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Proton 2年前

Proton 未来还会发表另四款基于GMA模组化底盘的新车, 子品牌 eMAS 目前已在全国各州确认拥有29家独立代理商

在今午举办的Proton eMAS 7新车预告活动上，Pro-Net（Proton子公司，smart与eMAS的总代理）首席执行员张强也预告了Proton和子品牌eMAS（标志为e.MAS）将在未来陆续引进更多基于GMA模组化底盘的新能源车，而eMAS目前也我国确认了29家独立代理商。张强指出，Proton eMAS 7目前是GMA（Global Modular Architecture）模组化底盘在本地的第一款产品，而未来也还会有另外四款产品分成不同的阶段在本地发布，因此这意味着Proton皆下来还会陆续在本地发表另外四款不同定位的新能源车。根据Proton早前的介绍，GMA底盘是Proton与吉利合作打造的一组模组化底盘，可应用在不同尺寸、不同定位的新能源车款上，而且也出了纯电动车外，也可以应用在其它新能源车（如Hybrid/PHEV），以及传统内燃式引擎车款外。鉴于今天预告的Proton eMAS 7被官方介绍采用的是GMA底盘，而其孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）在中国的官方介绍则是采用GEA（Geely Electric Architecture）模组化底盘，因此可以大胆推测，所谓的GMA模组化底盘其实就是中国的GEA底盘。张强也介绍道，这个GMA底盘的特色就是可搭载电池车身一体化（Cell-to-Body）技术，即可将电动车的电池完美容纳进底盘的主结构内，不会对车室空间构成影响，而且也拥有高强度的特性，可创造更好的驾驶与操控体验，并且可被应用在多种不同车型上。除此之外，张强也表示eMAS目前已在我国确认了29家即将开幕的独立代理商，他们将只销售eMAS的产品而不会与Proton共享资源和空间，而这29家已确认的代理也涵盖了全马除玻璃市外所有的州属，包括沙巴和砂拉越也会有三家eMAS的代理商。 Proton eMAS 7

DongFeng 东风 2年前

东风 Box S31/纳米01纯电掀背车再次被捕获！无伪装并且已挂上注册车牌，续航里程达430公里，明年本地组装面市

数天前，我们才报道来自中国东风汽车（Dongfeng）旗下纯电五门掀背小车，东风Box S31（又名东风纳米01）在本地上路被“捕获”的消息，今天这款新车再一次于本地的充电站现身。这次被发现的东风Box S31与上回的不一样，虽然同样挂上了注册车牌，但车身配色并不同（上次是白色，这次是浅蓝色），明显非同一辆。事实上，在这之前我们已经报道过中国东风汽车与马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）控股的子公司的Central Auto Distributors Bhd（CADB）签订了合作协议，委任后者为我国总代理，负责引进并在本地组装（CKD）东风Box S31。根据早前的消息，该公司原计划的时间表是在今年年中某个时候上市，但实际上可能还需要一段时间，考虑到CADB刚刚与NexV Manufacturing签署合作谅解备忘录，距离投产和在本地发布仍需几个月的时间。无论如何，随着不止一辆测试车在本地现身，这也意味着该车在本地市场的部署已有所进展；东风Box S31的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。东风Box是一款定位都会短途代步的纯电动小车，其电池容量为42.3kWh，根据中国的CLTC测试标准拥有430公里的续航里程，若根据国际通用的WLTP标准来算，其续航里程大约仅有300多公里，搭载一组前置式马达，拥有163PS马力，极速为140km/h。虽然定位为一款都会短途代步的纯电动小车，但东风纳米01在中国市场还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道维持、盲点侦测等功能都一应俱全，不过来马的东风Box是否也会有完整的主被动安全辅助配备，则还不得而知。目前我们对于东风Box来马的具体时程表、价格和配备等详情都还没有头绪，不过有消息称东风会在本月尾或下月初举办一场正式活动，或许到时会有更多的消息公布，同时未来在本地组装的东风Box除了供我国市场销售之外，也会出口到其它右驾的国家。

