3 August 2016 / 0 comments
配合本周日（7日）举行的Standard Chartered KL马拉松公开赛，警方将在本月7日（礼拜日）凌晨1时30分开始，逐步封锁吉隆坡市区内包括AKLEH和DUKE以及22条主要道路，驾驶者受促注意避免驶入被封锁的区域。 吉隆坡总警长Datuk Amar Singh指出，连接安邦（Ampang）和吉隆坡市中心的AKLEH将从当日凌晨1时30分开始关闭，直到早上10时30分才重开。而连接淡江（Ulu Klang）和Jalan Duta的DUKE大道也将从凌晨2是30分关闭到上午11时30分。 至于其它22条市中心的道路，则会从当日凌晨4时开始关闭到比赛结束后的下午才重开，这22条道路包括独立广场附近的Jalan Raja，Jalan Tuanku Abdul Rahman, Jalan Sultan Ismail, Jalan Ampang, Jalan P. Ramlee, Jalan Raja Chulan, Jalan Bukit Bintang, Jalan Tun Razak, Jalan Kuching，Jalan Tuanku Abdul Halim […]
3 August 2016 / 0 comments
Honda Malaysia早前已经宣布小改款的Accord将在第三季度上市，顾客已经可以前往Honda展示间进行订购。虽然小改款的Accord还没上市，但Honda Malaysia已在今早的开斋节Open House活动上让这款Accord在本地媒体前曝光。 照片中可以看到，Honda Malaysia将这辆小改款的Accord摆放在吉隆坡Royal Chulan酒店的大厅外供公众欣赏其外观，但内装则没有开放让人参观和拍照，而人在现场的我们也为大家带来了一组真正的本地实车照片。 照片中的Accord是顶级的2.4 VTi-L版本，而且轮圈也是全新的设计，头灯组也是宣传照中的全LED头灯，头灯组内的昼行灯（DRL）也换成了更时髦的LED灯条，不再是小改款前的LED灯粒，车身颜色是崭新的曜石蓝色，在阳光的照射下非常的好看，而且看起来很是高贵。 虽然Honda Malaysia还为正式公布本地小改款的官方详情和售价，但消息指小改款后将继续沿用现有的2.0升和2.4升i-VTEC自然进气汽油引擎，变速箱也还是传统的5速自排，至于售价应该会和现有款式相差不远。 车侧方面，小改款的Accord将搭配新设计的轮圈，同时也会有新的曜石蓝色、珍珠拍和月光银，加上原有的水晶黑和钢铁银，共5种颜色供选择。原厂指出，小改款的Accord将从8月12日到9月4日期间开始进行Roadshow宣传活动，Roadshow地点的详情可前往马来西亚Honda的官方网站获知。 2016 Honda Accord小改款
3 August 2016 / 4 comments
上一代的Kia Sorento在本地市场只有汽油版本可以选择，要知道Kia Sorento是一辆车重近2000公斤的大型LSUV，要驱动这种重量如此高的庞大车型，如果搭配汽油引擎，要嘛就配备高增压的涡轮，要嘛就采用排气量大的自然进气引擎，但相信许多人都会认同，搭配在这种LSUV身上，最适合的其实还是柴油引擎。 我们这一次为大家试驾的是柴油版的Kia Sorento 2.2 CRDI，没错，Naza这一次为大家在这种LSUV身上带入了柴油引擎，不过却把柴油版本定位在最低的入门版，包含保险的售价为15万5888令吉，比2个汽油版的17万5888和16万5888令吉要便宜，原厂的说法是因为本地消费者对柴油引擎接受度不高，因此只引入低阶版来试水温。 以下是本地Kia Sorento的售价编程： 2.2 CRDI（2.2柴油涡轮增压引擎）：15万5888令吉 2.4 MS（2.4汽油引擎）：16万5888令吉 2.4 HS（2.4汽油引擎）：17万5888令吉 动力与外观 柴油版的Sorento搭配的是一具排气量2.2升的共轨直喷涡轮增压柴油引擎，可以在3800rpm输出197匹马力，并在1750到2750rpm之间持续输出441Nm的惊人扭矩，这具引擎与目前这一代的Hyundai Santa Fe上那具2.2升柴油引擎是同样的，两款车也同样搭配Hyundai的6速自排变速箱，废气排放符合Euro 6的标准。而事实上由于同一集团的关系，两个厂牌旗下的许多车款都会共用底盘和动力系统，因此你可以在它们的身上看到许多很相似的特性。