9 May 2017 / 0 comments
英国刚刚发布了全新一代的Honda Civic Type R的售价，这款刚刚重夺“纽柏林赛道前驱车之王”称号的性能钢炮在英国当地的售价从3万995英镑（17万4,127令吉）起，另一个更高的GT等级则要价3万2,955英镑（18万5,349令吉）。 值得一提的是，目前这一代的Civic Type R统一都在英国Swindon的Honda厂房进行生产和组装，当地的Civic Type R GT顶级款将会比基本款增加双区恒温冷气系统、自动防眩的望后镜、搭配Garmin卫星导航的Honda Connect音响主机系统、Qi智能手机无线充电面板、LED前雾灯、盲点侦测系统和横向来车警示系统。 新的Civic Type R将会搭配一具2.0升的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，拥有320PS马力和400Nm的扭矩，变速箱采用传统的六速自排（6MT），同时后悬吊也采用多连杆的设定。 英国的Honda原厂表示根据以往Civic Type R在当地的销售记录，他们预计这款性能钢炮在当地将会迎来非常好的消费者反应／
9 May 2017 / 0 comments
德国豪华品牌Audi日前在澳洲市场推出了原厂标配（OEM）的行车记录器，并且称之为“通用交通录影系统”（Universal Traffic Recorder），这套系统随着在澳洲上市后，预计今年9月也会来马并在本地发布。 根据原厂的说法，这套原厂标配的行车记录器可以安装在目前的A4、A6、A7、A8、Q3、Q5和Q7的车型上，而一些2013年过后出厂的Audi汽车也能送往原厂改装，把这套系统安装下去。 这套系统将拥有两种配置选择，分别是单镜头（前面）和双镜头（前面和后面），镜头规格属于全高清（Full HD）镜头，同时还配有雷达、卫星定位（GPS）和碰撞侦测感应器的功能，同时可选择三种录影模式，分别是标准（Standard）、停车（Parking）和事故（Event）模式。 在标准模式下，这套行车记录器会随车子的引擎启动后就开始进行录影，并把高清影像储存在内建的8GB SD卡内，当SD卡的容量满额时就会进行自动覆盖，取代较旧的影像，同时一旦车子的引擎熄灭后就会自动停止录影。 而在停车模式下，则是会在引擎熄灭后才开始进行录影，主要是拍下车主在离开汽车后所发生的一切，原厂表示停车模式下最长的录影时限长达72个小时。而在事故模式下，行车记录器会利用内建的碰撞侦测感应器和前方的雷达探测器，感应到车子即将发生碰撞时就开始录影，旨在拍下意外发生的过程。 除了一般的行车记录器功能外，它也能够和智能手机进行搭配，只要在iOS或Android的智能手机安装相对应的App，就能透过手机来操控行车记录器的镜头设置、播放当下的影像，以及查询库存的录影片段等等，同时也可利用这个App来寻找爱车的所在位置。 当然，Audi原厂标配的这个行车记录器价格并不便宜，单镜头的价格从745澳元（2,380令吉）起跳，而双镜头的版本则最低要价845澳元（2,700令吉）。目前Audi Malaysia还未公布本地的价格，大家就看看来到本地过后会是怎样的价钱吧！
9 May 2017 / 0 comments
LaFerrari在几年前面世时凭借出色的性能而震撼车坛，成为当时Ferrari的一大代表作。不过来自意大利的超跑大厂并没有因此而感到满足，根据Autocar报导，Ferrari目前已经正在计划下一代的旗舰超跑，以接棒已经停产的LaFerrari。 Autocar引述Ferrari首席工程师Michael Leiters的谈话指出，Ferrari目前正在规划未来几年的研究与发展策略，一旦确定了所有细节过后，原厂就会考虑启动LaFerrari接棒车型的研发计划，因此下一代的红马旗舰超跑有可能在未来3至5年内与大家见面。 当Mercedes-AMG正酝酿着要采用第一方程式赛车（F1）的引擎来打造新一代公路超跑时，Ferrari却不打算跟随竞争对手的脚步，并以曾经的F50举例，当年的F50同样采用了基于F1引擎改造的V12引擎，但这具引擎需要进行大幅度的改造，包括更改排气量等等，因此Ferrari不打算遵循这一脚步。 有鉴于此，新的旗舰超跑很可能还是会延续LaFerrari的做法，那就是采用大排气量的V12自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达和从F1身上转移而来的动能回收系统（KERS），让它的马力输出可以逼近千匹大关。