Proton 2年前

Proton eMAS7 纯电SUV本地首发亮相, 今年底正式发布

在刚公布小改款的X70开启预购之后，Proton如今也对外预告了品牌旗下首款纯电动车，Proton eMAS 7（标志为e.MAS 7），虽然这款EV目前还未正式开卖，不过Proton已提前公布了它的一些基础规格与细节。与早前传闻的一样，Proton首款纯电动车确实名为eMAS 7，而且确实是中国刚发表的吉利银河E5（Galaxy E5）的孪生车款，它是吉利集团旗下一款主打中端市场的纯电动车，采用集团的GEA（Proton称为GMA）模组化底盘打造，是专门针对纯电动车而开发的一组底盘，而且是从原有的SEA模组化底盘改造而来。 Proton eMAS 7的车身长度为4,615mm，车宽1,901mm，车高1,670mm，轴距为2,750mm，以本地市场的标准来划分可算是一款C-Segment的SUV，比大家熟悉的Proton X70稍长、稍宽，轴距也比后者长了80mm。原厂声称eMAS 7并不是简单的贴牌吉利银河E5，而是打从银河E5/eMAS 7的研发初期开始，Proton便已先后派遣230名工程师到中国参与研发过程，而且它们是采用左驾与右驾同步开发的方式，因此不存在“谁贴牌自谁”的问题。 Proton也强调eMAS 7先后经历70万工时的研发，以及高达1,000万公里的总测试里程，而且也额外进行了10万公里的可靠性测试，是一款成熟可靠的产品。除此之外，Proton也表示eMAS 7仅是GMA模组化底盘在我国的第一款产品，原厂在未来还会陆续发表另外四款基于GMA底盘打造的新车，也就是说一共有五款产品，它们都是纯电动或搭载油电技术的新能源车。同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery），拥有业界最高之一的能量密度和可靠性，并且采用电池与车身结构一体化（Cell-to-Body）的设计，让电池可完美的融入到底盘结构内，不会占用到乘坐或载物空间。而在影音娱乐系统方面，Proton确认eMAS 7的荧幕主机将会采用由魅族（Meizu）开发的Flyme Auto作业系统，并且采用一组7Nm工艺制成的芯片，支持最高2.5K的解析度。不仅如此，Proton也表示这款即将在今年底前发表的eMAS 7将可与现有的Hello smart手机应用程序相互整合，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能。根据国外资料，吉利的银河E5搭载一组前置式的电动马达，这组马达拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，电池容量有49.52kWh和60.22kWh两种选择，续航里程分别可达440与530公里（CLTC测试标准）。

摩多 2年前

需连续持有驾照10年且未被列入黑明单, B2与B1摩多驾照持有者今年10月开始可付费RM160, 上课2小时以获取B级驾照

交通部长陆兆福今日宣布，陆路交通局将从10月1日开始允许持有B1和B2摩多驾照超过10年的公众，在无需重新考试的前提下，只需付费RM160并完成2小时的简单课程即可获得B级摩多驾照。根据陆路交通局（JPJ）对现有摩多驾驶执照的划分，B2级别的摩多驾照只能驾驶引擎排气量不超过250cc的摩多，B1级别的驾照只能驾驶排气量不超过500cc的摩多；而若要驾驶排气量超过500cc的重型摩多，则需要持有B级驾照，而且三种级别的摩多驾照都必须独立考取，就算拥有了B2或B1级别的摩多驾照，依然需要额外学习和考试才能获取B级驾照。根据陆兆福今天所宣布的细节，申请者必须连续持有B2或B1级驾照至少10年，且期间还需持续更新保持有效，同时申请者不得被列入黑名单、不得有拖欠的交通罚单、没有重罪记录，也没有在陆路交通法令第333条文下涉及未获解决的案件。同时，申请者也必须自我宣誓身体和精神状况正常，并且需要付费RM160向陆路交通局认证的驾驶学院报读一项2小时的课程，课程内容主要是向申请者讲解重型摩多的基本操作原理和安全意识，之后驾驶学院的教官将会向申请者发放认证，证明申请者已有能力驾驭重型摩多，申请者之后可凭此获得JPJ签发的B级驾照。陆兆福也指出，目前陆路交通局正在针对此项计划的具体执行方式和内容作最后阶段的审查和修改，预料可在今年10月1日开放让有兴趣的公众提出申请，而且此计划暂不设期限，公众可在此期间随时向JPJ提出申请，直到JPJ另行通知为止。而在10月1日之后，JPJ也不会再举办B1级摩多驾照的考试和课程，意味着未来JPJ不会再签发新的B1级摩多驾照，只剩B2和B级驾照而已。而现有的B1驾照的摩多骑士也可选择不要申请B级驾照，而他们持有的B1级驾照也将持续有效，意味着一样只能驾驶500cc以下的摩多。

Honda 2年前

深化合作关系！Honda、Nissan 携手研发下一代软件平台

继今年3月敲定合作关系之后，Honda和Nissan昨天再次发表联合声明，宣布双方已同意共同研发下一代软件定义车辆（software-defined vehicles，简称SDV）平台的基础技术。此举旨在深化双方在3月份宣布的战略合作伙伴关系，并且还将在电池、电子轴（e-Axles）及车辆互补等多个领域展开深入合作；另外，双方还签署了一份有关深化战略合作伙伴关系框架的合作谅解备忘录（MoU），该备忘录正在广泛讨论和研究。声明指出，Honda和Nissan正就在各个领域展开合作进行具体的讨论和研究，以进一步加快实现碳中和和零交通事故社会的努力。此外，双方也在推进各种技术领域的研发和投资，以推动电动汽车普及化，特别是SDV的研究范围。 Honda和Nissan双方认为，软件领域（包括自动驾驶、连接和人工智能）是决定未来汽车价值并成为竞争力来源的领域，是技术创新极其迅速并且双方易于通过资源融合（如技术知识和人力资源）获得协同效应的领域。 “基于这些共同的观点，Honda和Nissan已签署了联合研究协议，共同研发下一代SDV平台的基础技术，并考虑通过共同创造并提供新的价值。” 根据双方签署的备忘录，Honda和Nissan计划约一年内完成SDV的基础研究，并将根据结果考虑大规模生产和开发的可能性。至于电池方面，两家公司将从短期和中长期的角度考虑合作范围，这包括共享规格和相互供应。“两家公司的电池技术和资产结合起来，将能够提供各种电池选项，从高输出到低成本型号，以及通过投资多样化和风险对冲实现成本降低效果，并提供成交量的优势。” 根据声明，两家公司已达成基本协议，从中长期角度共同化电动汽车电池单元的规格，以实现所计划采购的电池可以用于双方公司汽车的目标。此外，双方也将研究Honda与韩国LG Energy Solution的合资企业LH Battery Company生产的锂离子电动汽车电池是否可以从2028年或以后开始向北美的日产汽车供应。电子轴方面，两家公司也表达了实现未来一代电池驱动汽车所用电子轴规格标准化的目标，第一个同意的步骤是共享电机和变频器，这是电轴的核心。

