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根据大马投资银行（AmInvestment Bank）的研究，一旦政府正式落实公务员加薪，今年本地的汽车业将会受到提振，继而刺激新车销量增长。 《马新社》引述该投行的报告指出，这是因为在完成公务员薪资调整之后，将进一步提高全国150万公务员的购买力，他们也将因此更容易获得银行的贷款批准。 有鉴于此，该投行已将2024年预估的汽车行业总销量（TIV）从74万辆提高至75万辆。相关报告还称，预料本地汽车制造商宝腾和Perodua将会是这次公务员调薪的最大受益方。 “更高的薪资也意味着更高的杠杆率，我们相信汽车贷款资方会很乐意批准这批新的贷款申请。我们还相信宝腾和Perodua新车将会有更大的需求，因为它们是一直备受公务员青睐。” 目前，有关公务员加薪的具体幅度还未明，但首相兼财政部长拿督斯里安华早前已透露，将在8月16日，也就是明天公布相关细节。
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两个月前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了最新小改款的入门级七人座SUV GLB，最近我们有幸向原厂借来了新的GLB 250 4Matic，故在这里与大家分享完整的新车实拍图集。 新的GLB在本地共有两种版本可选，价格方面，定位较低的GLB 200售价为RM290,888，至于GLB 250 4Matic则要价RM341,888（上路价，不包车险），购买新车可享4年无限里程质保。 这次GLB系列小改款的其中一个重点，除了是其外观造型的细微变化外，也包括了其动力规格上的变化，如今小改款后的GLB 250 4Matic搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）系统，让其可以进一步降低碳排放并且改善油耗。 而在入门的GLB 200身上，我国的宾士原厂并没有跟随国际脚步为它搭载48V Mild Hybrid系统，它一样沿用和Renault合作的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163hp，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，0-100m/h加速成绩9.3秒，极速为207km/h。 而定位较高的GLB 250 4Matic则搭载宾士自家的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎本身可输出224hp马力和350Nm的扭力，而48V的微型马达则可以额外输出13hp马力和150Nm扭力，搭配八速的DCT变速箱并采用4Matic全时四驱系统，0-100km/h加速成绩7秒，极速可达236km/h。 这次小改款的GLB系列改用了全新设计的头灯组，无论是GLB 200还是250如今都不再搭载投射镜（Projector）的LED头灯，而是改用成本较便宜的灯罩式（Reflector）设计，不过依旧是LED，而且也具备自动切换远近光（AHB）功能。 外观上，只有GLB 250才有搭载原厂的AMG Line运动化外观套件，因此GLB 250拥有比较偏运动化的设计，而且其左右后视镜外壳也采用亮面的黑色烤漆，两个等级都配有车顶的黑色行李架和电动尾门，而GLB 200搭载的轮圈为18寸，GLB 250则是19寸。 内装部份，两者都一样搭载两组10.25寸的数位化仪表板和MBUX荧幕主机，而且这个荧幕主机一样都支持Apple CarPlay和Android Auto，而且一样有64种颜色变化的车内气氛灯、附记忆装置的电动座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩后视镜。 安全配备的部份则比较遗憾，无论是GLB 200还是250都没有达到第二级的半自动驾驶辅助配套，它们只有基本的自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、倒车摄影镜头和胎压侦测系统（TPMS）。 2024 Mercedes-Benz […]
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我国围绕着吉隆坡和巴生河流域一带形成的巴生谷（Klang Valley）都会区是全球人均拥车率最高的地区之一，原因就是因为公共交通系统的不给力，导致许多人在无法享有高效可靠的公交系统前提下而被迫买车代步！ 经济部长Rafizi Ramli日前在一场与交通部长陆兆福联合发布的记者会上指出，巴生谷地区的公共巴士数量偏低，而且许多巴士路线的班次间隔时间过长，同时还有45%的区域完全没有公共交通服务覆盖，对于人民的日常出行与上班来说非常不方便。 《八度空间》的新闻网站引述Rafizi的谈话指出，巴生谷地区的人口与公共巴士数量比例仅为1000人：0.21辆巴士，意味着每1,000名居民分配不到一辆公共巴士，而这些公共巴士则被分为323条营运路线，当中有超过90%路线的巴士的每趟班次间隔超过15分钟，63%的班次间隔为16到30分钟，28%的班次间隔超过30分钟。 