无论是汽油还是柴油版本的Sorento，都统一搭载了全时四轮传动系统（AWD）。 与它的弟弟Sportage的前卫活泼风格不一样，Sorento的外形设计走的是沉稳大气的路线，因此在车头灯的造型上两者就有着很大的差异，对比Sportage那种标新立异的头灯设计，Sorento则是显得内敛许多，由于是入门版的关系，因而没有了HID和自动水平调整的头灯，但依然保有自动启闭功能，而且头灯组依然内建了一排LED的昼行灯（DRL）。 车尾方面，尾灯内的灯泡也改用较为廉价的传统灯泡，放弃了汽油版身上看到的LED尾灯组，晚上亮灯后看起来的造型也比较平凡没那么突出，车尾门也少了电动开启和关闭的功能，不过好在车牌上方有电磁阀按钮可以直接开启车门，加上两旁有气压顶杆的助力，因此开关它的车尾门并不会费力。尾门上还有一个写着EconDrive的铭牌，显示着它搭配的是一具较省油的柴油引擎。除此之外，外型上柴油版的Sorento和汽油版的并没有其它差异。 内装配备 坐入柴油版的Sorento后，第一个让笔者瞩目许久的是中控台中间的那个传统音响主机，以车价超过15万令吉的级距来说，使用的却是一个连蓝牙功能也没有的传统主机，没有多媒体荧幕就代表着少了360度全景摄影系统、倒车摄影镜头和卫星导航等等，或许一些人觉得在智能手机普及的年代车载的卫星导航可有可无，但360度全景摄影和倒车摄影镜头对一辆轴距达到2780mm的LSUV来说非常重要，尤其是第一次驾驶这类庞大车型的新手司机。 说完音响主机后，笔者开始用手去触碰车室内的每一部分，这次Kia算是很有诚意，在中控台上用上了大量的软质塑胶，而且还搭配了一些看似皮革的车缝线的造型，软质塑胶的使用范围还蛮大，只有在手套箱的下端部份才是用回硬质塑胶，这比上一代整车几乎都是廉价的硬质塑胶可是进步了不少。车门板也采用了大量的皮革装饰，而且皮革内还包覆了一层较厚实的海绵，摸下去质感不错，不会像一些车款虽然有皮革包覆，但摸下去却毫无质感可言。 内装方面，柴油版的Sorento比汽油版少了电动皮革座椅和腰靠调整、中控台的荧幕主机，仪表板和2.4 MS汽油版的一样，都是双圆式加上中间有一个3.5寸的单色资讯幕，虽然质感比不上2.4 HS的7寸资讯幕，但还是在水准之上。其他的智能钥匙、免钥匙启动按钮（Push Start）、自动雨刷等便利配备都有被保留下来。 中央扶手后座的冷气出风口依然有被保留下来，但笔者想要吐槽一下，就算前座的冷气风量已经开到很大，但后座第二排冷气出风口的风量依然很小，加上第三排空间没有独立的冷气出风口，因此后座的冷却效果在大热天下会没那么好。其实以超过15万令吉的价位，如果原厂能为后座冷气单独配置一个送风机（Blower），让后座冷气的风量变得更大，其实也不为过。 值得一提的是，柴油版比汽油版多了一个配备，就是帮助省油的停车熄火功能，这个功能在启动后，只要车子完全停下后引擎便会自动熄火，待司机踩油门时引擎会再自动启动，以减少塞车和等红绿灯时的油耗，在Sorento的身上这项功能是自动启动的，如果车主不喜欢这项功能可以透过排档杆后方的按钮将它关闭。 空间与安全 空间和机能性是这种LSUV最强调的重点，Sorento在这方面的表现没有问题，第二排座椅虽然也是手动调整的，但它可以作前后滑移，椅背收折也可透过车尾厢两侧的拉杆直接作倾倒，最重要的是椅背角度还能调整，在第二排座椅变化度高的情形下，第三排座椅的乘客要获得较理想的空间自然也问题不大，不过因为第三排座椅的海绵较薄，加上第三排没有独立的冷气出风口，只能靠第二排风量小得可怜的冷气来支撑，因此还是建议第三排座椅用来短途载客或坐坐小朋友就好，成年人的话或许对司机有所埋怨。 来到了车尾厢空间，原厂号称第三排座椅没有倾倒的情况下尾厢容量有320公升，倾倒了第三排座椅后有1077公升，而如果你连中间第二排座椅也倾倒的话，空间还可以来到惊人的2066公升。不过要吐槽的一点是，以超过15万令吉的车价，Naza却将车尾厢上方的私密隔板给拿掉了，意即车外的人可以直接透过车窗看到司机和乘客在车尾厢放置了什么物品，这点对隐秘性和安全性而言会大打折扣，而这配备却是在汽油版的Sorento身上是有的。 安全配备方面，柴油版和汽油版是一样的，同样搭载6颗气囊、车身动态稳定系统（VSM）、循迹防滑系统（ESC）、斜坡启步辅助系统（HAC）、胎压侦测系统（TPMS），第二排还有2组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX），而且全车三排座椅都是配备三点式的安全带，安全不打折的做法值得称赞。 […]