GWM 长城 2年前

上市未足一月，长城坦克 GWM Tank 300 获300多份订单

7月12日，大马长城汽车（GWM Malaysia）正式在本地发布了旗下越野子品牌，也就是坦克的新车，Tank 300。新车在本地暂只提供单一版本，售价是RM250,000（上路价，不包车险）。正因为25万令吉的定价门槛并不低，不少人议论纷纷，猜疑该公司是否能卖出这款越野SUV。如今，官方终于给出了答案，宣布新车自面市以来虽未满一个月，但至今已累计300多份订单。 Tank 300比本地大部分在售的SUV都贵，这是因为它是一款真正不折不扣的越野车，而且走的是豪华路线。事实上，它已连续42个月蝉联中国越野SUV销售冠军，仅面市三年全球销量己突破30万辆。 Tank 300是基于非承载式底盘（Leader Frame）所打造，车身刚性强度达到了1500 Mpa，其尺寸长宽高为4,772mm、1,970mm，以及2,013mm，轴距则是 2,750mm，最高涉水深度为700mm、离地间隙224mm、最大爬坡度超过70%、接近角和离去角分别为33°和34°，可轻松应对市区和越野路况。新车在中国共有两种版本可选，即搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎或搭载同样引擎但追加48V轻型电动马达组成的轻混动系统版本。本地在售的是前者，最大输出功率为227 PS马力，以及387 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及全时四轮驱动系统（4WD）。驾驶模式方面，Tank 300亦具备九种不同的驾驶模式来应对驾驶条件和不同类型的地形，其中包括有标准（2H）、雪地（4H）、标准（4H）、标准（4L）、凹凸路（4L）、岩石（4L）、山地（4L）、泥砂（4L），以及专家模式。同时，它还配备了独有的“坦克转弯”（Tank Turn Assist），以及“蠕行模式”（Crawl Control）功能，进一步加强其越野灵活和操控性，并且还有底盘透视功能，提供⻋辆底部的视野，以解决视野盲区的困扰。其他配备方面，新车搭载了一套18寸的轮毂、内装12.3寸的双联屏幕（驾驶仪表+中控台多媒体信息娱乐系统主机），并支持Apple CarPlay和Android Auto、内饰氛围灯、前排和后行李厢各一对的12伏电源插座、前排和后排的USB充电插口等。除此之外，它还配有Nappa皮革座椅、带加热和制冷功能的前排座椅、带按摩和电动调节功能的驾驶座椅、手机无线充电面板、带九具扬声器的Infinity高级音响系统、64色内饰氛围灯灯，以及360度全景摄像镜头和全方位雷达传感器等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、智能巡航辅助（ICA）、⻋道居中辅助（LCK）、交通堵塞辅助（TJA）和⻋道偏离警示辅助（LKA）等功能。 GWM Tank 300

Proton 2年前

Proton 7月份卖出逾1.5万新车, 今年累计销量达88,799辆

国产品牌Proton对外公布了7月份的业绩报告，该品牌在7月份一共卖出15,103辆新车（包含出口），对比6月份的销量取得37.3%的强势反弹，而且也是2022年9月份以来最高的单月销量。 Proton表示，该品牌在今年6月仅卖出了10,999辆新车，主要是因为旗下的生产线在当时因为需要进行定期维护与提升工程而暂时关闭，导致了该月份的销量骤减，如今7月份在生产线全开的前提下，也恢复到了正常的水平。根据Proton提供的数据，该品牌在今年首7个月的累计总销量已经达到88,799辆，而Proton在7月份的单月市占率也达到了20.5%，Saga依旧是品牌的销售主力，而刚推出2024年式小升级版的X50也继续缴出了不错的成绩。 Proton表示，Saga在7月份的销量达到了7,855辆，今年的累计销量已达42,693辆；排在第二的是X50，它在7月份的销量为2,585辆，今年累计销量12,789辆，是我国B-Segment SUV市场目前的销量冠军。而定位为B-Segment四门房车的Persona则在7月份卖出1,911辆新车，今年累计销量11,664辆；属于C-Segment的S70则卖出1,636辆新车，今年累计销量达12,550辆。值得一提的是，即将迎来小改款的X70在7月份仅卖出了302辆新车，今年累计销量3,278辆；而另一款七人座SUV X90则在7月份仅卖出277辆新车，今年累计销量也只有2,266辆，虽然依旧是我国D-Segment SUV市场的销量亚军，但其实际销量似乎低于许多人对它的预期。