9 May 2017 / 9 comments
第四代的Toyota Prius和纯电动的Nissan Leaf 全球车坛最近几年开始刮起电动车热潮，大家都知道电动车的出现有助于舒缓全球目前面对的能源危机、降低温室气体的排放，同时最重要的也是能够在油价高企的这个时代，替大家省一省钱包里用来添油的钱。 不过，相信大家在阅读我们的文章时都会遇到很多不大一样的字眼，当中就包括了混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV），那到底这些用词有什么差异和区别？ 我们之前曾经刊登过一篇PHEV的试驾心得，内容提到该辆PHEV的最长纯电动行驶距离可以超过40km，结果被一些不明就理的网友狂喷，说只有40km的距离根本谈不上什么电动车。 看来有许多人都还不会分辨Hybrid、PHEV和EV的差异，我们这一期的小知识帖就针对这一点，带大家深入了解Hybrid、PHEV和EV这三种同样属于电动的车型，它们彼此之间的共同点和差异点在哪里。 Toyota Camry 2.5 Hybrid Hybrid 首先我们先从最常见的Hybrid开始说起，Hybrid顾名思义就是采用汽油和电动马达混合为汽车提供前进动力的技术，这种技术一般上就是和普通的汽油车一样搭载一具汽油引擎在前面的引擎盖下面（我知道有些超跑的引擎是在后面，但这不是重点），同时车上还会搭载一组由电池驱动的电动马达（Motor）。 我们来说一说Hybrid动力的好处，首先大家都知道自然进气的汽油引擎必须去到特定的转速（RPM）才会获得一个比较理想的最大马力和扭矩，这种情况下车子在刚起步时难免都会面对一些动力不足的现象，必须等到引擎达到特定的速域时才能获得较好的动力输出。 在这种情况下，如果拥有一组电动马达可以辅助车子在起步时的动力输出，就能与汽油引擎形成一个相辅相成的局面，在低转速时由电动马达负责提供引擎额外的动力，补足引擎在低转速时的输出不足，解决一般自然进气引擎在低转动力不足的问题。 除了以上的优点外，Hybrid当然还有另外一个非常大的优点，那就是省油，目前许多新世代的Hybrid车型的综合油耗数据动辄都在每公升可以跑20公里或以上的表现，这是许多传统自然进气引擎难以做到的。 这是因为传统的汽油汽车只能单靠汽油引擎来驱动车辆，因此全程都在消耗油缸内的汽油，没有其它辅助动能可以减轻汽油引擎的负担。此外，另外一个好处就是在电动马达的介入后，因为减少了引擎的工作量，因此废气的排放量也减少了。 Hyundai Ioniq的Hybrid系统配置图 在这三种技术当中，Hybrid是目前制造成本最低的车型，同时也是最方便的，因为它的电池容量较小，而且无需要为电池插电进行充电，电池会在行驶过程中透过滑行和煞车等自行回充。 当然，一些Hybrid汽车也能进行纯电动行驶，但是因为电池容量小而且马达的输出功率不大，因此所能允许的最长纯电动行驶距离通常只有几公里，而且速度稍微拉高一些引擎就会重新启动进行介入。 另外一点就是空间和重量的问题，因为多了一组电动马达和电池，因此Hybrid车型的车重相对也会增加，但原厂通常会透过其它方法来抵消电池和马达带来的额外负重。但空间就是一个难以解决的问题了，许多Hybrid车型都习惯把电池组置放在后座行李厢的下方以获得一个较为理想的车身配重布局，但这样就牺牲掉了部份的行李厢空间。 目前市面上正在使用这类型Hybrid技术的主要还是Toyota和Honda，其中大家熟知的就是Toyota的Prius、Prius C、Camry Hybrid，Honda的Civic Hybrid、Jazz Hybrid，同时Hyundai也在去年推出了采用类似Hybrid技术的Ioniq。 当然，Hybrid也大致可以分为两种，一种就是可以暂时取代引擎进行单独纯电动行驶，例如Prius和Camry Hybrid一样，另一种则只是在停车或者是起步时提供额外动力辅助，无法进行纯电动行驶的类型，就好像之前的Honda Insight和Civic Hybrid一样。不过目前大部分的Hybrid技术都已过渡到可以进行纯电动行驶的方式。 属于PHEV车型的BMW 330e PHEV 对比早在很多年前就已经开始兴起的Hybrid，PHEV则是在最近两三年才开始流行起来，我国目前有在售卖PHEV的车款包括了BMW的330e、Mercedes-Benz的C350e，以及Volco的XC90等，主要都是以豪华品牌为主。PHEV的英文全名就是Plug-in […]
