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Perodua

Theophilus Chin 出品，Perodua Ativa 小改款渲染图释出

现款在售的Perodua Ativa是在2021年于本地发布，时隔至今已有三年之久，考虑到其“姐妹车”Daihatsu Rocky、Toyota Raize是在更早的2019年面世，兴许是时候要推出改款版本了。 参考Perodua过去的做法，现款在售的第三代小改款Myvi是在首发四年后才推出新款，而小改款Bezza也是在大概三年半之后推出，掐指一算，Ativa应该也是时候要更新了。为此，网络汽车设计大师Theophilus Chin便率先出手绘制渲染图，诠释他对新款Ativa的看法。 从Theophilus Chin针对Ativa发布的最新作品来看，他的设计灵感源自于Toyota Crown Sport，甚至连后者的红黑双色车身配色也被借鉴。基本上，新车除了紧凑型A-Segment SUV车身结构和轮廓保持不变以外，它的整体外型都进行了大幅度的调整。 尽管大部分灵感来自于Crown Sport，但Theophilus Chin绘制的新款Ativa头灯并没有原版照搬，而是采用了传统的矩阵式设计，而且前脸中间也多了一块饰板；至于前保险杠设计则与Crown Sport如出一撤。 同样的，新车的尾部也借鉴了Crown Sport的大部分设计，其中包括尾灯组造型、后保险杠设计、导流口和车牌位置；车侧方面，除了按照Ativa的比例进行调整以外，其腰线设计、轮毂，乃至车侧下缘的亮黑色饰板也和Crown Sport一样。 回顾过去，我们最近一次报道有关新款Perodua Ativa的消息是在去年8月【点击这里查阅新闻背景】，当时我们paultan.org的读者在雪兰莪州Dengkil发现了一辆车头搭载先进驾驶辅助系统雷达传感器的Daihatsu Rocky，该车或是升级版车型，这也意味着目前在本地市售的Perodua Ativa或将迎来升级。 无论如何，Perodua是否将在今年内推出小改款的Ativa我们仍无从得知，大家对Theophilus Chin绘制的新款Ativa渲染图又有什么看法呢？欢迎留言讨论。 https://www.youtube.com/watch?v=A2YV9FCZP6c

Volkswagen

Volkswagen Golf GTI Edition 50 特仕版实拍, 纪念 Golf 车系面世50周年额推出, 拥专属外观与内装套件, 要价26.9万

为纪念Golf车系面世50周年，德系品牌Volkswagen在上周五宣布在本地推出特仕版的Golf GTI，名为Golf GTI Edition 50，配有一些专属的外观、内装与车身空力套件，而我们这次也为大家带来它的新车完整实拍。 这个特仕版的Golf GTI Edition 50的价格，它的正式售价为RM269,012，包含原厂5年不限里程的标准保固，以及5年/7.5万公里的保养配套，以及5年的道路紧急援助服务，而标准版本的Golf GTI则售价RM254,012（同样有5年保固和保养）。 外观上，Golf GTI Edition 50搭载一套18寸的亮面黑色轮圈，车侧的后视镜盖用黑色外壳，B柱上多了一组“50”的镀铬标志，车门下缘也多了一些黑色的渐层式贴纸，还有一组全黑的尾翼。原厂表示，特仕版的Golf GTI Edition 50只有白色和灰色两种车身颜色选择。 而内装部份，它维持了标准版Golf GTI一样的设计，不过方向盘的六点钟位置额外多了一个“50”的镀铬标志，另外还有专属的铝制车门槛踏板，以及专属的Edition 50地毯。 它一样搭载同一具的EA888 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力370Nm，搭配DSG七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，标配Harman Kardon音响系统、抬头显示器、10.25寸数位化仪表板、10寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机等。 对这款特仕版的Golf GTI Edition 50感兴趣的朋友，可以从本月17日开始前往邻近的Volkswagen陈列室赏车，同时Volkswagen也将在本月24日于雪邦国际赛车场的Golf Fan Fest大型聚会活动上公开展示这款特仕版的Golf GTI。 …