Rafizi说，目前巴生谷地区的公共巴士服务的所有营运路线中，仅有9%路线的班次间隔可维持在1至15分钟内，不过纵观巴生谷整个区域，仅有55%的地区有覆盖铁路与公共巴士服务网络，剩余的45%地区则完全没有巴士与铁路服务。 而在包含MRT、LRT、Monorail和KTM等公共铁路服务方面，巴生谷的铁路覆盖率仅为每平方公里7.9米，对比一些先进国家如英国（67.5米）和新加坡（352米），我国的铁路覆盖服务远远不足。更何况，全国目前仅有68列铁路列车正在运作，而西马半岛的70%载客列车也没获得从分使用。 他指出，政府希望透过《2019年至2030年全国交通政策》，把我国的公共交通使用率提升至40%，并且希望在2030年让西马半岛的铁路使用率达到80%，而为了实现这些目标，政府将从今年起至2030年透过各种措施逐步提升铁路列车使用量，并放眼在2030年拥有299列铁路列车运作。
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日前，雪兰莪州务大臣拿督斯里阿米鲁丁表示，州政府欢迎美国电动车巨头Tesla在未来继续加码在雪州境内的投资，特别是在雪州内设立电动车研发中心，作为开拓亚洲市场的奠基。 他指出，他所发出的这一邀请与Tesla创办兼掌舵人Elon Musk有意扩展亚洲市场的愿景相符。“Tesla的总部和充电中心已经在这里，因此相信它还是有必要在雪州设立研发中心，以便进一步开拓亚洲的电动车市场。” 阿米鲁丁是在昨天出席主持一项活动后在记者会上被追问有关Tesla取消在东南亚设厂的计划时如是指出；目前，Tesla已经在本地设立了四间体验中心，并在吉隆坡、柔佛、马六甲、槟城和彭亨等地区安装了52个180 kW输出的超级充电站。
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财政部刚对外公布了我国接下来一周的油价走势，鉴于国际油价的最新走势，财政部决定把西马半岛的柴油零售价从每公升RM3.30调降5仙，新售价将是每公升RM3.25。 以上提到的柴油价格是B10生物柴油（Biodiesel），至于B7生物柴油价格是否有波动则未被宣布。不过一般相信B7生物柴油的价格也会一同调降5仙，目前B7生物柴油的价格为每公升RM3.50。 这次的柴油价格调降只限西马半岛，东马沙巴和砂拉越依旧维持原有的无差别柴油补贴制度，每公升的售价依旧是RM2.15。 至于汽油的部份则没有波动，RON 95汽油的价格维持在RM2.05，而RON 97汽油的价格则维持在RM3.47。 2024年8月15日至8月21日西马半岛的汽油和柴油零售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.25/L
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身为Toyota和Lexus在我国的总代理，UMW Toyota Motor宣布该公司在今年7月于全国一共卖出逾9,000辆新车，比6月份的7,600辆取得销量上的增长，也让该公司在今年首7个月的累计新车总销量突破了5.5万辆，达到55,800辆。 UMW Toyota Motor并未对外提供详细的各车款销量数据，不过我们可以从陆路交通局（JPJ）公布的新车注册数据中探知一二，根据JPJ的数据，Toyota Vios和Yaris在7月份的销量达到3,436辆，全年累计销量则达到20,961辆。 除此之外，Toyota Corolla Cross在7月份的销量也有1,545辆，全年累计销量达到8,419辆，而属于C-Segment的四门房车Corolla则只在7月份卖出71辆新车，全年累计销量也只有530辆。 由此可见，Vios、Yaris和Corolla Cross这三款产品加起来的7月份销量就已达到4,981辆，依旧是Toyota在本地市场最重要也最畅销的产品。 与此同时，UMW Toyota Motor也宣布配合国庆月，在8月份推出名为Discover Merdeka Exclusives的月份促销优惠，凡购买Corolla Cross Hybrid折扣高达RM8,000，每月供款从RM1,058起；而签购原厂的Toyota Service Savers保养配套，每月供款则只需从RM31起。 不仅如此，Toyota也将在本月17和18日的早上9时至下午5时，在全国所有的Toyota新车陈列室与销售据点举办欢庆活动，公众到时可试驾Toyota旗下各款在售的产品，包括Vios、Yaris、Corolla Cross Hybrid、Hilux等，并且可透过Topmark以旧车换购新车，或选购Topmark获原厂认证的官方二手车。
