选之后恢复本地油价津贴，并废除目前跟随国际油价浮动的每周更新油价机制，而敦马再次上台担任首相后也宣布会兑现承诺，恢复政府对我国汽油零售价的津贴机制，让油价长期处于一个比较稳定的水平，减少油价浮动对市场经济带来的冲击。 大选后的一周，今天是星期三，国内各大主要媒体纷纷引述首相敦马哈迪的谈话，称敦马已经确认我国接下来一周的油价将不会有任何起落，意即RON 95的汽油依然维持在每公升2.20令吉的售价，RON 97汽油依然是每公升2.47令吉。 柴油方面，一般的EURO 2M柴油价格依然会是每公升2.18令吉，而EURO 5柴油则依然是每公升2.28令吉。我们暂时还不知道政府最终会在几时完全废除每周更新油价的制度，毕竟新政府还未完全组成，敦马也需要时间去委任每一个部门的部长。但值得留意的是，敦马已经表示政府将会着手研究新的油价机制，取代现有的每周浮动机制，所以大家在下周或许就不会再看到这种每周三更新油价的新闻啦！ 我国目前的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
/ 0 comments
在这个排放法规越来越严苛的年代，如何在不影响性能的情况下大幅度减低废气排放量已经成为许多汽车品牌面对的最大挑战，再加上汽车电动化是大趋所在，所以Hybrid已经逐渐从以前的另一选择，变成现在的一股主流。 如今，Kia宣布将在今年下半年对外发布该品牌的小型油电系统（Mild Hybrid System），这套系统和许多其它品牌的一样，都是基于一般引擎上增加一组48V功率的电动马达，Kia把它称为EcoDynamics+。 根据Kia的介绍，这组电动马达的主要作用就是利用车上搭载的0.45kWh锂离子电池，为车上的发动机等提供额外动力，而且还可以在车子提速时，为引擎提供额外的13hp马力，同时也能够提供一定程度的额外扭力。 根据Kia的说法，这套系统的主要目的并不是为车子提供更多的动力，而是为了减轻引擎在大脚油门下的负担，同时这组小功率的马达也会负责停车熄火的功能，让停车熄火功能启动之后，负责供电给车上的冷气、灯光和音响系统。 不过有趣的是，Kia打算把这套系统搭载在柴油引擎上，而不是一般的汽油引擎，而且原厂也号称一旦车子在减速或滑行时，只要电脑侦测到电池容量足够，就会自动暂时关闭引擎运转，协助达到省油和减低排放的效果。 原厂号称这套系统在经过实境测试之后，可有效协助降低车子的废气排放量达7&，而且这套系统可完美的与Kia现有的所有汽车底盘兼容，因此无需要另外开发新的底盘，原厂说新系统的电池组可被置放在车尾厢的下方，不会对整体的空间表现带来太大影响。 说了这么多，大家最关注的应该就是哪一款车会率先搭载这套系统，原厂也好不隐瞒的给出了答案，那就是小改款的Kia Sportage，而继Sportage之后，Ceed（大马没有销售）也会搭载这样的系统，不过原厂没有明确表示这套系统会否大量搭载在其它车款上。
/ 0 comments
根据国际知名媒体彭博社的报导，目前已完全掌控Volvo汽车的浙江吉利控股集团，正打算在Volvo的老家瑞典以及在香港进行公开募资（IPO），让Volvo汽车在这两个国家和地区公开上市。 该媒体报导，浙江吉利控股集团目前正寻求多家国际知名的银行与金融机构合作，向该公司提供建议让Volvo汽车得以顺利进行上市，这些合作对象包括了Citigroup、Golden Sachs和Morgan Stanley等。 消息人士透露，吉利对Volvo汽车即将发售的股票定值为介于160至300亿美元，而且计划同时在瑞典和香港进行上市，吉利汽车控股目前也有在香港股票交易所上市，消息称Volvo汽车的上市计划有望在今年秋季正式完成。 吉利控股在2010年以白菜价的价格从Ford手中买下了Volvo汽车的所有股权，成为Volvo汽车的母公司，此举震惊了当时的车坛，而吉利后来也成功让奄奄一息的Volvo汽车起死回生。而在之后，吉利以近乎疯狂的步伐先后在全球收购了多家与汽车相关的企业，包括了我们的国产车Proton近半的股权、英国老牌跑车制造商Lotus、美国飞行车公司Terrafugia等，而且吉利控股集团董事长李书福还成为了Mercedes-Benz母公司Daimler集团的最大股东。
/ 0 comments
虽然大家都已经看过Audi全新旗舰SUV Q8的实车谍照，不过原厂一直都未有对外发布过任何官方的预告图或实车照，而如今，就让我们一起来看看这款全新旗舰SUV的官方设计图。 新的Audi Q8将会对上的对手将会是BMW的X6，两者一样都是Coupe型的SUV，所以车尾会带有Fastback的设计取向，而原厂发布的设计图也显示Q8的车尾相当扁平，无论是整体给人的感觉，还是尾灯组的设计都一样，同时侧边的轮圈尺寸和设计也相当夸张。 不过可以确定的是，虽然它是原厂发布的设计图，但毕竟它也只是设计图，因此与最终发布的实车会有一些差异，就好比我们之前拍到的实车谍照一样，两者的后视镜设计还有一些车身比例还是有些明显的差异。 据悉，新的Q8在内装部分将会采用和A8一样的设计风格，包括中间上下两个彩色荧幕，上面的荧幕用来显示各种娱乐和影音资讯，下方荧幕则用来调整冷气和其它汽车功能。 另外，新的Q8也会采用和Audi Q7一样，也就是Volkswagen集团最新的MLB Evo模组化底盘，这组底盘除了Q7之外，目前也被应用在同一集团其它品牌的大型豪华SUV身上，如Volkswagen Toureg、Porsche Cayenne和Bentley Bentayga。 引擎配置方面相信会和A8高度相似，包括了一具3.0升的TFSI V6涡轮引擎，加上一组48V的小型油电系统，最大马力有476hp，另外还会有最大马力大道448hp的PHEV版本，变速箱预计会是八速自排（8AT），驱动系统当然是Audi引以为傲的Quattro全时四轮驱动系统。
