7 September 2017 / 0 comments
Lamborghini官方发布了一组Aventador S Roadster敞篷版车型的官图。这辆新车的最大特点在于它采用了一片大面积的碳纤维车顶，而且还可以手动拆卸。新车将在9月12日开幕的法兰克福车展上亮相。 在外观造型上，新的Aventador S Roadster沿用了非敞篷版Aventador的设计，如前言我们提到的一样，唯一不同之处在于它的可拆卸车顶采用了约6公斤重量的碳纤维材质。 尾部方面，它一样配备了可以根据速度及驾驶模式来调适的后扰流板，不过新车采用了全新开发的后扩散器，值得一提的是当后扰流板处于特定状态下，新车所产生的下压力相比老款提升了400%。此外，它的四出排气管也改为了三出式，从而达到了减轻20%左右的重量。 Aventador S Roadster可说是战斗车型中的优雅表征，它的内饰并没有浓厚的运动气息，从官图中，我们可以看到它采用了大量的浅色材质，而且座椅上的皮革图纹设计也不一样。 动力配置方面，Aventador S Roadster依旧采用6.5升的V12自然进气引擎，不过原厂为这具引擎进行了调校，其最大输出功率可达740匹马力，峰值扭矩为690牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速ISR变速箱，此外它还采用了后轮随动转向配置。根据官方公布的数据显示，新车从0到100公里／小时加速仅需3秒。 值得一提的是，原厂也表示，头数辆的Aventador S Roadster将在明年2月开始完成交付。如果您对这辆敞篷版的超跑也有兴趣，在欧洲它的参考售价为313,666欧元（马币约RM 1,577,238）；在美国，它售460,247美元（RM 1,940,861）；在日本，它的售价则是46,267,692日元（RM1,789,219）。
7 September 2017 / 0 comments
Volkswagen发布了一张旗下I.D.概念系列，Crozz的设计官图，并且释出了预告视频，宣告这款新车将在即将开幕的法兰克福车展上亮相。这回亮相的I.D. Crozz与今年四月在上海车展上现身的有一点不同。这款概念车进行了一些细节上的调整，更接近量产版车型。 早前，Volkswagen已宣布另一辆I.D.系列的Buzz概念电动小巴将实现量产，以继承经典Microbus（面包车）车型。至于这款同样为I.D.系列的Crozz是否会量产则有待官方公布了。 与我们早前报道的一样，Crozz被定位为纯电动的跨界SUV车型。通过设计图及预告视频，我们可以看到它有别于上海车展上亮相的概念车，其车身采用了亮红色涂装。而且车头方面，它的水箱护罩进气格栅与头灯组采用了一体式的设计，从饰条、Logo，到头灯组皆可以亮起白色的LED光鲜，非常炫酷。 此外，它的前保险杠设计与早前亮相的Crozz也有所不同；根据早前厂方的消息，这款概念车最特别之处在于头灯组，我们形容它为移动的“眼睛”，其智能的闪烁功能可在不同的驾驶模式下作出适应性的改变，譬如，在自动驾驶模式下，它将通过智能光线接触其他道路使用者，以示提醒。 而且，它的光源可根据不同的驾驶者作出改变。在手动模式下，前方的画面将亮起浅蓝色的灯，内部环境的灯线也将随之调适，让司机可更专注的驾驶，而随着速度的增加，其头灯也将收窄。在完全自动的驾驶模式下，它的灯线将转换为偏红色，而灯线将随着转弯，直照角落，这时，它的智能闪烁功能将被激化，照向其他道路使用者，以示意其他人的存在。 在动力配置方面，参考上海车展官方的信息，I.D. Crozz将搭载两具前后电动马达，两者的最大输出为102匹马力／140牛顿米扭矩，及204匹马力／310牛顿米扭矩，综合最大输出为306匹马力。续航及充电方面，它的官方续航里程可达500km，在快充模式下，仅需30分钟即可将电池电量由0充至80%。 2017上海车展上展出的Volkswagen I.D. Crozz concept
7 September 2017 / 1 comment