GAC 广汽

GAC GS3 Emzoom 本地组装版正式量产下线, 进口入门版被取消, 仅剩 Premium-R 单一版本可选, 售价RM126,800

今年4月在本地正式发布的广汽GAC GS3 Emzoom，如今已在我国正式产出首辆右驾版的新车，总代理WTCA也宣告不再接受进口版（CBU）的GS3新车订单，并从8月10日开始，仍在等车的客户可选择改购本地组装（CKD）的GS3 Emzoom。 与之前进口版不同的是，本地组装的GS3 Emzoom只有Premium-R一个车型版本，它的正式售价为RM126,800。作为对比，之前进口版的GS3 Emzoom分为Premium-R（RM128,900）和Exclusive（RM118,900）两个版本，如今Exclusive版已被取消。 根据原厂透露的资讯，本地组装的GS3 Emzoom一共有5种车身颜色供选择，分别为蓝色、黑色、银色、灰色和白色，比之前进口版的车型额外新增了黑色的车身颜色选择。 根据总代理早前的官方说法，该公司与广汽合作共同投资了6,000万令吉，以升级原有位于吉隆坡Segambut的陈唱汽车组装厂，并在今年2月完成了首辆GS3 Emzoom的试产程序。 该公司也宣布，已经订车并且等车超过3个月的客户，以及选择将原本进口版车型订单转为本地组装的客户，将可获得价值RM2,100的免费汽车隔热膜，而且之前订购GS3 Emzoom的首2,000名客户也可获得7年/18万公里的引擎保固以及智能表，同时也可享有5年/15万公里的标准保固，以及1年的免费保养配套。 GS3 Emzoom在中国也被称为传祺GS3影速，它是在去年2月才在当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来，车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm，与大家熟悉的Proton X50、Honda HR-V等SUV车款在尺码上相差不大。 GS3 Emzoom搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有177匹马力和270Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩8秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。 在配备部份，新的GS3 Emzoom在本地标配LED头灯组、18寸的轮圈、10.25寸支持无线Apple CarPlay的荧幕主机（不支持Android Auto）、360度环景摄影系统、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）。 其它配备还包括了电动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、多彩显示的车内气氛灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、自动停车辅助系统和手机无线充电面板，安全配备则有标准的6气囊，还有完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）和自动切换远近光功能（AHB）。 GAC GS3 Emzoom 1.5 Premium-R

Omoda Jaecoo

Chery Omoda 5 ASEAN NCAP 测试成绩出炉, 获5星评价

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近公布了Chery Omoda 5的撞击测试成绩，这款B-Segment SUV也是奇瑞首款在ASEAN NCAP接受测试的车款，根据ASEAN NCAP的报告，Omoda 5成功获得5颗星的安全评价，整体评分为88.64分。 根据ASEAN NCAP的报告内容，受测的Omoda 5为定位较高、配备也较完整，在我国要价RM118,800的Omoda 5 H，这份测试报告的成绩除了马来西亚市场外，同时也适用于汶莱、菲律宾、泰国和越南市场。 受测的Omoda 5 H标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）功能，在部份国家则需要选配车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助（LKAS）功能。 根据报告，Omoda 5的成人防护项目（AOP）获得29.42分（满分为32），儿童防护项目（COP）的得分则是44.26分（满分51），至于安全辅助项目的得分则是20.49分（满分21），针对摩多骑士的安全防护评分则有12分（满分16）。

Volvo

原厂预告 Volvo EX30 即将来马, 官网已开放留下兴趣注册

瑞典豪华品牌Volvo正式预告旗下定位最入门、尺码最小的纯电动车EX30即将在我国发布，并且宣布这款纯电动跨界SUV如今已在我国设立专属的官方网页，允许有兴趣的朋友提前留下联系资料以获取第一手的最新消息。 作为Volvo品牌旗下尺寸最小的纯电动SUV，EX30的车身尺码为4,223x1,837x1,555mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，比现有的XC40和C40还要更小一些，预计它会像其它本地在售的Volvo车系一样都是在本地组装（CKD）。 我们以印尼已经发表的EX30作参考，EX30在当地分为标准版的Plus和增程版的Ultra Extended Range两种版本，售价分别为8.9亿印尼盾（约25.7万令吉）和11.6亿印尼盾（33.5万令吉）。 两个版本的EX30都只搭载一组后轴单马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，不过标准版的电池容量为51kWh，续航里程有344公里（WLTP测试标准），而增程版则是69kWh，续航里程有479公里。 在充电效能部份，标准版的EX30支持最高150kW的DC快充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，而增程版则最高支持到175kW的DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，印尼市场的EX30标配自动切换远近光的LED头灯组、18寸轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动座椅、12.3寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板、Harman Kardon音响系统、电动尾门和传统倒车摄影镜头，而增程版车型则把轮圈升级到19寸，并把标准的倒车摄影镜头升级成360度环景摄影系统，而且也配有全景天窗。 安全配备部份向来都是Volvo最强调的，所以两个版本都标配7具气囊、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、后方车流警示等功能，达到完整的第二级半自动驾驶辅助认证。 而在我国部份，我们猜测我国市场即将发布的EX30可能会有性能更强、搭载前后双马达形成电子四驱系统的Dual-Motor Extended Range车型，它的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒，搭配69kWh的电池，续航里程可达460公里。 印尼GIIAS车展的Volvo EX30

Perodua

JPJ 数据：大马 A-Segment 汽车细分市场，Perodua Axia、Bezza 和 Proton Saga 之争，谁才是领导者？

看过了陆路交通局（JPJ）公布的大马B-Segment汽车细分市场销售数据【点击这里】，本篇我们就来谈谈汽车市场最入门的级别，也就是A-Segment细分市场吧！ 首先，本地的A-Segment级别共有三款车型展开角逐，它们分别是Perodua Axia、Bezz，以及Proton Saga。上个月，它们的竞争相当激励，三者之间的销量相距不远。 根据数据显示，Bezza的注册量为7,980辆、Saga的注册量为7,838辆，而Axia则录得7,675辆，由此可见，Bezza是本地A-Segment汽车细分市场的领导者，但Saga正在努力迎头赶上。 必须说明的是，以上数据是从政府公开的线上数据库，即data.gov.my网站所取得，该数据库与JPJ的数据相连接，大家可自行浏览。 回到正题，仔细来看，从今年初开始截至7月结束，Bezza的总销量为55,080辆，排在第二位的是Axia，共录得50,597辆，至于上个月排行第二位的Saga则录得41,873辆。 Bezza也是Perodua旗下去年最畅销的车型，从以上的数据来看，预料今年也将维持强势，毕竟其总销量与Axia和Myvi（共卖出41,466辆）相比仍有较大的领先优势。