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照片来源：中国《汽车之家》网站 去年11月在广州车展首发亮相的极氪（Zeekr）007如今号称创造了一项新的世界纪录，那就是全球充电速度最快的纯电动车，只需10.5分钟就可把75kWh容量的电池从10%充电到80%！ Zeekr 007搭载的这组75kWh电池被称为“金砖”电池，是属于第二代的磷酸铁锂（LFP）电池，极氪官方宣称它是一款自研的全新电池，支持800V的电动架构，并且采用一体化设计和简化结构组件的方式来达到降低制造成本的目的。 除此之外，极氪还宣称这款电池采用了侧焊激光封口工艺，氪大幅降低电池的电阻和发热，除了可有效提升电池的能量效率外，也可提高其充电速度并且延长电池循环寿命。在实测中，这款“金砖电池”对比搭载第一代LFP电池，而且原本充电效率就很高的极氪007所用的充电时间快了4.5分钟。 照片来源：中国《汽车之家》网站 2025年式的极氪007拥有75kWh和100kWh两种电池容量选择，其续航里程介于688到870公里（CLTC测试标准），综合电耗数据为12.5kWh/100km。其中75kWH的电池式磷酸铁锂电池，而100kWh的则是三元锂（Ternary Lithium）电池。 除了搭载75kWh电池容量的007只需10.5分钟就可充电至80%外，搭载100kWh电池的007甚至号称只需充电15分钟就可行驶610公里，从10%充电至80%也只需15分钟；同时007全车系也支持60kW的V2V供电，意即可利用电池剩余的电量为其它电动车供电。 除此之外，2025年式的极氪007也搭载了新的浩瀚智驾2.0系统，这套系统采用了LiDAR激光探测以及高清摄像头探测模组，并结合Nvidia Orin晶片，让它可以在更为复杂的道路环境下实现半自动驾驶，并且号称有超过95%的成功率。 照片来源：中国《汽车之家》网站 同时，2025年式的极氪007也搭载可极氪OS智能AI功能，让司机和乘客可透过语音声控的方式操作并切换车上几乎所有的功能，这套系统甚至也会根据车辆当下的行驶和环境状况向司机给出各种建议，如提醒司机充电、建议更换冷气内循环模式等。 在中国，2025年式的极氪007分为后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版和四驱性能版四个版本，前两者搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS马力和440Nm扭力，0-100km/h加速成绩为5.1和5.0秒，搭载的电池容量分别为75kWh和100kWh，续航里程分别为688和870公里。 照片来源：中国《汽车之家》网站 而四驱智驾版和四驱性能版则是采用前后两组的马达形成电子四驱系统，综合马力达到646PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩分别为3.6和2.84秒，搭载同样为75kWh和100kWh的电池，续航里程分别为616和660公里。 至于售价部份，最入门的极氪007后驱智驾版在中国的官方售价为209,900元人民币（约13万令吉），长续航后驱智驾版和四驱智驾版的价格一样为229,900元人民币（约14.2万令吉），而四驱性能版的售价则是299,900元人民币（约18.6万令吉）。 极氪007官方宣传照
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如题所述，大马长城汽车（GWM Malaysia）宣布，旗下越野子品牌坦克在7月中旬甫上市发售的新车，也就是坦克300（Tank 300）已在一个月内完成首批100辆的交付。 这款定位为豪华越野SUV的坦克300是从中国整装进口（CBU），新车在本地暂只提供单一版本，售价是RM250,000（上路价，不包车险）。在这之前，GWM Malaysia曾透露，坦克300在面市后未满一个月内已接获300多份订单。 第100位喜提坦克300的客户Steven Leow教授表示，作为一名汽车爱好者，他早已被坦克300的规格配备和技术所吸引，而他在中国第一次体验坦克300之后便爱上了这款SUV。 “我从未想过越野车的舒适度可以与轿车比肩，这超出了我的预期。不但如此，先进驾驶辅助系、无线充电和透明底盘等智能技术也符合现代生活方式的需求。” Tank 300是基于非承载式底盘（Leader Frame）所打造，车身刚性强度达到了1500 Mpa，其尺寸长宽高为4,772mm、1,970mm，以及2,013mm，轴距则是 2,750mm，最高涉水深度为700mm、离地间隙224mm、最大爬坡度超过70%、接近角和离去角分别为33°和34°，可轻松应对市区和越野路况。 新车在中国共有两种版本可选，即搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎或搭载同样引擎但追加48V轻型电动马达组成的轻混动系统版本。本地在售的是前者，最大输出功率为227 PS马力，以及387 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及全时四轮驱动系统（4WD）。 驾驶模式方面，Tank 300亦具备九种不同的驾驶模式来应对驾驶条件和不同类型的地形，其中包括有标准（2H）、雪地（4H）、标准（4H）、标准（4L）、凹凸路（4L）、岩石（4L）、山地（4L）、泥砂（4L），以及专家模式。 同时，它还配备了独有的“坦克转弯”（Tank Turn Assist），以及“蠕行模式”（Crawl Control）功能，进一步加强其越野灵活和操控性，并且还有底盘透视功能，提供⻋辆底部的视野，以解决视野盲区的困扰。 其他配备方面，新车搭载了一套18寸的轮毂、内装12.3寸的双联屏幕（驾驶仪表+中控台多媒体信息娱乐系统主机），并支持Apple CarPlay和Android Auto、内饰氛围灯、前排和后行李厢各一对的12伏电源插座、前排和后排的USB充电插口等。 除此之外，它还配有Nappa皮革座椅、带加热和制冷功能的前排座椅、带按摩和电动调节功能的驾驶座椅、手机无线充电面板、带九具扬声器的Infinity高级音响系统、64色内饰氛围灯灯，以及360度全景摄像镜头和全方位雷达传感器等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、智能巡航辅助（ICA）、⻋道居中辅助（LCK）、交通堵塞辅助（TJA）和⻋道偏离警示辅助（LKA）等功能。 GWM Tank 300