9 May 2017 / 0 comments
Volkswagen向来以坚持双离合器的变速箱而著名，在Ford退出了双离合器行列之后，Volkswagen是目前仅剩的唯一一个依然完全以双离合器变速箱为主的厂商，虽然其它品牌也有在一些车型行导入双离合器，但使用率并不高。 Volkswagen曾在2013年对外发布过将会研发下一代的全新DSG双离合器变速箱，并且要把档位从目前的七速增加到十速，为的就是追求更绵密的换挡感觉、更低的引擎转速、更有效率的动力输出以及更优秀的油耗表现。不过，Volkswagen目前被指已经停止了这项十速变速箱的研发工作。 国外媒体Automotive News报导，负责这项计划的Volkswagen集团引擎与变速箱研发部主管Friedrich Eichler指出，该具十速变速箱的原型已经在两个月前送往报销，但整个研发团队已经从研发过程中获得了一些经验，并将所有的数据都储存下来。 Volkswagen曾经表示新的十速变速箱将可应付最高550Nm的引擎扭矩输出，同时也会搭载新的滑行技术以及刹车动能回充系统，预计将会搭载在第七代的Golf GTI、GTD和Golf R身上，随着十速变速箱胎死腹中，这三个款式预计将会改搭新的七速DSG变速箱，取代目前的六速。 其实早在2015年，原厂就曾泄漏过一些关于十速变速箱研发工作的消息，当时指这具变速箱的研发过程非常昂贵和复杂，导致这具变速箱的最终成本将会很高，并让它变得“不切实际”，因此原厂早已经有意思想要放弃。 不过另外一个导致原厂放弃十速变速箱的原因，相信是Volkswagen早已定下目标要投入更多经费和时间在纯电动车的开发上，并立志要成为电动车领域的佼佼者，相信这也是导致十速变速箱胎死腹中的原因。
8 May 2017 / 0 comments
本地其中一家最大的汽油零售品牌，Shell Malaysia今天正式向消费者推介了采用Dynaflex配方的全新燃油，而且这种号称能为引擎提供更洁净防护和降低油耗的燃油，即日起已可在全国各地的Shell油站添购。 Shell指出，目前Shell油站售卖的五种等级燃油，包括FuelSave 95、FuelSave柴油、FuelSave Euro 5柴油、V-Power 97和V-Power Racing都已采用了这种全新的配方。这种新配方可在进气阀门和引擎的汽油喷嘴部份提供更好的洁净防护，并借此提升燃油效率。 在柴油方面，采用Dynaflex配方的柴油也有助于保持柴油引擎的内部洁净，减少积碳并且协助维持引擎的动能效率；而采用Dynaflex配方的V-Power 97和V-Power Racing则有助于提升引擎的动力输出表现，同时可以减少三倍的引擎内部摩擦，并提升20%的洁净效果。
8 May 2017 / 0 comments
随着今年第一季度的结束，多家车商相继公布了首季业绩，这回我们来看看意大利跑车Ferrari的业绩报告。根据报告显示，其首季的总营收达到了8.21亿欧元，比去年同时期增长21.6%。 除了总营收有大幅度的增长之外，其首季的净获利也达到了1.24亿欧元，相比去年同时期的7800万欧元，更是达到了增长59%的惊人幅度。 在8.21亿欧元的总营收中，该厂的汽车销售和售后保修部分占了5.81欧元，比去年同时期攀升了20.8%；另外，在品牌授权营业项目方面，则有1.23亿欧元，比去年同时期增长4.2% Ferrari也看好今年总营收可以增长6.3％，达到33亿欧元。最后，该厂也设定了8,400辆为新车销售目标，倘若未来3年能保持该速度成长，相信2019年便会跨过9,000辆的门槛。 Ferrari 812 Superfast
8 May 2017 / 0 comments