Volkswagen

纪念车系问世50周年, Volkswagen Golf GTI Edition 50 特仕版宣布本地上市开卖, 拥专属外观与内装套件, 要价26.9万

为纪念Golf车系面世50周年，德系品牌Volkswagen宣布在本地推出特仕版的Golf GTI，名为Golf GTI Edition 50，配有一些专属的外观、内装与车身空力套件。 首先来看看这个特仕版的Golf GTI Edition 50的价格，它的正式售价为RM269,012，包含原厂5年不限里程的标准保固，以及5年/7.5万公里的保养配套，以及5年的道路紧急援助服务，而标准版本的Golf GTI则售价RM254,012（同样有5年保固和保养）。 外观上，Golf GTI Edition 50搭载一套18寸的亮面黑色轮圈，车侧的后视镜盖用黑色外壳，B柱上多了一组“50”的镀铬标志，车门下缘也多了一些黑色的渐层式贴纸，还有一组全黑的尾翼。原厂表示，特仕版的Golf GTI Edition 50只有白色和灰色两种车身颜色选择。 而内装部份，它维持了标准版Golf GTI一样的设计，不过方向盘的六点钟位置额外多了一个“50”的镀铬标志，另外还有专属的铝制车门槛踏板，以及专属的Edition 50地毯。 它一样搭载同一具的EA888 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力370Nm，搭配DSG七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，标配Harman Kardon音响系统、抬头显示器、10.25寸数位化仪表板、10寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机等。 对这款特仕版的Golf GTI Edition 50感兴趣的朋友，可以从本月17日开始前往邻近的Volkswagen陈列室赏车，同时Volkswagen也将在本月24日于雪邦国际赛车场的Golf Fan Fest大型聚会活动上公开展示这款特仕版的Golf GTI。

Tesla

安华：与中国车企竞争致亏损，Tesla 取消东南亚设厂计划

日前，Tesla搁置在泰国和其他东南亚区域设厂计划的新闻在国内掀起舆论，继投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁澄清该部不曾宣布Tesla要来我国设厂之后，首相拿督斯里安华也出面解释。 安华表示，根据扎夫鲁告诉他的最新讯息，Tesla之所以取消在东南亚设厂的计划是因为该公司面临财务亏损，并且无法与中国电动车企竞争。 “他们在泰国的营运（业务）规模较大，而我们只是刚要开始。这是直接从Tesla方面获得的说法，并非来自媒体报道。” 安华是在今天出席主持新版《联邦法定机构管理及治理指南》的推介礼后，接受媒体访问时这么表示。

Honda

JPJ 数据: Perodua Myvi 无愧B-Segment王者, Toyota Vios / Yaris 力压 Honda City 与 City Hatchback 排第二

谁是汽车市场的B-Segment销量王者？答案就是号称“国民神车”的Perodua Myvi！这可不是小编自己说的，而是根据陆路交通局（JPJ）公布的每月新车注册数据统计出来的，而Toyota Vios和Honda City之间谁的销量更高？我们就带大家来看看JPJ公布的数据吧！ 没错，虽然很多人不把Myvi当成是能与Toyota Yaris和Honda City Hatchback同台竞争的对手，因为其价格远比Yaris和City Hatchback便宜，品牌光环也不如Toyota和Honda，但按照本地的市场划分标准，Myvi的轴距确实是被归类进B-Segment的市场内，所以严谨的说，Myvi确实是当之无愧的B-Segment王者。 根据JPJ给出的这份每月新车注册统计数据，Perodua在今年7月份卖出6,778辆Myvi，而Toyota Vios以及Yaris相加起来的销量也3,436辆，在数量上远逊于Myvi而只能排在第二，至于第三的Honda City/City Hatchback则有2,731辆。 另一个国产品牌Proton在B-Segment市场上的代表Persona和Iriz则只在7月份卖出2,446辆，只能排在第四，而第五名则是仅有221辆的Nissan Almera。 第六名的数据虽然看上去有些尴尬，但Mazda 2竟然也能凭借只卖出5辆新车就能排在B-Segment单月销量榜单的第六名，而且这5辆还是包含了四门的Sedan以及五门的Hatchback相加起来的数据，可见我国的B-Segment市场来来去去也就只有那几个选择而已。 这是因为之前曾在我国销售的Volkswagen Polo/Vento、Peugeot 208、Ford Fiesta、Kia Rio等欧系和韩系的B-Segment车款都已相继退出本地市场，而Suzuki Swift虽然还是继续存在于本地市场，不过也就只有售价超过13万令吉的Swift Sport一个版本，自然没办法和其它对手拼销量。 或许有些网友会觉得奇怪，Vios和Yaris一个是四门房车，一个是五门掀背（Persona和Iriz也是一样），为何我们会把它们的数据放在一起和Myvi比较？这是因为JPJ的数据库把City和City Hatchback，以及四门和五门版的Mazda 2归纳在一个笼统的数据内，所以我们就把Vios/Yaris，以及Persona/Iriz也归类在一起做统计和比较。 其实不仅仅是7月，纵观已经度过了7个月份的2024全年，Myvi也毫无争议的是B-Segment市场的王者，其销量总数达到了41,466辆，而Vios/Yaris的销量总数则有20,961辆，City/City Hatchback有15,546辆，Persona/Iriz有14,960辆，Almera有1,256辆，至于Mazda 2至今也只卖出了32辆新车。 这点不难理解，毕竟Myvi对比Vios/Yaris，以及City/City Hatchback拥有无法逾越的价格优势，这当然也是它能称为的最大原因，而另一个主要原因就是品牌光环，大家可以看看同为国产品牌的Persona/Iriz相加起来的销量，却竟然还不如Vios/Yaris以及City/City …