Honda City Hybrid在今年7月正式登陆我国，开价8.92万令吉，价格只比汽油版最高规格的City 1.5V稍微低一点点，但配备上却比汽油版的City 1.5V来得较为阳春，因此引起一些消费者的不满。 针对这件事情，Honda Malaysia的内部职员日前对外披露，Hybrid车型的价格向来都会比汽油版本的来得高，但因为我国政府有向Hybrid汽车提供税务减免，因此City Hybrid的价格才能压在9万令吉一下，若无税务减免的话，它的价格将会超过10万令吉！ 其实类似的情况不只发生在City Hybrid的身上，因为本地的Toyota Camry Hybrid也一样。根据Toyota原厂的声明，若非政府给予Hybrid税务减免，Camry Hybrid在本地的售价将会是大约25万令吉，但税务减免后价格得以维持在17.5万令吉的水平。 我们再看看其它本地的例子，同样是在今年发布的BMW 740Le，同样是一辆Hybrid车型（插电式混合动力），BMW声称这辆油电旗舰房车的价格原本应该是在85万令吉的水平，但税务减免后得以压在60万令吉以内。 其实这得回归到一个很简单的原理，那就是Hybrid系统的造价和成本，大部分汽车品牌的Hybrid动力系统，因为结构和电子元件复杂，加上多了一组电动马达和电池组，因此成本都会比传统的汽油引擎来得高，而在这种情况下，新车售价难免也会比较贵。 除了上述提及的电子元件和Hybrid系统外，原厂还需要针对汽油版车型上原有的煞车系统进行改装和升级，因为在Hybrid车型上，煞车系统是负责在煞车时收集摩擦产生的能源，并回充到电池组内，让Hybrid电池更有效率。除了煞车系统，其它部件如冷气等也需要进行特别改造，因此成本自然也会提高。 在解释了长篇大论后，相信大家都大致了解为何很多时候同一款的Hybrid车型会比传统汽油车型来得更贵。如果你对这款Honda City Hybrid感到兴趣，想要知道更多有关它的详细配备与规格，请浏览CarBase.my。 Honda City Hybird
7 September 2017 / 7 comments
很多人一直以来都针对“摩多车能不能用紧急车道”的问题而争论不休，持反对意见的人认为摩多和汽车应该都是一视同仁，而且紧急车道顾名思义就只是给紧急用途而已；反之，持赞同意见的人则认为摩多体积较小而且一般速度较慢，使用紧急车道较为安全，而且遇上有紧急事故时要让出紧急车道也比较容易。 不过，这项争论如今可以告一段落了，因为陆路交通局（JPJ）和警方的发言人都出面给予一个确定，而且是双方都一致的答案，那就是摩多车和普通汽车一样，都不能擅自使用紧急车道。 根据mStar Online的报导，该媒体引述JPJ副总监Datuk Wan Ahmad Uzir的谈话，称摩多车和汽车一样，都不能在未经批准下擅自使用紧急车道，并指紧急车道只开放给特定交通工具使用，如警车、消防车和救护车等。 而另一边厢，吉隆坡交警主任Mohd Nadzri也说了同样的话，同样表示摩多车一样不能擅自使用紧急车道，并指摩多车和汽车一样都是一视同仁。根据Wan Ahmad Uzir的说法，任何人一旦被逮到滥用紧急车道，可被罚款最高2,000令吉，或监禁最高半年。
7 September 2017 / 0 comments
Petaling Jaya在9月4日起就已经开始正式采用停车固本制，所有在MBPJ管辖区域内的公共停车位都必须采用停车固本来缴付停车费，但问题是目前整个Petaling Jaya地区只有16家停车固本的销售商，有些人担心在买不到停车固本的情况下，是否会无辜被开出罚单。 对此，本地英文媒体The Star询问了MBPJ的公关部官员Hasbullah，对方给出的回应是只要有关区域内没有一家停车固本的销售商，而且也找不到正常操作的投银机缴付停车费的话，MBPJ就不会向车主开出罚单。 他说，停车固本制度目前正处于逐步实行的阶段，因此PJ区内有售卖停车固本的商家还是非常有限，但MBPJ会逐步增加这些停车固本销售商的数量。目前MBPJ推出的停车固本分为3种不同的配套，分别是每本6令吉（内含10张60仙的停车固本）、25令吉（内含每张5令吉的停车固本，可停车一整天），以及价值100令吉的月票。
7 September 2017 / 0 comments
BMW X7 iPerformance Concept概念车官图在网络上传开了！从图中所见，可以看出它是一辆插电式混合动力（PHEV）的七座SUV，而且它采用了BMW全新的设计语汇，外型看起来非常的前卫且具科技感；据了解，新车或有望在即将开幕的法兰克福车展上亮相。 外观方面，它的车头经典的双肾形水箱护罩变得更加方正，但相反的是它的头灯组却变得更加细长。此外，它的前保险杠，以及两侧开口较大的进气口也采用了比较新颖的设计。 车侧方面，它的车侧倒后镜非常的细巧，而且采用了隐藏式的门把，再配上设计往内陷的多幅式大尺寸轮圈。来到尾部，保险杠两侧大L型的开口设计非常的抢眼，此外，它的尾灯组也采用了细长的设计，与头灯组相互呼应，整体看起来极具科幻感。 进入车内，它的布局设计继承了一些家族式的元素，不过它配上了新设计的平底方向盘、界面设计更科幻的LED数位化仪表盘，以及中控台多媒体触控屏幕。在中央鞍部，它弃用了现行大家熟知的“鸡腿”排档杆造型。 此外，iDrive控制区域的排列也有一些变化，车门两侧把手的设计也非常的前卫。对了，还有一点，从曝光的照片来看，它车内的座舱设计是采用了七座布局。目前官方并没有透露更多关于新车的消息，关于动力配置方面的信息，我们仍不得而知。
