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  • 每周油价:燃油价格连跌3周,汽油降7仙,柴油降6仙。

    好消息,本周的燃油价格再一次往下探!根据政府公布的最新燃油价格,本周国内的汽油和柴油零售价将全面下调,其中RON 95及RON 97汽油降7仙;柴油则降6仙(每公升)。 根据上述提到的降幅,本周三生效的新油价为,RON 95汽油每公升1.98令吉,而RON 97汽油则是每公升2.24令吉。至于柴油方面,等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升1.88令吉,EURO 5柴油则是每公升1.98令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时,也就是明天(15日)的凌晨12时开始生效,一直到下周三(6月21日)晚上11时59分为止。 2017年6月15日至6月21日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 1.98/L RON 97汽油: RM 2.24/L EURO 2M柴油:RM 1.88/L EURO 5柴油:RM 1.98/L

     



  • 与Marvel合作, 全新四代 Audi A8 提前亮相《Spiderman: Homecoming》电影, Tony Stark 的新座驾会是它吗 ?

    Audi将在7月11日于西班牙巴赛隆纳的Audi Summit高峰会上发表全新第四代旗舰房车A8(代号D5)。近日,原厂发布了新的宣传视频为新车造势,点入该视频后却发现意外惊喜,原来Audi与Marvel合作,在新车正式面世前,将率先亮相于7月6日首映的《Spiderman: Homecoming》电影。 在宣传视频的尾末,相信许多人都注意到一个小细节,即画面播出Experience the new Audi A8 at www.summit.audi and in……接下来,画面转至《Spiderman: Homecoming》电影海报和“Only in Cinemas”字眼。 我们相信这是厂方予以的暗示,由此判断,该电影的首映日便是新车的首次亮相;根据过去Marvel英雄电影一贯的套路,届时这款全新的A8相信在电影中将会是Iron man Tony Stark的座驾。 除此之外,该宣传视频也展示了全新A8的手机遥控自动停车科技。不仅如此,新车的部分内外观也一并曝光,从宣传视频所见,新车拥有与2014年“Audi Prologue Concept”概念车相似的外貌,并搭载细长的头尾灯组;此外,它的内装也与概念车十分相似,特别是全新设计的四辐方向盘,以及大面积的全数位仪表。 我们早前曾报道新车将搭载全自动驾驶系统(点击这里),以及采用轻混合动力系统,并获48V电气系统加持(点击这里)。根据早前的报道,它是是基于Volkswagen集团MLB Evo平台进行打造,动力配置方面,它或有望与Bentley共享6.0升W12引擎,其最大输出功率可达惊人的608马力,峰值扭矩为900牛顿米;它也将采用镭射激光大灯及OLED尾灯,继续在灯光配置方面保持领先。 第四代D5 Audi A8谍照

     



  • 配合开斋节,SMART隧道本周六提供10%过路费回扣。

    配合开斋节,从本周六(17日)早上6时至翌日(18日)早上6时,精明防洪隧道(Syarikat Mengurus Air Banjir dan Terowong Sdn Bhd,SMART)将回扣10%过路费予使用者。 该公司提供回扣的主要目的是惠及准备前往首都市中心购置开斋节货物的大道使用者。“通过这项回扣,我们希望鼓励更多人趁着佳节临近,使用SMART隧道前往市中心办货。”SMART隧道公司发言人Sharifah Alauyah Wan Othman这么表示。 在这之前,该隧道的每次过路收费3令吉,在回扣10%后,当日的收费降至2令吉70仙。

     



