Honda City Hybrid在今年7月正式登陆我国，开价8.92万令吉，价格只比汽油版最高规格的City 1.5V稍微低一点点，但配备上却比汽油版的City 1.5V来得较为阳春，因此引起一些消费者的不满。
针对这件事情，Honda Malaysia的内部职员日前对外披露，Hybrid车型的价格向来都会比汽油版本的来得高，但因为我国政府有向Hybrid汽车提供税务减免，因此City Hybrid的价格才能压在9万令吉一下，若无税务减免的话，它的价格将会超过10万令吉！
其实类似的情况不只发生在City Hybrid的身上，因为本地的Toyota Camry Hybrid也一样。根据Toyota原厂的声明，若非政府给予Hybrid税务减免，Camry Hybrid在本地的售价将会是大约25万令吉，但税务减免后价格得以维持在17.5万令吉的水平。
我们再看看其它本地的例子，同样是在今年发布的BMW 740Le，同样是一辆Hybrid车型（插电式混合动力），BMW声称这辆油电旗舰房车的价格原本应该是在85万令吉的水平，但税务减免后得以压在60万令吉以内。
其实这得回归到一个很简单的原理，那就是Hybrid系统的造价和成本，大部分汽车品牌的Hybrid动力系统，因为结构和电子元件复杂，加上多了一组电动马达和电池组，因此成本都会比传统的汽油引擎来得高，而在这种情况下，新车售价难免也会比较贵。
除了上述提及的电子元件和Hybrid系统外，原厂还需要针对汽油版车型上原有的煞车系统进行改装和升级，因为在Hybrid车型上，煞车系统是负责在煞车时收集摩擦产生的能源，并回充到电池组内，让Hybrid电池更有效率。除了煞车系统，其它部件如冷气等也需要进行特别改造，因此成本自然也会提高。
在解释了长篇大论后，相信大家都大致了解为何很多时候同一款的Hybrid车型会比传统汽油车型来得更贵。如果你对这款Honda City Hybrid感到兴趣，想要知道更多有关它的详细配备与规格，请浏览CarBase.my。
Honda City Hybird
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