Proton 2年前

2025 Proton X70 小改款: 四个等级间的配备差异逐个看

Proton不久前举办了针对X70小改款的新车媒体预览活动，并在活动上公布了X70小改款的完整规格列表，由于X70小改款后依旧分为四个等级，彼此间都存在配备上的差异，为了让大家更简单明了，我们在这里就直接以列表的方式告诉大家四个等级间的差异，让大家可以更快搞清楚自己适合入手哪个等级！话不多说，我们开始吧！ Proton X70 1.5 Standard 标准配备：机械规格： 1,477cc 三缸涡轮增压汽油引擎，缸内直喷（TGDi） 177PS @ 5,500rpm，255Nm @ 1,500rpm 七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后多连杆（Multi-Link）悬吊前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统外观： LED头灯组+LED日行灯 LED尾灯组 LED前雾灯 17寸单色轮圈整合LED转向灯的左右后视镜 Keyless门把内装：数位化仪表板 12.3寸荧幕主机，支持无线Apple CarPlay与Android Auto（即将开放） …

Proton 2年前

2025 Proton X70 小改款: 全车系1.5L三缸引擎, 车头设计大改, 荧幕更大, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto

众所周知，Proton X70小改款已在昨日正式开启预购，而原厂其实也在早前举办了一场媒体预览活动，而预览的主角就是小改款的X70，而且也公布了小改款X70的完整规格表，目前仅剩价格以及上市日期还未被公布。小改款的X70在本地分为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X四个等级，它的外观跟随中国在2022年发表的吉利博越小改款进行了修饰，最主要的改变集中在车头以及车内的荧幕主机等细节。外观上，小改款的X70改用了更扁平的头灯组，里面原本的投射镜（Projector）被取消并被改为灯罩式（Reflector）设计，但如今全车系都有LED头灯组（小改款前最入门的Standard还是卤素灯泡）而且都有LED日行灯，水箱护罩以及前保险杆的设计也比之前有明显的变化。由于头灯、水箱护罩以及前保险杆的设计变化，小改款X70的引擎盖和前侧左右翼子板的设计也有所不同，因此小改款前的车主若想改装成小改款后的车头设计成本将相对更高。至于车尾部分，改变的部分则只在后保险杆，其后雾灯的设计有所变化，而且保险杆左右两侧多了类似于排气孔的造型设计。车侧部分，原厂为小改款的X70换上了全新设计的轮圈，最入门的Standard搭载17寸单色轮圈，其次是Executive的18寸双色轮圈，而Premium和Premium X则是19寸双色轮圈。内装部份，最大的改变就是中间原本只有8寸的荧幕主机如今升级到12.3寸，而且还号称采用新的八核处理器并拥有4Gb的内存（RAM），并且拥有比之前更高的解析度，而重点就是它终于支持Apple CarPlay和Android Auto，而且是无线连接。而这也意味着，X70小改款也将会是Proton品牌旗下首款支持Apple CarPlay和Android Auto的车款，不过原厂表示目前他们还在向苹果和谷歌申请认证，所以媒体预览活动上展示的车款并未能启动到这两项手机配对功能。而且原厂也表示未必能赶得及新车发布时就能顺利推出，但他们表示首批购买X70小改款的车主肯定可以透过OTA无线软体更新的方式获得这两项手机配对功能，而在获得认证通过后，未来销售的X70小改款新车也会直接预载在主机内。此外，这次X70小改款的内装另一大特点就是加入了多彩变化的车内气氛灯，这个车内气氛灯除了有多种颜色可选外，也可以让系统随车上的音乐自动变化气氛灯的颜色，不过气氛灯的范围只有在中控台上左侧副司机座前的一块饰板上，而且仅限Premium和Premium X两个等级独享。其它配备部份，入门的Standard标配的是手动绒布座椅、传统的倒车摄影镜头、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、界面经过重新设计的数位化仪表板，和重新设计的三幅式方向盘。安全配备的部份则只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HSA）。至于Executive版本则多了皮革包覆的电动司机座椅、电动尾门、前排两张座椅还有冷气通风功能，以及360度环景摄影系统，安全配备和Standard一样。而Premium版本则比Executive额外多了Nappa灰色皮革材质的座椅、电动调整的副司机座椅、车内气氛灯、胎压侦测系统（TPMS）和第二级的半自动驾驶辅助配套（ADAS Level 2）。所谓的第二级半自动驾驶辅助配套，就是指它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域可自动煞停后再启步的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）。而至于定位最高的Premium X，则只是比Premium额外多了一个全景式玻璃天窗。在动力规格部份，全车系的X70小改款都统一搭载同一组动力配置，也就是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，而且具备缸内直喷的技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。明显的，这次X70小改款就是沿用回之前同一具的1.5L三缸涡轮引擎，至于1.8L的四缸涡轮引擎则已被彻底淘汰，而且也没有像X90那样搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。虽然原厂并未公布X70小改款的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前的数据是9.5秒，预计小改款后的X70的加速性能也不会有太大的差异。而这次小改款的官方油耗数据则是7.3L/100km（NEDC测试标准）。根据原厂表示，这次小改款的X70除了外型和内装配备的改变之外，另一项改变就是进一步优化了它原本就相当优秀的隔音表现和组装品质，并且进一步抑制了引擎的震动。另外还有一些小细节，就是小改款前的Kenwood音响系统如今已被取消，备胎里也没有了低音炮，而原本在前门板上的高音喇叭也被移到了A柱上。同时，小改款前的X70车内所有的USB充电插口都是USB-A，如今则改为USB-A和C混搭的方式。 2025 Proton …

