15 March 2017 / 0 comments
已经确认会在本月29日在泰国上市的全新Honda CR-V，早已迫不及待的在上市之前在泰国举办了媒体试驾活动，而当地的一家媒体Headlight Magazine也抢先曝光了当地全新CR-V的配置。 从有关媒体刊登的泰国实车照片可见，泰国当地的CR-V在外型上将会和美国早前上市的CR-V一样，车头同样搭载LED的头灯组，车位也一样换上了L字型的LED尾灯，而照片中的柴油版也使用了18寸的铝圈，入门等级则会搭载17寸。 内装方面，泰国的CR-V同样使用了类似十代Civic的液晶显示仪表板，中间一样搭载了一个荧幕主机，而中间的传统排档杆也被取消并被改为类似NSX的档位按钮，分别是R、R、N、D。 当然，泰国的CR-V重点落在了第三排的座椅上，和美国的不一样，Honda为泰国消费者带来了5+2的座椅设计，因此泰国的CR-V拥有7人座的设计，第二排的后座冷气出风口位于传统的位置，而第三排的冷气出风口则在车顶位置。 泰国当地的CR-V将会分成两种引擎配置，分别是沿用上一代的2.4升i-VTEC自然进气引擎，以及1.6升的i-DTEC柴油涡轮引擎。在2.4升的汽油引擎方面，它拥有175hp马力和225Nm扭矩，搭配和美国一样的地球梦CVT变速箱，而这具变速箱其实早就已经搭载在上一代的CR-V了，只不过我国市场依然在使用旧款的五速自排。 而新加入的1.6柴油引擎方面，这具引擎除了泰国以外也会被导入欧洲市场，这具引擎可在4,000rpm输出160hp马力，并在2,000rpm输出350Nm扭矩，变速箱则被换成是ZF提供的九速自排（9AT）。无论是汽油还是柴油版本，都有提供前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的配置。 泰国当地的CR-V一共被细分成4个等级，分别是汽油的2.4E 2WD、2.4 EL 4WD，以及柴油的1.6 Turbo E 2WD和1.6 Turbo EL 4WD，全车系统一标配LED前雾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、木纹内装饰板、皮革座椅、双区恒温冷气和7寸荧幕主机等。不过电子手煞车和方向盘的换挡拨片只有在柴油版上才搭载。较高的等级还会搭载踢脚式的电动尾门，但少了Civic身上看到的遥控启动引擎功能。 安全性方面，泰国的CR-V全车系标配车身动态稳定系统（VSA）、操控性辅助系统（AHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而较高的EL等级还会加入本地Accord看到的LaneWatch盲点摄影机系统、驾驶者专注度辅助系统，当地媒体没有注明会有几多颗气囊，但相信不会少于六颗。
15 March 2017 / 0 comments
我们之前为大家报导过Volkswagen打算在中国推介一个主打廉价市场的子品牌，如今国媒体的消息确认了Volkswagen将在明年正式推介整个子品牌，而这个子品牌第一款推出的产品，将会是一款入门级的SUV。 国外媒体Autocar引述Volkswagen董事Jochem Heizman的谈话指出，Volkswagen将会和中国当地的第一汽车集团（FAW）合作成立这个子品牌，虽然Heizman强调这个子品牌的名字目前还未正式命名，但这个子品牌所推出的产品绝对不会只是重新贴牌（Rebadge）这么简单，而是会推出不同的车型。 当然，这个新的子品牌所推出的车款暂时只会在中国销售，但Volkswagen不排除在站稳阵脚后，把这个子品牌带到拉丁美洲、东欧、非洲和印度的新兴市场，不过目前一切还言之过早。 去年Volkswagen在中国就已经卖出了大约400万两新车，比2015年增加了12.2%，不单只雄霸中国的汽车市场，而中国也成为了Volkswagen集团最大的市场，因此Volkswagen特别重视中国这块肥猪肉。
15 March 2017 / 0 comments
继雪隆地区、槟城、新山、马六甲和亚庇（Labuan）后，本地的网络召车服务Grabcar如今宣布进一步扩充他们的营业涵盖范围，新增的的地点包括了怡保、关丹、芙蓉和砂拉越州的古晋，意味着全马将有越来越多的公众能够享受到这种便利的召车服务。 Grabcar指出，芙蓉地区的Grabcar服务也包括了Nilai和Port Dickson地区，以上提及的地区客户除了可使用一般的Grabcar服务外，也可以选择GrabShare服务，GrabShare是一种属于和他人共车的新服务，客户可以较低的车资，与其他客户一同共车前往目的地以减轻负担。 和往常一样，这些地区的GrabCar客户在使用GrabCar服务时一样可以选择以现金交易或以信用卡垫付，而且GrabCar采用的是固定收费制，一旦确认召车后，车资不会因为路途中遇上塞车而突然增加。
