/ 0 comments
瑞典豪华品牌Volvo是其中一家最积极、也最早宣布全面转型成纯电动车企的品牌，不过随着纯电动车近两年来在国际市场上呈现需求量下滑、销量明显放缓的窘境，Volvo也不得不面对现实，针对早前已宣布的电动化目标作出修改，并可能不会在2030年实现只生产纯电动车的目标。 Volvo早在2021年就高调宣布要逐步淘汰传统内燃式引擎，并设定目标要在2030年全面转型成一家只生产零排放纯电动车的车企，不过在最近的XC90大改款的新车发布活动上，Volvo汽车的首席执行员（CEO）Jim Rowan却坦承纯电动车的发展不如预期，并可能会让Volvo改变想法。 Jim Rowan对现场的媒体指出，Volvo虽然公布了2030年的电动化转型目标，但这并不是一个非达成不可的教条，最重要的是Volvo必须迎合市场需求，生产并销售客户想要的汽车，只是Volvo依然会做好准备过渡成纯电动车企，不过若消费者依旧对传统内燃式引擎有需求，那Volvo依旧会满足消费者。 此外，Rowan也表示由于有许多市场的消费者依旧还未准备好全面迎接纯电动车的时代到来，加上一些国家的硬体设备依旧还没准备到位，因此Volvo还是会继续发展旗下的Hybrid油电混合动力技术，满足这些还未准备好的市场。
/ 0 comments
韩系品牌Hyundai最近在美国发表了小改款的Ioniq 5电动车，除了在外型上有些细节部分的改变外，其续航里程也因为电池容量变大而有所提升，同时原厂也为小改款的Ioniq 5推出外型更阳刚、可进行轻度越野的XRT车型，满足部份有轻度越野需求的电动车买家。 小改款的Ioniq 5换上了重新设计的LED头灯组、前后保险杆、后尾翼和轮圈设计等，并且也新增了之前没有的几款车身配色，并且宣称对其后车门和B柱结构进行了强化，拥有更好的侧面撞击防护。 内装部份，原厂也为Ioniq 5的中控台的一些细节进行了优化，包括原本就位于中央荧幕主机下方的电容式按键面板，并且为它换上不一样设计的方向盘，同时也把原本的Qi手机无线充电面板移到不同的位置，让它的使用方便性进一步提高。 它一样还是有搭载12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，并且支持OTA无线软体更新服务，其它部分则改变不大，但这可以理解毕竟只是一个小改款。 这次Ioniq 5小改款的重点之一就是电池容量，标准版的Ioniq 5的电池容量从58kWh加大到63kWh，而增程版则从77.4kWh提高到84kWh，原厂号称变大后的电池容量可让Ioniq 5的续航里程增加大约32公里。 除此之外，原厂也为小改款的Ioniq 5增加一个之前没有的XRT越野版本，它采用前后两组马达形成电子四驱系统，电池容量为84kWh，并且在外观上进行了越野化的处理，搭配18寸的黑色轮圈，而且在内装上也配有XRT专属的一些配件。 为了应付越野需求，Ioniq 5 XRT也搭载了电子悬吊，可透过电子方式将车身高度抬升23mm，增加车身的离地高度，原厂宣称Ioniq 5 XRT的车身驶入角可达到19.8度，驶离角可达到30度，比标准版的Ioniq 5更适合拿来进行轻度越野。
/ 0 comments
吉利汽车（Geely）日前在官方的国际Youtube频道中发出预告视频，对外预告该品牌即将在本月10日于德国的法兰克福车展发表旗下的EX5，这里需要和大家说明一下，此EX5并不是大家熟悉的两轮摩多Honda EX5，而是吉利银河E5（Galaxy E5）在国际市场上的产品名称。 是的，8月初才在中国正式上市的吉利银河E5，也就是我国即将发表的Proton eMAS 7（标志为e.MAS 7），它在国际市场上将会被称为Geely EX5，虽然名称不同，但大体上依旧是同一款产品。 虽然吉利并未在这轮的预告中公布什么详情，但基于中国的银河E5和Proton eMAS 7是采用左驾和右驾同步开发的做法，可以预测的是国际版的EX5在规格上也不会与中国的银河E5，或马来西亚的eMAS 7有什么明显差异。 因此，国际版的EX5将会搭载同样的前置式马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，搭配49.52与60.22kWh两种容量的电池选择，续航里程分别有440公里和530公里。 