Kia

2025 Kia K8 小改款官图发布, 全新家族脸, 2.5与3.5L引擎

熟悉Kia的朋友相信都知道，Kia旗下的四门房车除了定位D-Segment的K5（之前称为Optima）之外，还有定位比K5更高的K7、K8和K9，其中K7已经停产并被2021年首发的K8取代，而K8如今也即将迎来小改款。 韩国Kia母厂最近就对外发表了小改款K8的一些官方宣传照，同时也公布了K8小改款的一些资讯，如今K8小改款也采用了沿自EV9的全新家族脸设计，并且在车身尺码上有小幅度的放大。 从这组照片中可以看出，这次K8小改款跟随了EV9以及小改款的Carnival的脚步，在车头换上了连接至中央水箱护罩的倒L字造型头灯组，与小改款前的造型全然不同，而车尾尾灯组的设计虽然在小改款前已是贯穿式的LED尾灯组，但如今它的设计被改为与车头相呼应的设计。 K8小改款整体呈现更多的棱角设计，不再像之前的圆润，不过其依旧保留了原有的溜背类似于Coupe跑房的车身设计，采用一个大角度倾斜的C柱和后挡风玻璃，一路延伸到后尾箱盖。 原厂表示小改款的K8拥有三种模式的迎宾灯，而且也搭载了电子悬吊避震器，可以透过车上内建的卫星导航图资预测前方的道路路况，如减速带、路墩或平坦的高速公路等，并实时调整电子避震器的软硬度，而且也可根据图资内标示的法定限速，在启动自动跟车系统（ACC）后自主调整车速避免违规。 内装部份，小改款K8搭载两组悬浮式的荧幕，分别是数位化的仪表板以及中央荧幕主机，并且支持OTA无线软体更新，并且具有指纹辨识功能，可透过指纹辨识驾驶者的身份并自动切换到相对应的驾驶模式，而且也有两组手机Qi无线充电面板，同时还有UV紫外线杀菌功能。 根据外媒的报道，小改款的K8将会有三种不同版本的动力配置可选，分别是2.5L和3.5L的自然进气汽油引擎，以及使用液化石油气（LPG）作为驱动燃料的3.5L引擎，而且也会有Hybrid油电版本，其售价预计介于3,736万到5,167万韩元（约12.3万到16.9万令吉）之间。 不过很可惜的是，Kia旗下无论是已经停产的K7、用来取代K7的K8，又或是定位旗舰豪华的K9，它们都是面向北美和韩国本土市场而开发的高端四门房车，向来都没有推出右驾的版本，更甭论要引进到马来西亚市场了。

Tesla

扎夫鲁：贸工部不曾宣布过 Tesla 要来马来西亚设厂；“全球纯电动车领导者计划”维持不变，续开放予所有车企申请

日前，海外媒体报道，Tesla已搁置在泰国和其他东南亚区域的建厂计划【点击这里查阅新闻背景】。此事传开以后，国内舆论哗然，多方还要求政府作出解释。为此，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁澄清，该部与辖下的任何机构都不曾宣布过Tesla要来我国设厂。 他表示，有关Tesla原本考虑在东南亚区域，甚至包括在大马设立生产基地，但已取消这一决定的报道其实源自泰国的一家媒体，而在该报道传开以后，大马媒体纷纷引述报道。 “这篇报道并不是Tesla的官方声明，而是引述了匿名人士的消息。因此，当被问到时，我的回答是，记者需要向Tesla求证这则新闻的真实性，因为这则新闻的消息来源并非Tesla；其次，贸工部也从未宣布Tesla将在大马设厂。” 无论如何，扎夫鲁也坦言，政府确实曾与Tesla掌舵人Elon Musk进行了会谈，目的是为了吸引投资，但Tesla未曾向我国承诺会来马设厂。“那么，政府给Tesla提供各种优惠是否白费力气了？不对！吸引汽车行业投资的策略不仅限于Tesla。” 扎夫鲁续说，为了进一步强化大马电动车领域的生态系统，政府早已推出了“全球纯电动车领导者”（Peneraju Global Battery Electric Vehicle）计划，该计划将维持不变，继续开放给全球所有电动汽车制造商申请。 申请这一计划的条件是：一，至少在国内安装50个输出功率超过180 kWh的快速充电器；二，确保在大马设立的快速充电器当中至少30%开放给公众使用，即为品牌以外的汽车品牌提供充电服务；三，至少与10家本地公司合作，开发电动车充电服务生态系统，包括使用本地承包商安装充电器，提供设备如变压器、电缆等。 扎夫鲁表示，“全球纯电动车领导者”计划的目的是扩大我国的充电网络供本地电动车车主使用，并增加本地公司在电动车充电生态系统中的参与。“通过类似的计划，像中国、香港和挪威等国家已经加快了向电动车过渡的转型，而这也可让许多本地中小企业从电动车生态系统的参与中受益。 不过，目前来说，只有Tesla向贸工部申请并获批准参与“全球纯电动车领导者”计划，惟扎夫鲁也强调，大马将欢迎其他电动车制造商参与这一计划。 “因此，当有人说Tesla得到了特殊待遇，这是不对的。任何公司都可以申请参与这一计划。除了汽车行业的投资，政府也在吸引其他多个行业的投资。在2024年第一季度，批准的投资额为837亿令吉，比去年增长了13%。” 扎夫鲁举例，从2022年到2024年第一季度，我们已经从Chery、Gemilang Coachwork、三星SDI能源、NexV制造和EVE能源等公司吸引了价值245.5亿马币的电动车相关制造活动投资。