15 March 2017 / 0 comments
插电式混合动力（PHEV）最近两年可是突然间变得非常火红，许多国际大厂纷纷投入这种车型身上，一时间的风头甚至盖过了普通不需要插电的混合动力（Hybrid）车型，连BMW和Mercedes-Benz的豪华品牌也将主力放在PHEV的身上，而非更为方便的Hybrid。 这次，我们为大家借来了一辆属于PHEV的BMW 330e Sport，它在去年八月才刚在本地上市，在本地对上的自然就是后来随即上市的Mercedes-Benz C350e。由于两个品牌本来就是死对头，而且3系列本来就是直接对上C-Class，而两者都有在这两个系列上推出了PHEV的车型。 或许有些人会说，Volvo也同样推出了同是PHEV的XC90，但XC90属于七人座的大型SUV，而且XC90在本地的价格已经超过了40万令吉，比330e和C350e贵上不少，而且也是完全不同的车型，因此这次的330e试驾心得分享中，我们会穿插少许与C350e的比较，至于C350e的完整试驾心得，我们会在下一期为大家带来。 本地的BMW 330e目前一共分为两个等级，分别是普通的330e Sport和搭载M Sport套件的330e M Sport，价格分别是24万8,800令吉和25万8,800令吉。如果您比较喜欢普通汽油的版本，那目前还在销售的汽油版就只剩下20万5,800令吉的318i了，至于之前曾经在本地售卖过好一阵子的320i和328i，甚至是最顶级的330i等等，都已在本地停产。 外型与配备 相信没有人会否认，BMW的外型设计是这么多年以来一直都是非常成功的，尤其是每一代的3系列，在每个时期都能够表现出十足的运动气息，就算是没有搭载M Sport套件的普通版本，在外型上也让人看了觉得热血沸腾。 目前本地在售的3系列其实属于小改款后的F30 LCI，在车头方面，双肾型的水箱护罩当然是BMW离不开的经典式家族设计，左右两旁的头灯组也依然采用BMW坚持了多年的双圆式“天使眼”（Angel Eyes）设计，不过内建的日行灯这次不再是单纯的圆形设计，而是有了一些比较特殊的造型，而内建的灯泡也从原本的HID改为了全车系LED。 车侧方面，小改后的F30 LCI和小改款之前没有差异，而车尾的差异则是尾灯内建的LED光条造型，以及后保险杆的一些细微设计，内装设计上也大致一样。不过，由于330e的定位是用来取代原本的330i，因此车顶上也配备了一个标准尺寸的天窗，而且前面两张座椅都配备了椅垫延伸，以及两组记忆装置。 其它配备方面，330e也标配了双区恒温冷气、8.8寸荧幕的iDrive系统，而且全车有多达9具音响喇叭，音质也比普通的318i的六具喇叭要好，不过因为它不是M Sport版本，因此前后保险杆和方向盘等造型都和普通的318i一样，并没有M Sport的运动化配套加持。 其它方面，330e依然维持了一贯3系列的设计风格，整个中控台的设计给人比较娇小而且单薄的感觉，不若C-Class那样的厚实，而且3系列依然在采用着BMW坚持的橙色仪表板背光设计，仪表板也依然是四圆式的设计，下方的彩色资讯幕的显示方式不如C-Class那般的绚丽夺目，但这还得看大家的个人口味，有人喜欢宾士的中控台设计、有人喜欢Audi充满科技感的内装设计，也有人喜欢BMW坚持传统的设计，正所谓各花入各眼，在这个环节其实没有所谓的赢家或输家。 动力配置 330e Sport和330e M Sport同样搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，外加一组电动马达，单是引擎的动力输出就有184hp马力和290Nm扭矩，而电动马达则可额外提供87hp马力和250Nm扭矩，两者的综合输出有252PS（248hp）马力和420Nm扭矩，账面数据来看非常不错。 根据原厂提供的数据，300e Sport从0-100km/h的加速只需6.1秒，比直接竞争对手C350e的5.9秒要略为逊色，但这方面我却有些不一样的心得，待会儿会在下面和大家分享。此外，原厂也声称这辆330e在电池满充的情况下可纯电动行驶长达37公里的距离，而这方面我待会儿也会分享一些实际感想。 330e搭配的变速箱和普通汽油版的318i一样，同样都是采用国际知名自排变速箱大厂ZF提供的八速自排变速箱，而且同样都是采用后轮驱动的配置，同时原厂也声称这款容量5.700 kW/h的锂离子（Lithium-ion）电池，在使用原厂配给的充电插座下，可5个小时内充满电，同时电池也会在行驶过程中自动回充。 根据原厂提供的官方油耗数据，330e Sport的综合油耗为2.1L／100km，但必须强调的是，这是在理想状态下测试出来的成绩，而我在实际的都会路况上走走停停，以及在高速公路上快速奔驰的情况下，油耗表现当然没有原厂的官方数据那么漂亮，几天下来的数据介于8-10L／100km之间。 […]