  • 原厂释出全新 G32 BMW 6 Series Gran Turismo 官图。

    BMW释出了全新G32 6 Series Gran Turismo的官图,新车将取代现有的5 Series GT车型,但定位比后者更高一些,它拥有更大的空间且更豪华。新车预计将在今年9月开幕的法兰克福车展上正式亮相。 根据厂方消息,新的6 Series GT拥有5,091mm的身长,1,902mm的车宽以及1,538mm的车高,同时维持3,070mm的轴距设定,与现行5 Series GT相比,长了87mm,低21mm,但是宽度依然保持不变;此外,原厂也特别强调,它的车尾高度,较现行5 Series GT下降达64mm。 新车透过重新设计的外型,以及Air Curtain,Air Breather的导入,让风阻系数由0.29下降至0.25。此外,它也采用大量的铝合金搭配高强度钢材,让车重较前代下降达150公斤之多,使其节能及操控表现更佳。 外观方面,就官方公布的图片来看,新车的轮廓更贴近经典的Fast Back设计,而它的车身整体流线设计更加流畅,一改之前臃肿的造型。虽然新车在厂方最新的车系划分中与5 Seires脱钩,但纵观多个细节,依然可以发现两者有多处相似之处。比如说它的前脸与新的5 Series一样,采用了家族式的最新双肾形进气格栅设计。 此外,它的尾部设计也与现行的5 Series GT相似,惟其全新的尾灯造型更加精致,且更具层次感,而在后保险杆下缘,它配备了双边两出排气管。 进入车内,它的内装布局铺陈与全新5 Series保持一致,里内包括了数位仪表、大尺寸全抬头显示器等,相比现行车型来说更具科技感。此外,它的中控台采用了10.25英寸触摸屏幕,在搭配全新iDrive 6.0系统操作界面,使用感受有所提升;新车还配备了手势控制,热感应控制按键、无线CarPlay等配置。 另一方面,全新6 Series GT的驾驶辅助配备也相当精采,包括主动车道维持、自动跟车系统(具走停功能),以及自动煞车辅助等,它几乎复制了5 Series的各项配备。而且,原厂同样提供具后轮转向功能的整体主动转向系统,以及xDrive四驱系统让消费者选择。 动力配置方面,新车将会有两款汽油引擎,及一款柴油引擎可选,其中630i与640i车型分别搭载的是2.0升四缸涡轮增压引擎以及3.0升直列六缸涡轮增压引擎,其中2.0升引擎的最大输出功率为258马力,峰值扭矩为400牛顿米,官方给出的0到100km/h的加速时间为6.3秒。 而3.0升引擎的最大输出功率为340马力,峰值扭矩450牛顿米,0-100km/h的加速时间为5.4秒。此外,630d车型将匹配一台3.0升柴油引擎,其最大功率为265马力,峰值扭矩为620牛顿米。传动系统方面,新车全系配备八速自动变速箱,同时六缸车型将为全轮驱动。

     



  • 全新 Volkswagen Polo 本周五发布,原厂再释出宣传照。

    全新第六代的Volkswagen Polo已经确定将在本周五作全球新车发布会,而德国原厂日前也相继对外发布了许多有关全新Polo的宣传照、预告图和视频等等,就在发布会的前两天,原厂再释出了两张新的宣传照。 这次原厂释出的宣传照,主要是针对全新Polo的车头和车尾两个部分而已,车头部分是从侧边展示出新Polo的头灯组和水箱护罩的造型设计,可以看得出新的Polo在头灯组上将会搭配鱼眼(Projector),并拥有一条和水箱护罩作造型连接的LED日行灯,不过相信只会在高阶车型上才会标配,水箱护罩的厂徽左右两侧有一条银色的镀铬饰条。 而在车尾方面,我们可以看到新Polo的尾灯组采用了LED光条的设计,整体造型看下去和目前的Vento有点类似,侧边的车门有一条从前翼子板开始一路延伸到车尾,并且和车门把手整合在一起的线条,同时轮圈乍看之下好像是采用双色的设计。 除了两张预宣传外,我们也一并在下方为大家带来原厂释出的新车预告视频,包括Polo面世多年来,经历六代车型的演变过程,以及官方发布的新车测试视频。 新的Polo将会采用Volkswagen集团新的MQB A0模组化底盘进行打造,在新的底盘加持下,新的Polo被指将会拥有更好的车体刚性和更大的车室空间,其中轴距就从目前这一代的2,470mm增加到2,564mm,同时VW也会为新的Polo各别在不同市场提供汽油的TSI和柴油的TDI涡轮引擎供选择。

     