BYD 比亚迪

2025 BYD Seal 比亚迪海豹小改款中国正式亮相, 搭载车顶LiDAR激光感测器, 800V电动架构, 极速提高至240公里

比亚迪昨日（8日）在中国举办了新车首发亮相活动，让旗下2025年式的比亚迪海豹（BYD Seal）小改款首次对外正式亮相，并且也公布了它更多的规格与细节，除了早前已经确认的LiDAR激光感测器外，如今它也改用了800V的电动架构，可实现更高功率的DC快充。 2025年式的比亚迪海豹拥有两种电池容量可选，分别是61.44kWh和80.64kWh，官方宣称它们的续航里程介于510到650公里之间（基于CLTC测试标准），而且采用了车身电池一体化（Cell-to-Body）的设计，让电池可完美的容纳进底盘结构内，不会占据车内的乘坐空间。 原厂表示，新的比亚迪海豹搭载的电动马达拥有更强的性能，其转速最高可达23,000rpm，让海豹的极速可从之前的180km/h大幅提高到240km/h，并且一样可在3.8秒完成0-100km/h的冲刺，真正成为一款高性能的纯电四门跑房。 根据比亚迪在活动上的介绍，2025年式的海豹在当地分为四个版本，分别为最入门的510标准版、650长续航版、650智驾版和高性能的600四驱智驾版，在中国当地的官方售价介于17.58万到23.98万人民币（约10.93到14.92万令吉）之间。 最入门的510标准版搭载一组后置式的电动马达，拥有231PS的马力和380Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.5秒，极速220km/h，电池容量为61.4kWh，续航里程可达510公里，支持7kW的AC和180kW的DC快充，只需25分钟就可从10%充电至80%。 而属于增程版的650长续航版和650智驾版则同样搭载一组后置马达，但其动力被进一步提高到313PS/380Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速可达240km/h，电池容量80.64kWh，续航里程同为650公里，同样仅支持7kW的AC家用充电协议但支持最高230kW的DC快充，只需25分钟就可充电至80%。 而性能版的600四驱智驾版则在前轴上额外多了一组可输出218PS/310Nm动力的马达，让其综合马力达到530PS，综合扭力690Nm，它也是全车系里唯一的四驱版本，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速同为240km/h，电池容量同为80.64kWh，续航里程600公里，一样支持230kW的DC快充，充电到80%一样只需25分钟。 2025年式的比亚迪海豹在外观上变化不大，一样维持4,800x1,875x1,460mm的车身尺码，轴距为2,920mm，车尾的“BYD”标志改为红色，而内装的改变幅度则较大，采用全新设计的四幅式方向盘，整个中控台也焕然一新，采用了隐藏式的冷气出风口，但保留了大尺寸的屏幕主机，一样几乎看不到实体按键。 这次海豹改款的另一个亮点就是它在中国全车系都搭载13具气囊，而且在LiDAR探测器的加入后，让它可以实现更精准和先进的驾驶辅助功能，原厂介绍它如今可在内建地图的帮助下实现高速都会半自动驾驶（NOA），并且可实现高精准的自动辅助停车（AVP）功能。