14 March 2017 / 0 comments
我们在这里为你带来了一些上月26日在雪邦国际赛车场（SIC）举办的2017年马来西亚速度节（MSF）第一轮的比赛精彩片段，首轮的比赛吸引了147辆战车参加了12个不同项目的赛事，并且吸引了约5,000名赛车迷入场观赛。 之前被称为周六夜晚赛车（SNF）的比赛，在更名为MSF后，继续吸引了许多来自不同领域的业余和专业赛车手前来参赛。在首轮赛事中，代表Mayhem-Fast Auto的Keifli Othman以11分54.272秒的成绩赢得全场最快的成绩。而在最受著名的Saga Cup比赛中，代表ST Wangon车队的Boy Wong则以14分38.009秒获得冠军。 在Race Cars 1600项目中，来自Dream Chaser车队的Geraldine Read和Ong Chee Long则以14分02.879秒夺冠。而在初阶级别的Saga Cup Novice项目中，代表Ngah Motorsports的Choo Yoong Chon则以14分52.563秒夺魁。 第二轮的MSF比赛将在下个月16日继续在SIC开打，有兴趣观看当日比赛的赛车迷们，可在当天早上11时之前以20令吉的优惠价买到入场票，而11时过后的入场票价格则调整为35令吉。欲知更多详情，请浏览MSF Racing的官方网站，或Facebook专页。
14 March 2017 / 0 comments
又一宗反方向驾驶的车祸！这回发生在南北大道靠近槟城北海的路段，事发时间是今早的上班高峰时段，当时一辆蓝色的Proton Gen 2冒险反方向行驶在大道路段上，结果与另外3辆汽车、1辆客货车和1辆摩多发生碰撞，导致一人无辜惨死。 这辆Proton Gen 2违法反方向行驶的过程被一名刚好驾驶经过案发地点的马来网民Muhd Fitri Sukri拍下，并把视频分享到他本身的Facebook内。视频可以看见这辆肇祸的Proton Gen 2虽然闯入了反方向车道，但当时开着紧急信号灯（Double Signal）行驶，相信司机其实是知道自己正在反方向行驶。 视频中的Gen 2车速并不算快，而迎面而来的汽车却非常的多，因为当时刚好是上班的高峰时期，道路上非常拥堵，但这辆Gen 2依然顽固的反方向行驶，完全没有顾及自己以及其他驾驶者的安全。 结果，不出所料的，这辆Gen 2到最后还是与迎面而来的汽车发生了相撞，最终导致其中一辆Perodua Kelisa的马来司机当场死亡，另外其他汽车、货车和摩多的司机与乘客也分别受轻重伤。另一名网民Muhamad Nor Izwan也在车祸发生后经过现场，并拍下了车祸后的现场骇人情况。 综合各大媒体的报道，肇祸的Gen 2司机是一名19岁的华裔少女，她在车祸后眼部受轻伤，警方初步调查显示她可能是在醉酒情况下驾驶，目前这名女子已经被警方逮捕，并以危险驾驶导致他人死亡的罪名展开调查。后来，警方从这名女司机的尿液样本中验出毒品成分，证实女司机在开车前曾吸食冰毒。 在此提醒各位驾驶者，有些人可能会偶尔晃神进而进错了反方向的车道，或错过了某某路口，但切勿为了一时情急或者贪方便而冒险反方向驾驶，因为你的举动不只为你自己带来危险，也危害着其他人的生命。正确的做法是，一旦你错过了这个路口就干脆继续往前走，到了下一个路口才想办法U转回到原来的地点，但记得切勿非法U转，因为非法U转也一样会为其他驾驶者带来危险，必要时善用你智能手机内的Google Maps或Waze，让它指引你一条正确而安全的道路，把你带到目的地。
14 March 2017 / 0 comments
目前Mazda全车系采用的MZD Connect系统其实在功能性上已相当完善，相信没人会否认这一点，只是唯一的缺憾就是少了Apple CarPlay和Android Auto的连接功能。不过，Mazda原厂如今确认，该厂将会为旗下的车型加入这项功能，而且现有的车主也能通过主机软体的升级而受惠！ 美国Mazda日前发布官方声明指出，Mazda原厂目前正在进行软体研发工作，让现有的MZD Connect系统能够支援Apple CarPlay和Android Auto，除了日后推出的新车之外，现有的Mazda车主，只要车上搭载的是MZD Connect系统，就能透过软体升级享有这项功能。 不过，原厂并没有在声明中披露这项研发工作会在几时完成，也没表示是否全部国家市场的Mazda车主都能受惠，不过就让我们耐心等待吧，有意要购买Mazda车款的准车主们，或许Apple CarPlay和Android Auto功能可以更加吸引到你去选购他们的车款，不过要提一提的是，目前我国的驾驶者只能使用Apple CarPlay，因为Android Auto还未在马来西亚正式上线。