不过这里列出的续航里程是以银河E5使用的中国CLTC测试标准为主，国际市场的EX5预计会改用国际通用的WLTP标准，在续航里程数据方面会比测试方式更宽松的CLTC更低，由于WLTP的测试方式更严谨也更贴近现实使用环境，因此估计只有300多到400多公里。 在配备方面，国际版的EX5预计也会大幅保留中国银河E5的主要配备，如10.2寸的数位化仪表板、15.4寸的触屏式荧幕主机、抬头显示器、Flyme Audio的16支音响喇叭系统、完整的第二级半自动驾驶辅助系统等。 吉利银河E5 Proton eMAS 7
/ 0 comments
Stellantis Malaysia宣布为本地在售的所有Peugeot新车提供限时优惠，从9月1日起购买一辆Peugeot新车，就可享有原厂的5年免费保养配套，车主在保养期间只需支付工资即可。 根据Stellantis Malaysia的说法，这项“限时”优惠适用于目前销售的2008、3008、5008、408以及Landtrek新车，但未明确指出优惠期会在何时结束，仅表示从9月1日开始或在此之后注册的Peugeot新车都可享有优惠。 所谓的5年免费保养配套并非完全免费，而是豁免标准保养过程中使用的零件与消耗品费用，如引擎润滑油、润滑油滤网、空气滤网等，车主仍需支付工资（Labour），而且原厂是以每1万公里或每6个月一次的保养间隔计算，即车主在这5年期间只能享有总共10次、总里程数10万公里的免费保养优惠。 目前，Stellantis Malaysia为本地所有Peugeot新车提供7年或20万公里的新车保固，但车主也可选择5年/15万公里的保固，并以此为基础在购车时获得回扣，详情请点击这里翻阅我们之前的文章。
/ 0 comments
宝腾刚刚公布了最新月份（8月）的“成绩单”，结果该公司在上个月共录得12,690辆新车销量（包括本地和出口市场），年初至今累计销量达101,489辆，连续第6年突破10万辆销量大关。 宝腾上个月的出口业务表现亮眼，海外销量较7月取得翻倍增长，特别是在文莱市场还创下了单月销量历史新高纪录。综上所述，宝腾在本地车市的销量排行榜上继续稳坐老二位置，预计市场份额达19%。 仔细来看，宝腾旗下的X50贡献不小，这款B-Segment SUV在今年6月甫迎来小升级，并实现了连续两个月的销量增长势头，在上个月共卖出2,440辆。 这也是X50今年来第三次单月销量突破2,000辆，从今年开年至今，X50的销量已累计达15,229辆，是宝腾旗下最畅销的SUV，也是本地细分市场上的领导者之一。 另一方面，宝腾的“长青车款”，Saga在8月也录得6,211辆销量，年初至今累计销量达48,904辆，同比增长6.7%；至于其他车款方面，S70共售出1,205辆，累计销量达13,755辆。 Persona交付了1,452辆，累计销量达13,116辆；X90交付241辆，累计销量达2,507辆；Iriz售出403辆，累计销量达3,719辆。 “大马经济表现强劲，GDP增长预计维持在4%至5%之间，宝腾将全力支持大马汽车商公会（MAA）将全年汽车总销量预期上调至765,000辆的决定。” “我们对本地汽车业的持续增长前景充满信心。大马汽车市场展现出强劲的活力，宝腾已连续六年销量突破10万辆，且2024年还剩四个月，销量有望进一步攀升。”宝腾副首席执行长Roslan Abdullah这么表示。
/ 0 comments
又又又有一家中国车企即将要进入东南亚市场！最近有一名身在印尼的网友在社交媒体群组内分享了一组照片，来自中国的睿蓝汽车（Livan Auto）正在印尼当地测试一款纯电动的SUV Livan 9（睿蓝9）。 眼尖的朋友或许会发现，这款睿蓝9在许多细节上都与本地在售的Proton X90有着不少的相似之处，因为睿蓝其实就是吉利集团旗下的子品牌，而睿蓝9就是基于吉利豪越（X90的孪生车款）改造而来！ 首先带大家简单的认识一下睿蓝这个品牌，睿蓝是一家总部设于中国重庆的汽车品牌，最初成立于2019年，原本的名字叫枫叶汽车，后来在2022年与吉利以及重庆另一家摩多与汽车制造商力帆集团合作共同成立一个新品牌，才变成了如今的睿蓝，而它也被视为是吉利集团旗下的一个子品牌。 