  • 配合开斋佳节,南北大道公司择日提供30%过路费回扣。

    配合即将到来的开斋佳节,南北大道(PLUS)公司宣布从本月19日至21日,以及28日至29日,为旗下经营的各条大道提供高达30%的过路费回扣,以鼓励驾驶者选择在非繁忙时段开车上路返乡。 不过,这项优惠是有许多附带条件的,除了必须在上述日期使用PLUS经营的大道外,30%的过路费回扣也只限于PLUSMiles卡的持有者,也就是南北大道的忠实顾客,一般使用Touch n Go的驾驶者只能享有10%的过路费回扣。 除此之外,该公司也规定只有行驶超过100公里路段,而且是第一级(私家车和小型罗里)的大道使用者才能享有回扣,其他驾驶重型交通工具的驾驶者并不在受惠名单内。而且,驾驶者在收费站缴付过路费时依然需要缴付满额的过路费,回扣将在之后的7月15日至10月14日期间,驾驶者在PLUS的客服中心为PLUSMiles或Touch n Go卡加额时,才会享有回扣。 另外另外,也并不是全部南北大道公司经营的收费站都能享有回扣,像是Bukit Kayu Hitam、Bangunan Sultan Iskandar(苏丹依斯干达经济特区大厦)、Tanjung Kupang和槟威大桥收费站都不能享有回扣。 南北大道公司预计在来临的开斋节期间,全国的南北大道路段将会有高达170万辆的车流量,比平时的车流量高出21%,驾驶者受促尽量避开繁忙和车流量高峰时段,尽量选择在车流量较少的时段开车上路,以免加剧大道堵塞情况。

     



  • Proton 首开先河,让顾客上网或透过电视频道订购新车。

    买车不再需要亲自到新车展销中心了?Proton最近宣布与Astro旗下的网络与电视购物平台Go Shop合作,在Go Shop的平台上销售Proton新车。如今,消费者可直接透过Astro电视频道或网站,或下载智能手机的Apps,来订购Proton新车。 Proton发表文告宣布,如今消费者可透过Astro或NJOI的电视频道303(中文)或118(马来文),或上网浏览www.goshop.com.my,或下载Go Shop的智能手机App(Android和iOS),订购Proton新车。 如何订购?消费者在有关的电视频道、手机App和网站可以选择点击兴趣,过后相关的工作人员将会联络消费者进行跟进,并办理其它后续程序。无需亲自到新车展销中心。 不仅如此,Proton还宣布即日起到本于30日,任何透过Go Shop平台订购Proton新车的消费者可像其它消费者一样,享有5年新车保固、5年/10万公里的免费保养配套、价值1,000令吉的佳节回扣、价值1,000令吉的Proton忠实客户回扣,同时还可额外享有首年免费的汽车保险和路税,以及价值200令吉的Go Shop eGiftCard。

     



  • Honda Civic FC 将会推出改进版,搭载双离合器变速箱?

    在不久前的一场媒体活动上,Honda原厂的代表公开向媒体表示,指日本原厂正在为Civic进行“动态升级”,并指原厂目前正在为第十代的Civic FC进行测试,其中一个重点就是把原本的CVT变速箱换成八速双离合器(DCT)。 虽然这一代的Civic FC已经在全球多个国家相继推出,包括我国,但这款全球热卖的Civic至今还未正式在日本本土上市,基于之前Civic在日本本土销量不佳的关系,原厂曾经一度在日本本土停售Civic,迟至最近才宣布把Civic FC带回本土销售,但需等到7月尾才会正式在当地发布。 这是否意味着,即将在日本本土开售的十代Civic FC将不会和其它国家的版本一样采用CVT变速箱,而是采用新的八速双离合器呢?原厂并没有明确指出这一点,不过就留下了不少的想象空间。 根据日本媒体Car Watch的报导,这具新的八速双离合器变速箱在体积上和之前已经退役的五速自排(5AT)变速箱大致相同,但在动力传输表现上进步了15%,而且油耗表现也进步了8%。 除了变速箱外,原厂这一次的“动态升级”也包括了针对车体刚性和车身操控的提升,原厂号称在这项计划下,Civic后车身副车架和车底的刚性提升了57%,而且抗扭曲能力也提升了25%。 当然,在车体刚性和操控性有所提升后,原厂也一并对原本的悬吊系统作出改良,并透过许多过程来进一步降低Civic FC的风阻系数高达14%,同时也对原本的动力方向盘和煞车系统作出重新调校。 可以预见的是,从原本的CVT换成双离合器变速箱,加上更低的风阻系数、更好的车体刚性、改良的悬吊、重新调校的动力方向盘和煞车系统,进行“动态升级”后的Civic肯定可以凭借更好的换挡和动力传输效率,以及更好和更精准的操控,来缴出更强劲的整体性能,包括0-100km/h加速时间也有可能缩短。 Honda近年来动作频频,继淘汰了之前在City、Civic和Accord身上通用的五速自排并换上CVT后,如今宣布将在下一代的Accord身上搭载十速的自排变速箱(10AT),同时也在刚发布的小改款Jazz Hybrid身上导入七速的双离合器变速箱,看来Honda是要对旗下产品的变速箱搭配来一个策略大调整了。