13 March 2017 / 0 comments
本月2日才在本地上市小改款Honda City，上市才10日之际就已经在全国接获了2,000张订单，以短短10日的时间就达到了当初定下的每月销售目标，显示小改款City延续了Honda在本地的品牌效应，继续获得消费者的追捧。 Honda Malaysia指出，这2,000张新车订单中，有44%的订单为最高等级的1.5V，另外有38%的订单则是中间等级的1.5E，而最入门的1.5S则只占了18%，显示消费者更愿意花多点钱，购买配备更完整的最高等级。 虽然反应热烈，但Honda Malaysia保证新车客户的候车期依然不会改变，因为位于马六甲Pagoh的Honda组装厂拥有足够的产能，可以应付本地消费者的订单需求。 小改款的Honda City增加了许多配备，如LED矩阵式的头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、鸭尾式的尾翼、LED尾灯组、皮革座椅等，同时引擎启动安按钮和车身动态稳定系统（VSA）如今也成为了全车系的标准配备。 在动力系统方面，小改的City依然搭载1.5升的i-VTEC自然进气引擎，拥有118hp马力和145Nm扭矩，变速箱也沿用了原本的CVT。欲知更多有关小改款City的详细规格，可点此浏览我们之前的文章，或浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Honda City 1.5V 小改款 Honda City 1.5E Modulo 小改款 Honda City 1.5S 小改款
13 March 2017 / 0 comments
英国老牌车厂Aston Martin日前在日内瓦国际车展上对外推介了旗下新成立的子品牌，AMR。AMR其实就是Astan Martin Racing的缩写，在原厂的全新规划下，AMR这个子品牌定位将会与普通的Aston Martin更为细分化和明确化，普通的Aston Martin将注重在生产普通道路的跑车，而AMR则会生产更专注于赛道性能的车款。 其实Aston Martin早在13年前就已成立了自己的赛车部门，而这个赛车部门就是名为Aston Martin Racing，这个赛车部门在国际赛场上获得了许多殊荣，这次Aston Martin决定把这个赛车部门区分开来，就是要更明确的细分普通Aston Martin和高性能车款的区别。 原厂也在这次的日内瓦车展上率先对外发布了两款挂上AMR厂徽的车型，分别是Rapide AMR和Vantage AMR Pro。对比普通的Rapide，这款性能版的Rapide AMR在外型、车体结构和动力上都会有所提升，而且内装也会因应动力的增强而做一点修饰。 在动力方面，Rapide AMR将会搭载一具6.0升的V12自然进气引擎，这具引擎能够输出600PS的马力，极速可达到338km/h。同时车身外型方面，它也会搭载新的21寸铝圈、不一样设计的水箱护罩、前保险杆设计以及不一样的尾翼，同时车身也会用上大量的碳纤维材质。 而至于Vantage AMR Pro，顾名思义则是基于普通Vantage而作出的提升，它将会搭载一具专为GT4赛车而研发的引擎V8引擎，这具引擎能够爆发出507PS马力，而车身结构方面则会改搭专为赛道设计的悬吊系统，以及新的19寸轮圈，而且原厂标配的轮胎也会改为性能更强的Michelin Pilot Cup 2。当然，在水箱护罩、保险杆等等细节部分方面也会有些细微的差异。 原厂也在车展上表示，Vantage AMR Pro将只会限量生产7辆，而Rapide AMR则只会生产210辆，因此可以预见挂上AMR名号的Aston Martin超跑将会比普通的Aston Martin更加稀有，而且价钱也会更加的“漂亮”。 Aston Martin Vantage AMR […]
13 March 2017 / 0 comments
Honda日前在国外被拍到了一组概念车的谍照，照片中的白色概念车明显采用中置引擎的配置，而且是一辆离地高低极低的小型跑车，外型上看来像是延续了NSX的许多特征，但又看似定位高于入门的S660。我们不禁猜测，它会是已经停产的S2000的后继车型吗？ 照片中的这辆跑车少了许多实际上路所需要的配备，因此明显是一辆概念车，车头采用了大量来自NSX的元素，包括水箱护罩、车头灯和进气口等等，车身的离地高度也极低，后方采用中置双出排气管的设计，而且车顶也是开蓬的。 这辆概念车身上并没有看到任何标识汽车型号的铭牌，但基于Honda在去年注册了“ZSX”的名字使用权，我们猜测这辆跑车的定位将会低于大哥NSX，但高于S660，同时消息也称，这辆新的跑车将会搭载一具1.5升的VTEC Turbo引擎，加上NSX身上的那三组电动马达组成的Hybrid系统，综合马力可达300hp。