Lotus 2年前

2024 Lotus Emira Turbo 本地亮相！品牌最后一款内燃引擎跑车，搭载 Mercedes-AMG 四缸引擎，售RM1,095,000

除了纯电四门跑房（Hyper GT）Lotus Emeya以外，Lotus Cars Malaysia也在吉隆坡Pavilion商场的活动上展出了新的Emira Turbo（官方宣称Emira的正确发音为“Eh-meer-ah”）。事实上，这款Lotus品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车（Turbo版）早在去年8月便已开放接受预订，无奈生产延期导致推迟交付，所以直到现在才首次于本地亮相。在这之前，这款Emira Turbo被命名为i4，但如今原厂已为其易名（估计是为了避免与BMW i4撞名），与另一款搭载3.5升V6引擎的版本区分开来。价格方面，这款搭载First Edition套件的Emira Turbo售RM1,095,000（包关税的上路价，不包车险），之前RM998,800的促销特价配额已全数售完。外观上，新的Emira Turbo与之前的3.5 V6版本几乎保持一致，它们之间唯一的区别在于前者的引擎盖更大。顾名思义，新车搭载了一具直列四缸引擎，而且是由Mercedes-AMG所提供。具体来说，这具引擎的代号为M139，是一具2.0升排量的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎也应用在AMG的CLA 45、A 45和GLA 45身上，不过Lotus已针对其进气和排气系统进行了改造。传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 8G八速双离合器变速箱，并采用后轮驱动设置。根据官方数据，其最大输出功率为365 PS（360 hp或269 kW）马力，以及430 Nm的峰值扭矩。反观3.5 V6版本，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎（代号为2GR-FE），最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择（自排版扭力上限为430Nm）。 Emira i4采用与Emira …

Honda 2年前

2024 Honda Civic 小改款亮相泰国市场, 保留1.5 VTEC Turbo引擎, 同时有2.0 e:HEV油电版, 预售价13.2万令吉起

第十一代小改款的Honda Civic FE在今年5月于美国首发之后，如今正式预告即将进入右驾的泰国市场，泰国的Honda原厂也提前为Civic小改款举办了新车亮相活动，它将在8月23日于当地正式上市，小改款的Civic FE在外型上与之前差异不算大，但眼尖的朋友会发现其车头保险杆的设计有所变化，并且取消了原本的LED前雾灯，仅保留两侧细小类似进气口的竖立式造型，而且水箱护罩也改为六角型的网状设计，并且多了一组全新设计的轮圈，至于车尾则几乎没有任何变化。与北美淘汰1.5L涡轮增压引擎不同的是，泰国市场依旧保留了1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，但仅作为售价最便宜的入门级版本，而搭载2.0L四缸自然进气引擎的e:HEV油电版则定位中间和高阶等级。准确来说，Civic小改款在泰国一共细分为EL+、e:HEV EL+和e:HEV RS三个等级，其预售价介于103万到123万泰铢（约13.2万到15.8万令吉）之间。根据泰国Honda原厂公布的资讯，这具1.5L的涡轮引擎依旧拥有178PS马力和240Nm扭力，输出功率与之前维持一样，而变速箱也依旧是CVT，并采用前轮驱动的配置。而两个Hybrid油电的e:HEV版本则一样搭载2.0L的四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达共同组成油电系统，引擎的主要功能依旧是为马达提供动力，而马达才是车辆的主要动力来源，它的马力输出有184PS和315Nm扭力。在配备部份，定位入门且搭载涡轮引擎的Civic EL+提供17寸的轮圈、传统卤素灯泡的头灯组、LED尾灯组、电动司机座椅、黑色皮革内装、7寸的半数位化仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单区手动冷气系统、后座冷气出风口、两组驾驶模式切换（ECON/NORMAL），并且一样有Honda Sensing半自动驾驶辅助配套。而定位属于中间的e:HEV EL+则额外多了LED头灯组、18寸轮圈、电动调整的副司机座椅、自动启闭的雨刷、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、车头的停车雷达、自动降燥系统（ANC），以及左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机系统。至于顶配的e:HEV RS则独享原厂的RS运动化外观套件、全新设计的18寸削光黑轮圈、红色车缝线内装、10.2寸的全数位化仪表板、四组驾驶模式切换（ECON/NORMAL/SPORT/INDIVIDUAL）、镀铬排气尾管、车内气氛灯、Honda SmartKey卡片式钥匙、双区自动恒温冷气系统、金属煞车与油门踏板、12支喇叭组成的Bose音响系统。 2024 Honda Civic FE小改款北美官方宣传照

Lotus 2年前

2024 Lotus Emeya R 本地登场！售价介于RM815k左右？

不久前，英国跑车制造商旗下最新的纯电四门跑房（Hyper GT），也就是Lotus Emeya才在我国开放接受预订，如今Lotus Cars Malaysia已在本地展出实车，而且还是最顶级、性能最强的Emeya R。在举办正式的发布会之前，新的Lotus Emeya R已现身于吉隆坡Pavilion商场的一场闭门式预览活动上；新的Emeya在本地将提供三种不同版本，分别为基础版的Emeya、Emeya S，以及Emeya R。目前，官方还为公布完整的售价编成，仅透露新车的起售价从RM575,000起跳（可进行个人定制），预料顶级的Emeya R售价将落在RM815,00左右。根据官方表示，新车的预订费用为RM5,000，首批交付预计将从12月开始。新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。作为一款Hyper GT，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya …

Proton 2年前

原厂官宣! 2024 Proton X70 小改款开启预购, 车头造型大改, 支持Apple CarPlay与Android Auto, 安全配备更完整

就在我们刚报道有销售员在网络上曝光了Proton X70小改款的重点规格表之后，Proton如今正式宣布小改款的X70开放接受新车预订，并且也对外确认了小改款X70的一些重点规格和配备，并且附上官方的宣传照！根据Proton公布的官方宣传照，小改款的X70确认就是基于2022款的吉利博越的外型，其车头的保险杆、水箱护罩甚至连头灯组都有明显的变化，而车尾的后保险杆的设计也经过了调整，车侧也换上新的轮圈设计。此外，Proton也确认小改款的X70将会换上尺寸更大、达到12.3寸的荧幕主机（之前为8寸），而且支持Apple CarPlay和Android Auto，原本就有的Nappa皮革座椅也从褐色改为灰色，并且搭载多彩选择的车内气氛灯！同时原厂也明确确认小改款的X70将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这意味着它的自动跟车系统（ACC）如今将支持全速域，并且会加入车道居中辅助（LCA）功能，代表着它可在部份弯道中自动维持在当下的车道中间，对比目前X70的主动安全辅助配备有小幅度的进步。至于其它细节则未有透露，不过我们预计小改款的X70将彻底放弃之前的1.8L四缸涡轮增压引擎，全车系都只提供和X50同一具的1.5L三缸涡轮引擎，这具排气量更小的引擎有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，至于会否继续提供四驱版本则还有待确认。 Proton也宣布，对于X70小改款有兴趣的朋友如今已可向临近的Proton代理与经销商进行预订，订金为RM500，同时提前预订的首批客户还可享有神秘优惠，不过原厂并未给出小改款X70的明确上市时间表，而且也未公布它的接单价，仅表示X70小改款将会有一个“非常吸引”的价格。想要了解Proton X70小改款的其它完整细节，请点击以下链接： 2025 Proton X70 小改款: 全车系1.5L三缸引擎, 车头设计大改, 荧幕更大, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 2025 Proton X70 小改款: 四个等级间的配备差异逐个看 2025 Proton X70 …

GWM 长城 2年前

长城 GWM Haval H6 HEV 确认7至9月本地发布, 本地组装

长城汽车（GWM）确认已经预告许久的Haval H6将在今年第三季，也就是7到9月期间于我国市场正式发布，而且将会在本地组装（CKD），原厂预计将会引进两个HEV油电混合动力（Hybrid）版本，分别是高配版和低配版，而这也会是长城汽车首款在我国组装的产品。大马长城汽车今天发表新闻稿向媒体表示，Haval H6 HEV将直接在本地组装而不会从中国引进，并且表示该公司在我国的汽车组装业务将扮演非常重要的角色，同时马来西亚也会成为本区域内一个重要的生产与出口枢纽。 Haval H6已在今年5月宣布在本地开放接受新车预订，不过原厂至今都未公布其在本地的接单价或预估价，它是一款定位C-Segment的五人座SUV，车身尺码4,683×1,886×1,724mm（长x宽x高），轴距为2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70以及Mazda CX-5接近。即将来马的Haval H6 HEV，顾名思义就是Hybrid油电混合动力版本，它搭载一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合马力输出达到243 PS马力，综合扭力530 Nm。传动系统方面，与之匹配的是GWM自家的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT），而不是之前流传的七速双离合器（DCT）。在低速行驶时，电动马达是主要的驱动力，直到高速时引擎才会介入发挥作用，系统将根据情况决定使用哪一个。另外，在底盘部分，H6 HEV的前轴将采用麦弗逊（MacPherson）支柱，后轴则使用多连杆（Multi-link）设置；除此之外，新的H6还配备了电动助力转向，以及19寸的运动型轮毂（低配版为18寸），轮胎尺寸为225/55。其他配备方面，H6 HEV还配备了矩阵式LED头等、LED尾灯、电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、天窗、六具安全气囊、360度全景摄像镜头，以及停车辅助系统等。与此同时，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。值得一提的是，H6拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。 Haval H6 HEV高配版 Haval H6 HEV低配版