3 August 2016 / 0 comments
中国一直以来都有提出过要在他们的国内建造一种不会造成塞车的离地巴士（Elevated Bus），如今这个想法已经踏出了第一步，并且已经进入测试阶段。根据中国的新华社报道，河北省的秦皇岛已经在昨日开始测试这种概念的巴士。这款巴士由中国企业自主国产，型号为TEB-1。 根据报道，这种号称不会造成塞车的巴士，车厢长度达22公尺、宽7.8公尺，高4.8公尺，左右两侧有多个轮子，巴士中间的下方有一个镂空的设计，可以让其它车辆直接在巴士底下通过，因此巴士就算停下载客也不会造成交通堵塞。 照片取自新华社网站 报道说，这种巴士的单次载客量最高达300人，以约64公里的时速行驶，因此每小时大概可载1200人，当地政府也特地为了这款巴士而建造了离地较高的巴士车站，方便乘客上下巴士。不过，由于还在初步测试阶段，因此这辆巴士的路线全长目前只有300公尺，但已是此计划的一大步。 根据了解，这款巴士目前已经吸引了来自巴西、法国、印度和印尼政府的兴趣，据知这些国家的政府有意投资在这种不会造成堵塞的巴士上，因为类似的巴士建造成本要比建造地下铁或高架火车轨道来得更便宜。
2 August 2016 / 2 comments
我们昨天为您报道过了Toyota Calya即将在印尼面市的新闻，相隔一日，印尼的Toyota就已经在赶在还未开幕的Gaikindo印尼国际车展，就率先发布了这款定位比Avanza还要低的7人座MPV。 根据印尼Toyota官方提供的价钱，与我们昨日报道的几乎没什么差别，入门的E版本开价1亿2965万印尼盾起（约4万令吉），而高阶的G版本则开价1亿5000万印尼盾（4万6450令吉）。 全新的Calya是采用和Daihatsu Ayla／Perodua Axia／Bezza一样的底盘打造，其车长4070mm（毫米）、宽1655mm、高1600mm，轴距为2525mm，出了宽度比Avanza多了5mm外，其它尺寸一律都比Avanza来得小。 Calya在印尼被列为廉价绿色能源车（LCGC），因此它搭载了一颗以省油为诉求的1.2升双可变正时气门（Dual VVT-i）汽油引擎，能输出88PS马力和108Nm的扭矩，这颗引擎与Bezza和Avanza身上的1NR-VE属同一个系列，变速箱有5速手排和4速自排两种。安全配备方面非常阳春，全车系标配2气囊和后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX），但基本的防车轮锁死系统（ABS）却要买到顶级的G版本才是标配。 Calya在印尼的最大竞争对手就是Datsun的GO+ Panca，GO+ Panca是印尼目前唯一一款正在销售的LCGC车款。目前马来西亚的Toyota总代理UMW并没表示过会将这款Calya引进大马市场，所以短期内应该不会在本地看到Calya在路上奔驰的身影。 欲知更多有关Calya的详情和资讯，可以翻阅我们昨天为您介绍过的文章，也可以到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，我们将为您带来更多的后续报道。 2016 Toyota Calya
2 August 2016 / 0 comments
Lotus的跑车车迷们，可以在本月3日至7日期间前往吉隆坡The Gardens的North Atrium（Robinson区），Lotus Car Malaysia将一连五天在该处举办Roadshow，届时将会在Roadshow上展出品牌旗下的主力车款，并且会向公众提供新车款的各种资讯，而且还会有各种优惠，包括购车免费赠送路稅！ Lotus到时将会在Roadshow上展示其下的Evora 400、Elise S和最新的Exige Sport 350，至于其他崭新的车款如Evora Sport 410、Evora Hethel Edition，3-Eleven和Elise Cup 250，车迷们也可到该处询问这些车款完整的资料规格与详情。 Lotus也会在现场举行优惠活动，消费者可以58万5999令吉的上路价格订购Lotus Evora 400，籍此享有高达1万令吉的回扣，以及价值4182令吉的免费首年路稅。