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宝腾、Altel和亿咖通科技（ECARX）联营的子公司ACO Tech昨天举办了一场五周年庆典，并且发表旗下新一代的Atlas车载作业系统（OS），这一套新的OS除了有重大升级外，还将新增一些专为电动车而设的功能。 从现场的幻灯片播放来看，新的Atlas系统将采用更简约的用户界面设计，而且还可通过拖放操作自定义小部件，更重要的是，“Hi Proton”语音助理系统还将支持马来语、华语，以及粤语。 不但如此，这套系统也升级了内置导航系统，除了具有更精准的路线计算以外，它还采用类似Waze的地图设计风格，并可添加交通、事故、警察、超速摄像头和道路危险等信息，以及带有过路费计算的AI辅助行程规划功能。 另外，在针对电动车的功能方面，它可为用户提供一键式访问，以查找最近的充电站、充电费用并规划涵盖充电站的行程路线（类似功能已可在smart #1和#3上找到），这点至关重要，因为宝腾在不久的将来将会推出旗下首款电动车，eMas 7。 除此之外，新的Atlas系统也将导入不少视频应用程序，其中包括有YouTube、MYTV Mana-Mana，甚至是网络视频社交媒体平台TikTok（可通过智能手机进行线上更新），不过预料这些应用程序只有在车辆停下来的时候才能够使用。 至于其他正在开发的功能还包括有eCall紧急响应系统，该系统可在事故发生后立即自动拨打紧急服务电话，有点类似于BMW汽车上的SOS按钮，以及车对车（V2V）通信。 最后，ACO Tech还将推出一项新的Atlas+ care计划（可能需付费订阅），该计划将提供更多延伸的服务，如24小时客户服务、一对一专员服务、无限互联网数据和“独家”内容，以及软件更新等。 无论如何，ACO Tech并未给出下一代Atlas系统推出的具体时间，很明显，它并不会在eMas 7首发时上线，因为宝腾已确认后者将搭载吉利的Flyme Auto车载系统。
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Mazda早前已经确认旗下的D-Segment房车Mazda 6将在北美和日本相继停产，而之后又与中国的长安汽车合作，在中国推出名为EZ-6的纯电动四门房车，让外界把这款EZ-6普遍视为是Mazda 6的后继车款，而如今，Mazda也确认这款EZ-6将会在中国以外的国际市场推出！ 日本Mazda母厂最近就发表新闻稿，称其不久前在中国亮相的EZ-6将会成为一款国际市场的战略性车款，并且会在今年秋季率先在中国以及欧洲地区发布，不过鉴于中国和欧洲的大多数国家都是左驾市场，因此EZ-6是否会推出右驾版本暂时还是个未知数。 EZ-6是Mazda与长安汽车合作开发的产品，它是基于长安汽车的深蓝SL03（Deepal SL03）改造而成，而深蓝（Deepal）则其实是长安汽车的子品牌，目前已进入泰国市场，并在当地推出S07和L07等型号的纯电动车产品，而L07和SL03则其实是同一款产品，只不过在泰国市场被命名为L07而已。 车身尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4,921mm、1,890mm，以及1,485mm，轴距达到2,900mm，比现有的Mazda 6更长、更宽，轴距也比Mazda 6多了70mm，车身尺码全面被放大。 虽然已在4月份的北京车展上亮相，但Mazda目前还未对外公布EZ-6的完整规格与详情，仅表示它将会同时有纯电动和插电式混合动力（PHEV）的版本，其中纯电动的版本会有600公里的续航里程，而PHEV的油电综合续航里程则可以达到1,000公里。 我们以长安深蓝SL03来作为参考，纯电版的SL03搭载一组后置马达，拥有218PS和258PS两种马力输出版本，扭力同样为320Nm；而电池容量则分别有58.9kWh和66.9kWh，续航里程介于530公里到610公里之间（CLTC测试标准）。 而PHEV版本的SL03则搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配的电池容量分别有19kWh和28.4kWh，马达的马力输出有218PS和238PS两种版本，扭力一样是320Nm。 若是19kWh的小容量电池，其纯电模式下的续航里程可达135公里，油电综合里程可达1,140公里；而如果是28.4kWh的电池，纯电模式下的续航里程则可以达到200公里，油电综合里程可达1,200公里。 Mazda EZ-6（北京车展） Mazda EZ-6官图 长安深蓝L07（曼谷车展）