根据国外著名汽车媒体Car and Driver的报导，Mercedes-Benz将会在未来几年内相继推出多款基于同一底盘打造的新车，这个全新世代的底盘将被称为MFA2模组化底盘（Modular Front Architecture 2），这个底盘专为小型车而开发。 Mercedes-Benz集团策略于汽车研发部主管Ola Kallenius早前对外证实了这项说法，不过Kallenius并没有明确说明哪一款新车会采用这组模组化底盘，但不难猜测，下一代的A-Class、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake和GLA都会共用这组底盘，同时不排除刚发表不久的A-Class Sedan概念车，在真正步入量产时也会采用同一组的底盘。 除了透露Mercedes-Benz未来的这项计划外，Car and Driver也称采用MFA2模组化底盘的新车型，为了应付新时代的口味转变，在外型上将会比现有的款式更加高贵典雅和成熟，同时也会采用四缸汽油和柴油引擎，以及双离合器变速箱。
8 May 2017 / 0 comments
近期，由Volkswagen集团传出的负面消息不胫而走，先是脱售意大利摩托车品牌Ducati，如今该汽车品牌旗下的Beetle和Scirocco两款车型也盛传将成为末代车型，未来不再开放及量产。 据悉，Volkswagen在最近的内部年度会议上，其中一项讨论议题便是针对Beetle和Scirocco的去留。根据海外媒体 isCar 报道，Volkswagen品牌懂事会成员Arno Antlitz表示，Beetle和Scirocco虽是旗下极具个性和热情的车款，但该厂没有办法让每一款车型都代代传承下去。 而目前最有可能的做法就是中止Beetle Coupe后继车型的开发与生产，仅保留Convertible敞篷车型。事实上，自从Volkswagen去年停产Golf Convertible后，Beetle Convertible已是目前Volkswagen唯一的敞篷车款。 据了解，Volkswagen会出此下策主要是因为这两颗车型的销量并不理想，Beetle更是目前该品牌旗下销售排行倒数的车型，去年全年一共卖出25,127辆，而Scirocco的销量甚至还不到Beetle的一半，即10,752辆。 Arno Antlitz也补充，尽管失去Beetle和Scirocco这两款个性车型，但相信未来上市的电动车型ID electric或者是Arteon新款房车等个性车型将足以弥补Beetle和Scirocco的退场所带来的冲击。 Volkswagen Beetle Dune
8 May 2017 / 0 comments
大家都知道Mercedes—Benz将在今年迎来旗下AMG部门成立50周年纪念，而Mercedes-Benz Malaysia（MBM）也已经宣布将在本周四于本地举办一场庆祝活动。不过，MBM最近却在他们的Facebook上透露了一些信息，其中最引人瞩目的就是这一句话“六款车、三个字、一具引擎”（Six Cars, Three Cars, One Engine）。 虽然MBM没有明确说明这句话的意思，但我们猜测MBM将会趁这次的活动为本地消费者带来六款挂上AMG 43铭牌的车型。对于一些还不知道AMG 43的网友，目前Mercedes-Benz家族内的顶尖性能车型都统一挂上AMG 63的名号，而AMG 43则是定位低于63，但比一般宾士车系要高而且性能输出也比一般车型好的系列，属于AMG家族内的入门系列，当然在整体性能上无法和更高的AMG 63相比。 目前挂上AMG 43型号的宾士车型一共有C43 Sedan、C43 Estate、C43 Coupe、C43 Cabriolet、E43 Sedan、E43 Estate、GLC 43、GLC 43 Coupe、GLE 43、GLE 43 Coupe和SLC 43。 不过，我们预计德国原厂不会这么快把所有车型都带来马来西亚，一些车型甚至可能不会来到本地。不过根据MBM玩味的那一句话，我们猜测本地即将推介的六款新车，将会是C43 Sedan、C43 Coupe、GLC 43、GLC 43 Coupe、E43 Sedan和SLC […]