Exige S V6也同样拥有免费首年路稅（价值4182令吉）的优惠，如今它的上路价格只需42万6777令吉。而最新的Exige Sport 350和Elise Cup 250，价格分别是44万5777令吉和32万8888令吉。 不止如此，Lotus也在现场为大家带来二手车促销优惠，已注册的Evora 400如今只需付54万2000到55万6200令吉之间的价格就可购得，这个价格已经包含了1万令吉的回扣，以及4182令吉的免费路稅。同时Exige S V6和Elise S也同样拥有免费路稅优惠，二手的Exige S V6和Elise S只需要41万8000令吉和26万4000令吉。 在Roadshow现场订购新车的顾客也可获得Lotus独家的专属车牌架，有关Roadshow的时间是本月3日至7日（周三至周日），早上10时到晚上10时。欲知更多详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
2 August 2016 / 0 comments
美国科技巨擎Apple要开发无人车的消息已经传了很久，如今，Apple聘请了Blackberry的前车载软件部门主管Dan Dodge，加入到Apple代号为“Titan”的无人车研发计划，协助他们开发无人车的驱动软体。 根据Autocar UK的报道，随着Dodge加盟Apple，显示着Apple目前在此计划上进入了软体的开发步骤，Apple早前已经相继聘请多名来自Tesla和Ford的主管与工程师，替他们执行无人车的硬体开发工程。 随着手上拥有多张好牌后，Apple可能会选择与现有的汽车厂商合作，而无需要独自进行汽车开发工程。消息指出，Apple的高层早前就曾到过BMW位于德国莱比锡的工厂进行参观，并指Apple高层有意选用BMW i3作为“Titan”计划的基本车型。 目前这个“Titan”计划由Apple的前硬体部门主管Bob Mansfield负责领导，他原本就已经离开Apple并退休，但因为原本的Steve Zadesky在今年初离职，导致Bob复出回归Apple，协助Apple领导这项跨领域的大型计划。
2 August 2016 / 0 comments
Porsche Malaysia今早在吉隆坡正式对外推介了全新的开蓬跑车718 Boxster和718 Boxster S，价格分别为48万令吉和62万令吉，同时还可额外选购其它配件。 Porshce原厂表示，718是Porsche旗下的全新一个跑车系列，并不是之前的981系列的小改款。在Porsche的传统中，Boxster是指开蓬性能跑车的意思。值得一提的是，原本718 Boxster是Porsche家族里最入门的车款，但自从718 Cayman在今年4月面世后，就取代了它成为最便宜的Porsche车款。 718 Boxster在内装设计上大幅度维持了Porsche一贯的传统风格，驾驶盘是三幅式设计，三点、六点和九点方向都有镂空设计，这点也和许多Porsche车系的设计一样，中控台中间保留了Porsche经典的指针式时钟设计，整个中控台都由皮革包覆还有大量的车缝线，质感非常的好。 顾客还可选购Porsche原厂提供的车载通讯管理系统（PCM），司机可透过这套系统使用Apple CarPlay等功能，直接连接智能手机并进行双向操作，操作范围出了一般的语音拨打电话和语音控制外，还可控制卫星导航等功能。 动力配置方面，718 Boxster采用的是全新的2.0升直列四缸涡轮增压引擎，最高马力300匹，并可在1950到4500rpm之间连续输出380Nm的扭矩，比之前981的2.7升直列六缸自然进气引擎还要多了35匹马力和100Nm扭矩。搭配的是Porsche惯用的PDK双离合器自排变速箱，0-100公里加速只需要4.7秒，比981快了0.8秒。 而在更高级的718 Boxster S方面，它搭载的则是2.5升涡轮增压引擎，这具引擎搭载了可变涡轮几何（VTG）技术，最大马力350匹，可在1900到4500rpm之间输出420Nm的扭矩，比之前Boxster S的3.4升六缸引擎多了35匹马力，和60Nm的扭矩。0-100公里加速只需4.2秒，极速达到275公里。 值得一提的是，虽然可变涡轮几何（VTG）技术并非首创，但Porshce依然是第一家将类似技术导入到汽油引擎的车厂，其他厂商目前都只在柴油引擎上使用这种技术。