Nissan

可减缓车身板件吸热, Nissan 展示 Cool Paint 新车漆技术

经常把车停在户外的朋友，相信都知道在烈日当空的中午或下午上车时是一件相当闷热的事，这除了与汽车是否已安装隔热膜有关外，更关键的原因就是车身是由金属板件制成，这些金属板件本身就会吸热，所以就算安装了质量再好的隔热膜，刚上车的当下也还是会觉得闷热。 日系车企Nissan为了进一步抑制这问题，最近就对外展示了一种崭新的车漆技术，号称使用了这种车漆之后可以有效减少车身金属板件吸热的程度，并借此减缓烈日当空下曝晒汽车的闷热问题，还能借此减少车辆的耗油和耗电量，并促进环保！ 根据Nissan的介绍，这种崭新的车漆技术结合了辐射制冷技术，车漆内含两种特殊的微粒子，其中一种微粒子可将阳光照射下带来的近红外线反射导往其它方向，而另一种微粒子则可产生电磁波则可将反射出去的近红外线所携带的热量引导至空气中。 Nissan表示，该公司在使用这款崭新的车漆进行实验并与另一辆使用普通车漆的汽车进行比对后，证实这种新的车漆能有效减缓车顶、车门和引擎盖金属板件的吸热程度，在同样环境下车身表面的温度甚至可降低摄氏12度，而车内中控台的表面温度也可降低5摄氏度，让司机和乘客在上车时的体感温度变得更舒适。 Nissan也表示，该公司已自去年11月开始在东京羽田机场透过全日航空（ANA）的服务车进行为期12个月的实境测试，该公司也表示使用这种车漆后将可减少车上冷气系统的运行负荷，并可借此减少汽车的耗油量和耗电量。 Nissan也强调，这种新的车漆属于辐射冷却漆料（Radiant Cooling Paint）的一种，而辐射冷却技术其实早就被应用在一般的建筑物漆料上，不过这种漆料在此之前都需要使用滚刷上漆，而且其厚度也比普通漆料更厚，如今Nissan是第一家把这种技术应用在车漆上的厂商。

本地新闻

包括本地和外国车，吉打油站禁一内天重复卖油给同一辆车

根据《星洲日报》报道，即日起，坐落于吉打州境内的375家油站业者禁止在同一天内重复售卖柴油及RON95汽油给同一辆车，这包括本地或外国注册的车辆。 国内贸易及生活费部执法总监拿督阿兹曼阿当昨天在双溪大年市议会大礼堂移交供应管制指南给吉打油站业者时，向业者们下达了这项禁令。 “根据1974年供应管制条规第12A条文，业者禁止在同一天向本地或外国注册车辆，重复售卖柴油及RON95汽油。该禁令适用于所有油站业者或持有柴油，以及所有汽油的零售执照者。” 阿兹曼阿当也提醒收到供应管制指南的油站业者，除了要遵守指南及执照条件，也必须保持敏感度及责任，如被发现与走私分子串谋，当局将采取严厉行动吊销业者执照。 “在这之前，我们接到州内群众投诉，指这里（吉打州）经常发生汽油及柴油供应中断问题，特别是在清晨或特定时段很难添到汽油或柴油，因为有些人以不正当手段添购汽油或柴油。” “政府每年须承担数额庞大的汽油和柴油津贴，我希望油站业者能够与当局配合，一旦发现走私行为，务必第一时间通报消息，以保障吉打州民的利益。”

BYD 比亚迪

BYD 成我国今年首7个月最畅销纯电动品牌, Tesla 居次

政府自2022年起为纯电动车提供税务全免的优惠，确实有效刺激了纯电动车在我国的销量，我国在去年也一共售出了13,257辆纯电动车，而今年纯电动车在我国的销量也依旧在持续维持着上升势头。 根据陆路交通局（JPJ）公布的数据，我国已在今年首7个月取得近1.2万辆的纯电动家用车销量（若包含纯电商用车则是12,547辆），在还有5个月的情况下，要突破去年的销量记录似乎已是板上钉钉的事，甚至有望能达到1.9或2万辆的目标。 大马汽车商公会（MAA）曾在7月份的一场记者会上指出，我国纯电动车在今年上半年的销量总数为6,617辆，不过MAA的数据并未包含Tesla和Mercedes-Benz，这是因为Tesla并未加入MAA成为会员，而Mercedes-Benz也早已没再向MAA提供更新数据，因此我们还是以JPJ的注册数据为准。 根据JPJ网站的数据，Tesla在今年首6个月就已在本地卖出3,079辆新车，而我们也借助JPJ网站公布的数据整理出7月份和上半年各品牌的纯电动家用车销量，并以详细的车款来做一个排名，带大家看看上半年至今哪一款纯电动车的销量是最好的，而且在这里我们也撇除掉纯电动的商用车，仅以家用车作比较。 首先我们来看7月份的数据，7月份卖得最好的纯电动家用车是比亚迪海豹（BYD Seal），它在7月份的销量为298辆，其次是Tesla Model 3（273辆），第三至第五名依序是BYD Atto 3（249辆）、BYD Dolphin（155辆），以及长城（GWM）的07以及Good Cat（111辆）。 由此可见，比亚迪目前在我国销售的三款产品都已包办了7月份的纯电动车销售榜前五名，而Tesla虽然也有另一款Model Y同时在我国销售，不过其销量却远比Model 3要来得少，在7月份仅有47辆的销量。 而纵观前10榜单里，也就只有排在第二的Tesla Model 3、第六的BMW iX2以及第八的MINI Countryman SE并不是来自中国车企，第十的smart #1和#3虽然号称是由吉利以及Mercedes-Benz联营，但主导研发和生产，甚至是其核心的电池和马达技术几乎都是来自吉利，因此重生后的smart其实就与一家中国车企无异。 而如果把眼光看向今年首7个月的累计销量，BYD Seal自2月份开始交车后，至7月份就已累计了2,062辆的销量，成为我国今年纯电动车市场上的销量冠军，而排在第二位的则是BYD Atto 3，首7个月的累计销量达到1,990辆。 而第三名则是Tesla Model Y，它的累计销量为1,794辆，比第四位的Model 3的1,599辆更多。大家可以详细看一下，Model Y其实从3月到6月的销量其实都很不错，3月份的销量甚至高达858辆，从这一点其实可以推敲出Model Y其实并非销量不好，而是其供应量无法做到每月持续稳定，因此在1月、2月和7月的销量才会对比其它月份有如此大的落差。 …