7 September 2017 / 0 comments
我们不久之前才刚在吉隆坡Segambut的组装厂外看到了无伪装的全新Subaru XV，预示着新的XV很快就会在本地正式上市。如今，我们获得了一份被指是全新XV 2.0i-P在本地的价格表，让大家可以抢先知道它的售价。 目前这一代的XV在本地分为两个等级，分别是入门的2.0i和高阶的2.0i-P，预计新的XV也一样会采用相同的规格编程，而根据我们获得的这份价格表，新的XV 2.0i-P的价格将会是14万4,948令吉，未包括保险，价格比目前版本小涨了大概3,000令吉。 根据我们获得的消息，新的Subaru XV将会和目前这一代的车型一样，都是在位于吉隆坡Segambut地区的组装厂进行组装，因此将可能获得EEV认证，新的XV被指将会在今年尾正式上市，并在明年初开始交车给顾客。 新的Subaru XV预计将会和台湾版本一样，搭载和这一代一样的FB20自然进气汽油引擎，排气量为2.0升，但原厂会为这具水平对卧的引擎进行内部升级和重新调校。如果比照台湾版本，这具引擎的马力输出将会有154hp，最大扭矩是196Nm，搭配的变速箱依然是Lineartronic CVT，而且一样采用Subaru引以为傲的Symmetrical AWD四轮驱动系统。 2017 Subaru XV 2.0i-S（台湾版本） 2017 Subaru XV 2.0i（台湾版本）
7 September 2017 / 0 comments
最近有关Proton即将迎来新CEO的谣言满天飞，大部分的传言都指向刚加盟吉利不久的李春荣将空降Proton管理层成为新的CEO，但吉利和Proton双方一直都对此三缄其口。最近，Proton的母公司DRB-Hicom就针对此事公开发言，但DRB-Hicom的回应颇为玩味，即没有正面承认也没有否认。 根据DRB-Hicom所发布的文告，他们说吉利与DRB-Hicom双方目前还在完成Proton股权交易的过程，吉利是在今年6月23日宣布收购Proton 49.9%的股权，成为继DRB-Hicom之后董事局内最大的股东。 无论如何，DRB-Hicom的文告内容并没有正面回应到Proton是否会迎来新CEO，以及新的CEO是否会是传言中的李春荣。来自中国的李春荣才刚在上个月加盟吉利汽车，在此之前他原本是在中国的东风本田担任发动机部门的副总裁。 原本以为随着Proton确定与吉利牵手之后，这场“Proton寻姻记”就会从此告一段落，想不到后续还会发展出“Proton新CEO”的另一场肥皂剧，到底故事的最后发展会是怎样？大家一起拿凳子坐等看戏吧！
7 September 2017 / 0 comments
一向是业界权威的欧洲Euro NCAP（European New Car Assessment Programme）公布了2017年第六批新车的撞击测试结果，其中第二代的Mazda CX-5凭借优秀表现，获得五颗满星评级，而这项成绩也将与澳洲ANCAP（Australasian New Car Assessment Program）共享。 不久前，新的CX-5在美国也获得了IIHS进阶安全首选评价，显见原厂在安全层面上下足了功夫。根据数据，新的CX-5在成人乘客的保护环节上获得了95%的评分、儿童乘客环节获得80%、行人保护环节78%，安全辅助则有59%。 Euro NCAP对于CX-5的评价是，无论乘客的身材、高度及乘坐姿势如何，它均给予了优秀的保护能力。而且，它所搭载的主动防撞辅助系统在测试种表现不俗，在低俗行驶时，遇上紧急事故可即时煞停。 另外，在行人保护方面，有关机构也对CX-5的表现给予了肯定。“它的引擎盖与保险杆设计针对撞击行人时，头部与腿部的防护到位，而它的行人侦测，及盲点侦测警示系统运作也非常顺利，值得嘉许。” 新一代的CX-5是在去年于美国洛杉矶车展上亮相，目前它已在许多亚洲国家面市，如印尼、日本及新加坡。而新的CX-5也即将在大马推出市面，早前我们已多次跟进报道关于新车的消息，有兴趣的朋友可以点击这里查看详情。