Proton 2年前

2024 Proton X70 小改款规格表被提前曝光, 支持 Apple CarPlay 与 Android Auto, 完整第二级半自驾辅助配套

相信很多人都已经知道Proton将在今年某个时候发表小改款的X70，虽然原厂目前还没有给出一个具体的时间而且也未对外公布小改款后的规格表，不过网上却有一名自称是Proton销售员的网友，已提前曝光X70小改款的主要卖点，并且已开始向顾客接单。根据网友Fadz Kamaruddin在Facebook群组分享的规格表，小改款的X70将会搭载重新设计的前后保险杆以及轮圈，内装的荧幕主机则会从现有的8寸升级到12.3寸，而且支持Apple CarPlay和Android Auto，换言之小改款的X70将会是Proton第一款官方支持Apple CarPlay和Android Auto的产品！除此之外，Fadz Kamaruddin也表示小改款的X70将会更换全新界面的数位化仪表板、新的Nappe皮革座椅以及增加之前没有的车内气氛灯，同时也会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，相信也是这个原因X70小改款才会更换新界面的仪表板。在搭载第二级半自动驾驶辅助配套后，意味着小改款的X70将拥有全速域的自动跟车（ACC）系统，不再像之前只能在指定的车速才能有效启动，而且也会有车道居中辅助（LCA）功能，这些功能在目前还未小改款的X70身上都是没有的。无论如何，鉴于这份规格表并非出自Proton官方渠道，因此其内容的真实性还是无法被完全确认，大家先当作参考就好。不过可以肯定的是，根据早前被拍到的谍照，小改款的X70确实会换上重新设计的前后保险杆，就连头灯组和水箱护罩也和现有款式存在明显差异。原厂早在今年5月就低调的淘汰了搭载1.8L四缸涡轮引擎的X70，因此目前市面上能买到的X70新车都已统一搭载1.5L的三缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，相信会被沿用到小改款的X70身上，所以小改款的X70预计也不会再提供1.8L四缸引擎的版本。

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng G6 纯电SUV本地规格表曝光, 标准与增程版, 续航里程最长570公里, 最快6.2秒破百, 20分钟充电至80%

中国的新能源车品牌小鹏（Xpeng）已经确认会来马，而且也已经委任我国的Bermaz汽车成为总代理，不久前小鹏汽车的纯电SUV小鹏G6也被目击悬挂正式注册的车牌出现在我国道路上，而日前也有网民在网络上曝光了小鹏G6在我国的规格表，但不确定这是否属实。根据网友Jacson Foo在Facebook群组分享的这份规格表，我国即将发表的小鹏G6在规格上与新加坡市场一样，都是分为标准版（Standard）和增程版（Long Range），两个版本都是搭载后轴单马达，因此是后轮驱动的版本，至于性能更强的双马达四驱版本则看似不会来马。标准版的小鹏G6搭载一组66kWh容量的电池，官方公布其续航里程数据达到435公里（WLTP测试标准），支持最高215kW的DC快充，只需20分钟即可从10%充电到80%，而使用11kW的家用AC充电盒则需要7.5个小时充满电。在性能部分，标准版的小鹏G6搭载一组后置式的电动马达因此是后轮驱动，拥有255hp马力和440Nm的扭力，小鹏官方的数据称其0-100km/h加速成绩6.6秒，极速为200km/h。至于增程版的小鹏G6则搭载容量更大，达到87.5kWh的电池，支持最高280kW的DC快充，同样号称只需20分钟就可从10%充电至80%，若使用11kW的AC家用充电盒则需要9.5个小时充满电，其续航里程可达570公里。而在性能部分，增程版的小鹏G6虽然同样采用后轴单马达的配置，但其马达输出功率被上调至282hp马力，扭力则维持一样440Nm，0-100km/h加速成绩缩短至6.2秒，极速同样为200km/h。除此之外，这份被曝光的规格表还明确指出两个版本的小鹏G6都将搭载同样的20寸轮圈，轮胎尺寸为255/45R20，同时这位网友也自称来自小鹏汽车位于雪州Shah Alam Glenmarie的总部，相信他是小鹏汽车的销售员，因此这份规格表的可靠度高不高，就由大家自行判断了。参考回小鹏G6在泰国市场的价格，它在当地的正式售价介于150万到180万泰铢（约19.5万到23.4万令吉）之间，而Bermaz早前也明确表示小鹏汽车在我国的定位是高端智能电动车品牌，因此预计其来马后的价格也不会便宜，至少不会比Tesla便宜就是了。作为小鹏G6对手，同为纯电动SUV的Tesla Model Y，其在我国的价格介于19.1万到23.8万令吉之间，而性能版的Tesla Model Y Performance则要价28万令吉。小鹏G6（曼谷车展实拍）

促销活动 2年前

与 Caltex 和 Touch ‘n Go 一起 GOyang-GOyang , 简单步骤添油即可获得价值RM10的1,000个Caltex积分点数

Caltex与Touch 'n Go合作共同推出GOyang-GOyang奖励计划，只需透过几个简单的步骤在Caltex油站添购燃油，就可赚取价值高达RM10的1,000个Caltex积分点数，并可用来兑换燃油！获得奖励的方式非常简单，当您身处Caltex油站5公里的范围内时，您手机的TNG eWallet应用程序即会收到弹出通知，点击进入电子钱包，接着点击GOyang标志并开始摇晃手机，您就会收到一组推荐代码。在收到推荐代码后，您只需在CaltexGO手机应用程序或网站进行注册并把推荐代码复制贴上，随后前往任何一家Caltex油站添购RM30或以上的燃油，完成后您就可即时获得价值RM10的1,000个Caltex积分点数，就是这么简单！透过CaltexGO，您还可获得其它更多的奖励与优惠，包括可在每次消费时赚取积分，并可使用积分兑换燃油或其它的专属优惠。使用CaltexGO，您也可透过各种便利的付款方式在Caltex油站添油和消费，并且可随时翻查以往的消费记录。即刻注册成为CaltexGO会员，并开始享受来自GOyang-GOyang奖励计划带给你的各种好康！