本地新闻

庆祝国庆月, DBKL 提供交通罚单折扣,最低只需RM10起

本地媒体《东方日报》报道，为配合来临的国庆日，吉隆坡市政局（DBKL）将为其执法队伍开出的交通罚单提供特别折扣优惠，在9月30日之前缴付罚款就可以享有低至RM10的罚款折扣优惠。 当然，这项优惠只限于DBKL开出的交通罚单，并不适用于其它执法单位如陆路交通局（JPJ）和警方开出的罚单。根据DBKL提供的资讯，优惠期间涉及摩多的交通违规罚单经折扣后只需RM10；涉及普通家用汽车和小型罗里的罚单只需RM20；而涉及巴士和普通罗里的罚单则只需RM50。 不过DBKL也强调，已被列入黑名单和滥用巴士专用车道的交通罚单皆无法享有这次的优惠，车主仍需全额缴清罚款。 DBKL早前曾宣布提高交通罚单的罚款数额，针对摩多的罚单在首15天内缴付只需RM30，第16至30天缴付则需RM50，在第31天至60天缴付则为RM80。而针对一般家用车的罚单在首15天内缴付只需RM50，第16至30天为RM80，第31至60天则要RM100。而针对重型车辆如罗里和巴士的罚单，首15天内缴付只需RM200，第16至30天需要缴付RM250，第31至60天才缴付的话则需要RM300。

本地新闻

JPJ 确认将以全新 AWAS 取代现有 AES 自动执法系统, 称现有 AES 摄像头多已损坏, 原供应商无法再提供维护服务

包括我们在内的多家本地媒体昨日已陆续报道我国原有的自动执法系统（AES）即将被新的自动安全醒觉系统（AWAS）取代，而当局也已在靠近吉隆坡国际机场（KLIA）的ELITE大道安装了AWAS系统下的全新超速摄像头执法系统，而陆路交通局（JPJ）今天也对此作出了回应。 陆路交通局表示当局确实正以全新的AWAS系统来取代原有的AES，并且已陆续在指定地点安装全新设计的执法摄像头，并指这些新的执法摄像头整合了自动车牌辨识技术（ANPR），以确保这些新的执法摄像头拥有更好的执法效率。 陆路交通局也解释，旧有的AES系统所采用的Redflex摄像头大部分都已因为供应商的无法提供后续技术和维修支持服务而陆续出现损坏的问题，因此需要被新的摄像头替换，以确保当局针对超速和闯红灯的交通罪行可持续有效的执法。 我们早前在吉隆坡国际机场（KLIA）附近ELITE大道第17.2公里处所看到的新AWAS测速摄像头的外型就和一般普通的柱子无异，只不过整根柱子都是黑色，并没有采用外挂摄像头和闪光灯的设计，而是全部硬体都被整合到柱子内，外型更简洁也更难被肉眼判断。 根据资料，这种全新的AWAS执法系统是由一家名为Ekin Spotter的公司负责供应，它采用模组化的设计，意即可根据要求在柱子上加装各种不同功能的模组化套件，如测速摄像头、闪光灯、测速雷达、监控镜头、温度感测器、外放扩音器喇叭等，甚至可以加装WiFi信号发射器，向附近地区提供WiFi信号。 根据Ekin公司的官网介绍，这套系统除了可以被用作一般的测速摄像镜头外，也可用来捕捉闯红灯、非法U转等交通罪行，而且也可被地方政府或大道公司用作一般的交通路况监控，或被环境局用来检测周遭环境的温度、空气湿度等多种不同用途的功能。 我国政府早在去年6月就曾表示过要把国内的AES执法系统进行逐步更新，并以功能更全面的AWAS执法系统来取代，并指道路安全研究院（MIROS）对AWAS执法系统进行测试后证明其能更有效的防止超速等交通罪行，在装有AWAS执法系统的地区有多达99%的交通工具都遵守法定限速。

Proton

原厂官宣发布日期! 小改款 Proton X70 本月15日正式上市

Proton在上周宣布小改款的X70正式开启预购，预告着这款C-Segment的SUV小改款即将在我国正式发布，而原厂如今也在其官方FB账号上正式确认了它的发布日期，就在下周四（8月15日），由于原厂早前已公布了小改款X70的完整规格，所以目前就只待原厂公布它的正式售价！ 小改款的X70在本地分为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X四个等级，它的外观跟随中国在2022年发表的吉利博越小改款进行了修饰，最主要的改变集中在车头以及车内的荧幕主机等细节。 小改款的X70如今换上全新设计的轮圈（18或19寸），车内原本8寸的荧幕主机也升级到12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，原本的数位仪表的显示界面也被重新设计，同时中控台的饰板也加入了多彩气氛灯，原本的Nappa皮革座椅也从褐色改为灰色，而且方向盘也换上了一组新的设计。 其它配备部份还包括了电动调整附冷气通风功能的座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、360环景摄影系统、全景天窗、电动尾门等，而且如今也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，比之前新增了全速域的自动跟车以及车道居中辅助功能。 在动力规格部份，全车系的X70小改款都统一搭载同一组动力配置，也就是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，而且具备缸内直喷的技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。 以上所提到的内装和安全配备并非所有等级的小改款X70都标配，想要更清楚了解小改款X70的完整规格与细节，欢迎点击以下链接，翻阅我们之前的文章： 2025 Proton X70 小改款: 全车系1.5L三缸引擎, 车头设计大改, 荧幕更大, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 2025 Proton X70 小改款: 四个等级间的配备差异逐个看 2025 Proton X70 1.5 …