6 September 2017 / 0 comments
说到柴油引擎的D-Segment房车，在本地的选择还真的好像是寥寥可数，我可以想到的大概就只有Peugeot的508 GT，第二个就是Mazda 6 SkyActiv-D，目前如果说要在本地买到柴油的D-Segment房车，大概就只有这两款车可以选了。 不过这也并不奇怪，因为本地消费者向来都对柴油引擎兴趣不大，真正懂得欣赏柴油引擎的人少之又少，一些人甚至还以为柴油引擎“没力+耗油”，对于柴油引擎的认识连门框也摸不到。 其实，柴油引擎向来标榜“低油耗+低转高扭力”，也就是说它能在省油的前提下给到你很不错的起步动力表现，因此柴油引擎被公认很适合搭载在一些车身较笨重的车型上，就譬如说SUV和MPV，但其实D-Segment也蛮适合的。 这次我们试驾的主角，就是柴油版的Mazda 6 SkyActiv-D，汽油版的Mazda 6大家相信都很熟悉了，那柴油版+重力感应系统（GVC）呢？我们这次就来告诉大家，到底柴油版的Mazda 6的魅力到底在哪里。 在开始之前我们先告诉大家马六在本地全车系的编程与售价，马六在本地分为汽油和柴油两个版本，其中汽油又分为两个等级，分别是入门的SkyActiv-G 2.0（售价16.5万令吉）和高阶的SkyActiv-G 2.5（售价20.1万令吉），而柴油只有SkyActiv-D 2.2一个等级（售价20.9万令吉），至于Wagon版本的SkyActiv-G 2.5 Grand Touring则比Sedan版便宜，售价18.8万令吉。 首先我们来看它的外观，其实它就和普通汽油版的Mazda 6一模一样，只不过目前在售的都是小改款过后的马六，因此在细节上和小改款之前（还未小改款之前本地只售卖汽油版，柴油版在小改款之后才引进）有些差异，其中一个就是头灯组的排列方式，小改款之前采用的是HID头灯组，小改款过后高阶版本搭载的是LED头灯，而且连LED日行灯的造型也不一样。 除此之外，车头水箱护罩的内容设计也和小改款之前有些细微差异，而且前方的雾灯因为改成了LED，所以体积也变得比较小，雾灯座旁边也加入了一条银色的反光镀铬饰条，除此之外整车的设计改变其实不大。 由于柴油版被规划为最高规格的等级，所以在配备上也是最完整的，它搭配的是19寸的熏黑五幅式铝圈，轮胎尺寸是225/45R19，大尺寸的铝圈、扁平的轮胎搭配在D-Segment的车型上，其实很是协调，只是以后换轮胎时钱包就可能比较出血了。 其实外观的介绍也没什么重点，我们就直接跳进车内配备的讲解，这辆柴油版的马六搭配了全皮革的座椅，而且司机座拥有八向的电动调整，包括了电动腰靠和记忆装置，座椅的包覆性其实还算不错，只是椅垫的长度有些不足，对于我的大腿来说没有办法提供完整的支撑。 在内装的质感营造上向来都是Mazda的强项所在，就算你今天购买的是最入门的Mazda 2，它的质感也绝对会是同级车里面其中一款最好最高级的，当然身为旗舰房车的Mazda 6也不会让你失望，全车多处的皮革包覆，而且摸下去里面还有一层海绵非常柔软，车缝线和板件之间的接口都非常整齐。 至于没有皮革包覆的地方也一律采用了大量的软质塑胶来做铺陈，加上中控台中间有一块偏紫色的皮革饰板，整体的质感呈现非常的好，以这个价位来说几乎是难逢敌手，甚至是连20万入门的Mercedes-Benz和BMW，在质感上也不如它这么的精细。 这一次柴油版马六搭载的抬头显示器是彩色的，而且除了一般的时速和档位显示外，还整合了车侧盲点系统的显示在一起，因此安全和功能性上都比之前的抬头显示器更好，方向盘也换上了同样是三幅式，但经过重新设计的家族化皮革方向盘，右边还整合了自动巡航系统，可惜的是主动跟车系统（ACC）并没有来。 另一个小改款之后的重点就是原本传统的手煞车拉杆被取消了，取而代之的是电子手煞车按钮，不过按钮后方有一个空白键，明显就是Auto Hold被拔掉后留下的空白键，个人觉得Auto Hold和电子手煞车应该是整合在一起且不可分割的配备，如果说只给电子手煞车却不给Auto Hold，那就显得半汤不水、两头不到岸了，因为这两个配备其实都是共用同一组电线操作的，如果说为了成本考量其实还真的说不过去。 另外一个重点就是中间的MZD Connect荧幕，以及排档杆后方的一组旋钮，对比以前只能在中间的荧幕上触控进行操作，这一次的MZD Connect其实是非常的人性化而且很方面，你即可以直接在荧幕上进行触屏操作，驾驶时也可以通过左手去操作排档杆后方的旋钮，让你不必分心，并借此降低车祸发生的机率，而且这个MZD […]