Volvo 2年前

传 Volvo 2030年全电动化目标有变卦，改续研发混动车型

根据多家海外媒体报道，基于全球市场对纯电动车的需求未达预期，Volvo将喊停2030年实现全电动化的目标，改为继续研发混动车型，但截至目前为止，Volvo官方仍未对此作出回应。如果消息属实，这将会是第二家调整电动车目标的汽车制造商；不久前，保时捷才宣布下调此前制定的2030年电动车占比新车销量80%以上的目标【点击这里查看新闻背景】。据了解，Volvo正在考虑继续研发其现有的SPA1模组化平台，以更新混合动力技术。目前，有关平台正应用于XC90和XC60轻混动版本和插电式混动版本上。报道称，未来Volvo的研发重点将会是插电式混动车型，同时其混动车型将持续销售到2030年，这无疑与早前该公司宣布的品牌纯电动化目标背道而驰。 “混动车型为我们尚未准备好转向完全电动化的客户架起了一座坚实的桥梁。Volvo的插混车和轻混车仍然深受客户欢迎，我们将继续投资于这一产品阵容。”Volvo首席执行长Jim Rowan在近日的季度投资者线上会议上这么表示。在这之前，Volvo曾官宣，随着欧洲准备在2035年前禁止销售内燃引擎车型，因此在2030年之后，Volvo将不会在全球范围内销售任何一辆非纯电动汽车。

Peugeot 2年前

Cycle & Carriage 加盟 Stellantis, 成本地 Peugeot 代理商

Stellantis Malaysia宣布与我国历史悠久的汽车代理商Cycle & Carriage合作，委任后者成为集团旗下品牌Peugeot在我国的代理商之一，进一步拓展Peugeot这个法系品牌在我国市场的销售与服务网络。拥有125年历史的Cycle & Carriage今天宣布与Stellantis Malaysia正式完成签约仪式，该公司将成为Stellantis Malaysia旗下的代理商之一，Stellantis Malaysia董事经理Jamie Morais表示，该公司的目标是要在今年底将Peugeot于我国的代理商数量提高至30家。作为起步，Cycle & Carriage位于吉隆坡Cheras、雪州Batu Caves和槟城乔治市（Georgetown）现有的汽车销售与服务陈列室，将从今年第四季开始同时为Peugeot提供展示与销售服务，并在明年在西马半岛的北马和南马地区开设更多的代理中心。值得一提的是，Cycle & Carriage早就已和Stellantis集团存在合作关系，该公司在新加坡和越南市场是Stellantis集团旗下品牌的代理商。同时Cycle & Carriage也曾在2002到2007年间短暂成为过Peugeot在本地的代理商之一。除了Peugeot之外，双方也表示Cycle & Carriage未来也会加盟成为Stellantis集团旗下其它品牌的本地代理商，但未明确指出哪一个品牌。Stellantis集团早前已经确认旗下的Citroen、Jeep、Alfa Romeo和新能源车品牌Leapmotor（零跑）将会进入或重返大马市场。根据Stellantis Malaysia早前在一场活动上公开的资讯，Citroen在重返大马市场后的品牌定位将会比Peugeot稍低，主打面向大众化市场，而Peugeot则主打中端偏高的市场，至于美系豪华SUV品牌Jeep则主打高端豪华市场。

Alfa Romeo 2年前

传意大利政府介入考虑让 Alfa Romeo、Maserati 出售予中国车企以升级为电动车品牌；Stellantis 发声明称并无此意

根据中国媒体《CNMO科技》报道，意大利政府正在考虑要求Stellantis集团向中国车企出售旗下的Alfa Romeo和Maserati，以升级为电动车品牌。相关报道还引述消息称，有多家中国车企求购Alfa Romeo和Maserati已经不再是秘密，并点名东风、吉利和奇瑞都有可能是潜在买家。针对此事，小编尝试在网上搜索相关资料，但并没有找到更多报道，而《CNMO科技》的报道【点击这里查阅】则是引述意大利媒体所作出，究竟消息是否属实仍有待考究。不过，无独有偶的是，日前Stellantis集团公布最新财报，结果显示该集团今年上半年的利润减半，为此Stellantis首席执行长Carlos Tavares还放话可能会关停部分不赚钱的汽车品牌【点击这里查阅新闻背景】。就在此事传开以后，有关Maserati被抛售的消息便开始甚嚣尘上，昨天，Stellantis还特地发表声明，称无意出售Maserati，也无意将该业务与其他意大利豪华汽车集团进行合并，这段话看似在回应上述传闻，空穴来风，未必无因。巧合的是，《汽车之家》也引述《CNMO科技》的报道作出分析【点击这里查阅】，并点出了一则在今年7月12日的相关报道，即意大利政府正在考虑通过颁布法令，接管Stellantis集团旗下已停产的汽车品牌，并将其转让给中国车企，以来鼓励它们在意大利设厂。《汽车之家》的分析师吴沛哲表示，意大利在欧洲众多国家当中，新能源转型一直较为落后，而意政府已经意识到这个问题，并有意出手扶持意大利本土电动汽车工业的发展。 “相比于中国有一个非常长远的新能源转型的规划，并且能够按照规划的路径推动产业发展，意大利政府在新能源转型方面缺少一个统一和长远的方案。” 无论如何，Stellantis在最新的声明中强调：“Stellantis重申对Maserati美好未来的坚定承诺。Maserati作为Stellantis旗下14个品牌中的独一无二豪华品牌，有着我们坚定不移的支持。”