Chery 奇瑞

贸工部长扎夫鲁：马来西亚将成为东南亚区域的生产中心，Chery 位于雪州莎亚南的新组装厂今年杪开始供应出口市场

昨天，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁在Facebook发文透露，奇瑞（Chery）位于雪兰莪莎亚南的新组装厂将从今年杪开始供应出口市场，这是该公司将我国打造成东南亚区域出口枢纽计划的一部分。 “今年6月，我为奇瑞的新组装厂主持开幕仪式。这座工厂是该公司投资大马10亿令吉的一部分。昨天，我再次与奇瑞（代表）会面，这次是为了了解他们让大马成为东盟和其他区域出口中心的计划。” “上苍庇佑，他们将在今年年底开始出口。我希望奇瑞的成功能够鼓舞更多汽车制造商将马来西亚作为他们在东盟地区的生产中心。”扎夫鲁这么表示。 在这之前，大马奇瑞向媒体表示，我国不仅仅是奇瑞汽车在海外市场的其中一个板块，而是会作为奇瑞集团在国际右驾市场里的研发与测试枢纽，用作奇瑞右驾版车型在销往其它国家前的一个测试与开发基地。 奇瑞国际总裁张贵兵指出，奇瑞不只会把大马视为其中一个海外市场，而且也会把大马当成集团旗下右驾车款在进入其它国家市场如英国和澳洲前的一个海外测试与开发基地，这是因为我国属于热带国家，常年炎热的气候非常适合车企用来测试旗下产品和零组件的可靠性。 “奇瑞的右驾版车型在出口到英国、澳洲等右驾国家，甚至在大马上市前都需要进行一系列的可靠性测试，这里常年炎热的气候非常适合用来进行测试，加上大马位处东盟区域内，而且本地国产品牌Proton和Perodua已培育出成熟的汽车工业链和一批专才，因此非常适合成为海外测试与研发基地。” 目前，Chery在本地市售的CKD（本地组装）车型是于吉打州居林的Inokom厂房生产，它们分别是Omoda 5、Tiggo 8 Pro，以及Tiggo 7 Pro。事实上，这家Inokom工厂设施也与其他品牌共享，Chery已就增设额外产能事宜进行协商。 另一方面，位于雪兰莪莎亚南的新组装厂将只负责组装奇瑞集团旗下另一子品牌Jaecoo的新车，而在这里组装的Jaecoo新车除了供我国销售外，也会出口到东盟其它的右驾国家市场，不过这家组装厂将不负责组装Chery和Jetour的新车。

Proton

大规模扩张出口！传宝腾将重返英国、澳洲、新西兰市场

日前，海外权威的汽车媒体Autocar引述匿名人士消息报道，宝腾正在酝酿进行大规模的全球出口扩张，并计划重返英国、澳大利亚和新西兰，以及进军更多亚洲和南非的新右驾市场。 “这次的扩张计划旨在大幅提升宝腾的全球销量，丹绒马林汽车高科技谷（AHTV）项目的启动将提升宝腾的产能，并为宝腾长期扩大全球销量的计划发挥关键作用。” “有了这些投资，宝腾将有能力重返多年前它已经离开的市场，并且进军新兴市场。”一位接近宝腾首席执行长李春荣博士的消息人士这么表示。 虽然报道言之凿凿，但却没有透露宝腾重返上述市场的时间表。不过，Autocar也给出了一个大概的时间，即“十年内的后期”宝腾将重返上述主要出口市场。 回顾过去，宝腾曾在1989年至2014年期间于英国销售汽车，但后来公司经营陷入困境，于是撤出英国市场，直到吉利入股宝腾之后才开始慢慢恢复出口市场业务。 另一方面，宝腾的母企，多元重工（DRB-Hicom）在去年与中国浙江吉利控股集团就汽车高科技谷项目签署了协议书，该项目旨在打造中国、欧洲等领先供应商的综合性枢纽（Integrated Village）、建立成熟的高科技全球研发中心、研究型大学，以及建设“智慧城市”。 根据官方表示，汽车高科技谷的发展重心将放在汽车行业的新科技和系统上，即电气化、人工智能、自主技术，以及先进的连接性等。丹绒马林是宝腾的所在地，多元重工持有宝腾的多数股权，该集团的愿景是让该区发展成为东盟地区的汽车工业中心。 事实上，早在2022年李春荣便曾公开表示，宝腾将借着汽车高科技谷项目的“东风”，在未来陆续投放高科技产品，包括新能源汽车，同时扩大出口业务【点击这里查阅新闻背景】。

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