Perodua周六早上在雪兰莪万挠（Rawang）的总部举办了一场推介礼，正式对外推介该品牌旗下首款四门轿车（Sedan）Bezza，除了是该品牌生产的首款四门轿车外，也是首款获得东盟新车安全测试（Asean NCAP）5颗星的Perodua车款，该公司更将此车称为“改变游戏规则者”（Game Changer），足见该公司对这款新车可是信心满满。 Perodua强调，该公司与来自日本的Daihatsu合作多年并获得后者的技术转移以来，Bezza是首款由该公司自行设计与研发的车款，并指该车款符合国际市场的需求，可出口到国外销售，同时配备的引擎也是首次被导入到Perodua的产品线上，目前未与同品牌的其它车型共用。 Perodua销售与维修部总监Zahari Husin指出，该公司是基于马来文单词“Beza”（差异）来为这款新车进行命名，并特意在名字中多加一个“z”字母，因为“z”在字型上与数字“2”颇为相似，“zz”可被视为是“22”，寓意该公司已成立22年。 新上市的Bezza共分为5个版本，分别使用1.0升可变正时气门（VVT-i）和1.3升双可变正时气门（Dual VVT-i）的两款自然进气汽油引擎，其中1.0升引擎的代号为1KR-VE，可在转速达到6000rpm时输出67匹马力，以及在4400rpm产生91牛顿米（nm）的扭矩。而1. 3升引擎的代号则为1NR-VE，可在6000rpm产生94匹马力，并在4400rpm产生121牛顿米的扭矩，分别搭载Perodua惯用的5速手排和4速自排变速箱。 虽然Bezza是基于Axia的底盘开发，但所使用的1.0升1KR-VE引擎并非与Axia共用，官方声称这颗引擎的压缩比更高，能创造出更好的油耗与动力输出，因此马力和扭矩皆比Axia所采用的引擎稍有调涨，此引擎将搭载在最入门的Standard G版本上。而1.3升的1NR-VE引擎则搭载在进阶的Premium X和顶级的Advance版本上，此引擎自去年开始被导入东南亚市场，同时已搭载在本地销售的Toyota Avanza上。 Bezza的车身尺寸除了长度以外，基本上与共用底盘的Axia没有差异，由于多了第三节的车尾厢，Bezza的车身长度达到4150毫米（mm），比Axia长了510毫米，而车宽（1620毫米）、车高（1510毫米）和轴距（2455毫米）则全部与Axia一样。与被视为竞争对手的Proton Saga对比，Bezza的车长短了128毫米、宽度窄了60毫米、高度低了20毫米，而轴距则少了10毫米。其回转半径只有4.5米，要在狭窄的市区路面进行回转非常轻松。而作为主要卖点的车尾厢容积则达到了508公升，比起Saga的413公升多了接近100公升，甚至足以向高两级的Preve叫板，而全车系也标配了60：40后椅背倾倒，可进一步延伸车尾厢空间。 Standard G (1.0 G manual) – RM37,300 Standard G (1.0 G automatic) – RM39,300 Premium X (1.3 X manual) – […]