回到睿蓝9这款SUV身上，它是一款基于吉利豪越改造而成的一款纯电动七人座SUV，在车身尺码上与本地在售的X90有一点点差异，它的车身尺码为4,845×1,890×1,778mm（长x宽x高），轴距为2,825mm。 作为对比，同样是基于吉利豪越改造的Proton X90的车身尺码为4,830×1,900×1,764mm，轴距则是2,805mm。虽然有些差异，但整体来说尺寸差异并不大，至少在肉眼上看起来两者的尺码都几乎相同。 在中国，睿蓝9拥有两种电池容量可选，分别是52.56和66.57kWh，同样都是宁德时代（CATL）提供的电池，续航里程介于380到470公里之间（根据中国的CLTC测试标准），而且无论是选择哪一种容量的电池都是同样搭配一组前置式的马达，拥有204PS马力和310Nm的扭力。 根据睿蓝汽车的官网，搭载52.56kWh电池的睿蓝9只需30分钟就可从30%充电至80%，因此其充电功率并不算很高，而搭载66.57kWh电池的车型则需要40分钟。不过，睿蓝9也支持换电技术，即可在指定的换电站直接更换电池，免去耗时充电的麻烦。 根据官网列出的价格表，睿蓝9这款纯电七人座SUV在中国当地一共分为5个车型等级，除了最入门的风尚版搭载52.56kWh的电池外，其余四个等级都是采用66.57kWh的电池，它的官方售价介于15.99到19.79万人民币（约9.75万到12.07万令吉）之间。 据悉，这款睿蓝9将在印尼市场挂上Aletra的品牌名称销售，并由当地一家名为PT Sinar Armada Globalindo（PT SAG）的企业负责代理。Aletra其实是一个印尼当地的合资品牌，是PT SAG与吉利集团合作成立，在印尼当地以贴牌方式销售吉利新能源车的一个新品牌，早前就已宣布将以Aletra的名义在当地销售纯电动版本的吉利嘉际L。
/ 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月5日至9月11日）的RON97汽油和柴油将下调2仙；至于RON95汽油则继续维持不变。 有鉴于此，从明天起，RON95汽油每公升将售RM2.05，RON97则售RM3.40；柴油方面，西马半岛一般的EURO 2M柴油每公升售RM3.16，而EURO 5柴油则售RM3.36；至于东马的柴油价格则与之前一样维持不变，每公升售RM2.15。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2024年9月5日至9月11日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.40/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.16/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.36/L
/ 0 comments
虽然长城汽车（GWM）的Haval H6 SUV目前在我国市场还未正式发布，仅是处于提前接单的状态，但这款C-Segment SUV已经现身在GWM的本地新车陈列室里，而当然我们也要为大家带来完整的新车实拍。 根据我们获得的消息，Haval H6虽然已经确认会在本地组装（CKD），不过据悉首批100辆新车将会从中国进口（CBU），而无论是首批进口的新车，还是之后在本地组装的H6都会在规格与配备上是一模一样的。 长城已经确认，我国即将发布的Haval H6将只有HEV油电一个版本，它在本地的预估价落在14.5万令吉左右，搭载一具的1.5T四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合马力输出达到243PS马力，综合扭力530 Nm。 而在变速箱部份，Haval H6 HEV搭载的是一具号称有GWM自家开发的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT），而且这套油电系统的主要动力来源是其电动马达，引擎只有在高速行驶、大脚油门超车或爬坡时才会介入提供额外动力。 