     



  • 走过12年岁月,Perodua Myvi 终于突破100万产量大关!

    第100万辆Perodua Myvi诞生了!这辆我国最具代表性的国民车型从2005年5月面世迄今已走过了12年岁月,而今终于迈入生产第100万辆的里程碑。 “随着这辆掀背车的热卖,它为我们所推出的产品设定了新的标准以,以符合客户的期许,它更是我们未来所有车型的标杆。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh这么表示。 上个月,Perodua甫宣布Myvi即将在本地迈入第100万辆的里程碑,原厂之前预计这个里程碑要在今年尾才能达成,不过Myvi凭借出色的表现而提早半年达标。 为了纪念迈入百万大关里程碑,Perodua为这第100万辆Electric Blue车身涂装的Myvi举办了一个特别且简单的开幕仪式,并由Perodua Auto Corporation(PCSB)总裁Masanori Takahashi,以及副总裁Datuk Zainal Abidin Ahmad主持。 根据Perodua表示,自2006年以来,这100万辆Myvi当中,出口到海外市场的共有3万5,400辆。这些国家包括毛里求斯、文莱、新加坡、英国、斐济、尼泊尔,以及印尼。值得一提的是,印尼是Perodua出口最多的国家,占有3万1,000辆(即Daihatsu Sirion)。

     



  • 安抚民心, 大马棕油局称和DBKL测试B10柴油3年没问题。

    纷扰多时的B10生物柴油计划至今都还没有真正在全国落实,主要还是因为有许多汽车品牌和公众认为B10生物柴油不适合用在本地的柴油引擎上。不过为了安民心,大马棕油局(MPOB)特地发布文告,称该局早在2014年开始就已经和一些政府部门合作,测试B10生物柴油用在一些本地柴油车上的长期效果。 MPOB指出,他们自2014年开始就已经和吉隆坡市政局(DBKL)合作,在DBKL旗下的50辆罗里、Pick-up和货车上采用B10生物柴油,并进行了长达3年半的测试,总共累计了300万公里的测试里程。 MPBO说,在经过了3年半和300万公里的测试后,目前并没有任何采用B10生物柴油的柴油车引擎发生过任何与柴油品质有关的问题。这些接受测试的柴油车平均每辆行驶了大约6万至7万公里,但有其中一辆5吨重的罗里使用B10生物柴油行驶了20万公里。 MPOB的测试方式除了为柴油车添加B10生物柴油行驶外,他们也会为这些进行测试一段日期后的引擎进行完整的检查,包括拆开引擎内部组件,检查是否有出现阻塞或柴油凝固的现象,而整个检查过程是在有关汽车品牌的专业维修人员负责进行。 “根据DBKL使用一段时间后的意见回馈,他们认为B10生物柴油更省油,而且排出的废气看似也比较少,而实际的引擎动力对比现有的B7生物柴油则没有明显差距。” 最后我们为大家科普一下,所谓的B10生物柴油就是指混入10%棕油成份的柴油,而B7则是指混入7%棕油成份的柴油,混入棕油成份的主要原因是基于环保考量,因为柴油属于消耗性能源,而棕油则是属于再生能源。