由于Porsche顺应全球汽车市场的大方向跟着使用小排气量的涡轮引擎，因此718 Boxster的平均油耗是每行驶100公里只需用到6.9升的汽油，而Boxster S则只需要用到7.3升，同样都比之前的981的油耗来得进步。 当然，718 Boxster也有搭配了Porsche的主动式气压避震器系统（PASM），这套系统可根据需求调整避震器的高度和软硬度，配合车主的用车需求。虽然新的718 Boxster身上已不再看到大排量的六缸引擎，取而代之的是排气量较小的涡轮增压四缸引擎，但因为其马力和扭矩输出都更高，因此718 Boxster和Boxster S已成为目前市场上其中一款战斗力最强的开蓬性能车。 2016 Porsche 718 Boxster
2 August 2016 / 0 comments
有意思要购买Volkswagen车系的朋友们有福了，Volkswagen Malaysia即日起展开大促销活动，从即日到8月31日为止，只要您订购新的Vento、Polo或Golf 1.4，就可立即获得现金回扣。 根据Volkswagen Malaysia公布的消息，只要订购全新的Vento就可获得1万令吉的现金回扣，并且每月供期只需低至725令吉。顶级版本的Vento是由一颗1.2升涡轮增压引擎驱动，可在5000rpm创造出105PS的马力，和在1550到4100rpm期间输出175Nm的扭矩。 至于订购Golf 1.4车型的准车主也可获得2000令吉现金回扣，而订购Polo的车主则有4000令吉回扣，同时原厂还附送整合了卫星导航功能的Blaupunkt7寸多媒体资讯荧幕。 有意趁优惠购买Vento、Polo或Golf 1.4的消费者，可以即日起到临近的Volkswagen陈列室询问，同时也可到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以获知更多详情。
2 August 2016 / 0 comments
随着BMW的插电式混合动力（Hybrid）车型X5 xDrive40e在大马推介后，BMW Malaysia似乎有意要继续在本地推介更多的插电式Hybrid车款，而下一款即将来到马来西亚与本地消费者见面的，就是BMW 330e iPerformance，而且对比其他的3系列，330e的开价将会是非常的吸引，估计介于24万到26万令吉之间。 据了解，新的330e最快就会在下个月与本地消费者见面，它的定位将会介于320i Sport Line（23万1800令吉）和330i M Sport（29万7800令吉）之间，并将会填补320d（26万9000令吉）和320i M Sport（25万9000令吉）在今年初停产后留下的产品空隙。 我们预测BMW Malaysia会把330e分成2个版本销售，即Sport Line和M Sport，但这一切还有待原厂的官方宣布。目前X5 xDrive40e的售价为38万8800令吉，比同级对手来得便宜许多，但只有一个M Sport版本。 动力配置方面，330e将继续采用2.0升的四缸汽油引擎，搭配特制的电动马达和8速自排变速箱，这一点和它的哥哥X5 xDrive40e以及740e是一样的。引擎方面的输出是180匹马力和290Nm扭矩，加上电动马达产生的87匹马力和250Nm扭矩，综合起来一共有248匹马力和420Nm扭矩，动力表现完全不输给330i的252匹马力和350Nm扭矩。 数据显示，330e的0到100公里加速只需要5.9秒，最高时速来到225公里，非常接近330i的5.8秒和250公里极速。不过在油耗表现方面，原厂号称330e每行驶100公里只需用到2.1升的汽油，比330i的6.1升耗油量要出色许多。同时，330e的电动马达也能在最高时速120公里的情况下，以纯电动方式驱动车辆前进长达22.5公里的距离。 如果原厂较后公布的官方价格比我们预测的价格相距不远，那将会是一个很有竞争力的价格，以它的油耗和动力输出相比，加上这样的价钱对于豪华品牌的买家来说会是非常吸引，同时也肯定能够符合政府的高效能源车（EEV）政策。 我们将在较后为您带来更多有关330e面市的后续报道，欲知更多详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 BMW 330e在德国慕尼黑拍摄的宣传照