另外，在底盘部分，H6 HEV的前轴将采用麦弗逊（MacPherson）支柱，后轴则使用多连杆（Multi-link）设置；除此之外，新的H6还配备了电动助力转向，以及19寸的运动型轮毂，轮胎尺寸为225/55R19。 其他配备方面，H6 HEV还配备了矩阵式LED头等、LED尾灯、电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、天窗、六具安全气囊、360度全景摄像镜头，以及停车辅助系统等。 与此同时，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。值得一提的是，H6拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。 除此之外，长城汽车早前也宣布首批预订新车的客户只需缴付RM1,000的订金，就可抵RM3,000的车价，同时原厂还为它提供10年/100万公里的引擎保固，以及8年/100万公里的HEV油电系统保固，不过这项长达百万公里的保固只限于私人注册的首任车主。 2024 GWM Haval H6 HEV
/ 0 comments
如题所述，日前，Tesla推出了新的‘真’智能召唤（Actually Smart Summon，简称ASS），以及‘笨蛋’召唤（Dumb Summon）功能，但遗憾的是，碍于交通条例限制，大马仍无法获得这项新功能。 是的，您没有看错，这是Tesla为这项新功能的命名，也是继去年9月改用纯视觉技术（不再依靠雷达传感器，仅摄像镜头）后，Tesla首次在新车型上启用的召唤功能。 顾名思义，‘真’智能召唤功能将允许Tesla车辆在无人驾驶的情况下，透过Tesla App操控，移动到车主身旁或指定的地点，并透过车内摄影机的即时影像监控车辆状态。 Tesla Actually Smart Summon going to wide release next week! https://t.co/OKNlTKFuCJ — Elon Musk (@elonmusk) September 3, 2024 至于‘笨蛋’召唤功能方面，车主同样可透过Tesla App上的控制按钮发出指令，让车辆简单地向前或向后移动；目前，Tesla已透过软体更新2024.27.20在海外部分市场释出在线更新包。 Tesla强调，‘真’智能召唤与‘笨蛋’召唤功能智能在停车场或车道上使用，而且主必须监控车辆及其周围环境，在使用这项功能时，需特别注意周围的行人、自行车和其他车辆，以确保安全。 另外，Tesla还表示，未来将推出更多功能，以进一步提升‘真’智能召唤的使用体验，包括HomeLink和智慧型车库的整合、无需持续按压的操作方式，以及更远的使用距离等。
/ 0 comments
日前，德国车企巨头Volkswagen集团发表声明称，该公司正在考虑关闭其位于故乡德国的一家汽车制造厂和一家零部件工厂，并可能进行裁员，以进一步削减开支。 一旦Volkswagen最终决定要落实这项举措，那么这将会是该公司自1937年成立以来，历经87年历史头一遭关闭工厂，预计这将引发公司与工会之间的冲突。 目前，Volkswagen集团在全球共有约65万名员工，其中有约30万人正在德国为该公司效力。据了解，该公司打算终止1994年与工会签订的就业保护协议，推翻2029年之前不在德国裁员的承诺。 Volkswagen集团首席执行长Oliver Blume在声明中表示，欧洲汽车业正面临非常严峻的形势，故而该公司必须果断采取行动。 他续说，新的竞争对手（虽未明言，但意指中国车企）正在进入欧洲市场，再加上经济环境日益严峻的情况下，作为制造业基地的德国竞争力正在进一步下滑。 声明还指出，该集团采取有关措施是为未来发展做好准备，而且单靠简单的节省开支措施已经无法应对当前“极度紧张”的局势。 另一方面，美国有线电视新闻网（CNN）报道称，面对来自中国电动汽车制造商的激烈竞争，Volkswagen集团正在进一步深化节省开支措施。 近年来，Volkswagen在其最大市场，即中国的市场份额不断下滑。今年上半年，该公司在中国的新车交付量同比下滑7%，营业利润暴跌11.4%；事实上，在过去4年里，该公司在中国的销量已下跌了20%左右。
