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经常把车停在户外的朋友，相信都知道在烈日当空的中午或下午上车时是一件相当闷热的事，这除了与汽车是否已安装隔热膜有关外，更关键的原因就是车身是由金属板件制成，这些金属板件本身就会吸热，所以就算安装了质量再好的隔热膜，刚上车的当下也还是会觉得闷热。 日系车企Nissan为了进一步抑制这问题，最近就对外展示了一种崭新的车漆技术，号称使用了这种车漆之后可以有效减少车身金属板件吸热的程度，并借此减缓烈日当空下曝晒汽车的闷热问题，还能借此减少车辆的耗油和耗电量，并促进环保！ 根据Nissan的介绍，这种崭新的车漆技术结合了辐射制冷技术，车漆内含两种特殊的微粒子，其中一种微粒子可将阳光照射下带来的近红外线反射导往其它方向，而另一种微粒子则可产生电磁波则可将反射出去的近红外线所携带的热量引导至空气中。 Nissan表示，该公司在使用这款崭新的车漆进行实验并与另一辆使用普通车漆的汽车进行比对后，证实这种新的车漆能有效减缓车顶、车门和引擎盖金属板件的吸热程度，在同样环境下车身表面的温度甚至可降低摄氏12度，而车内中控台的表面温度也可降低5摄氏度，让司机和乘客在上车时的体感温度变得更舒适。 Nissan也表示，该公司已自去年11月开始在东京羽田机场透过全日航空（ANA）的服务车进行为期12个月的实境测试，该公司也表示使用这种车漆后将可减少车上冷气系统的运行负荷，并可借此减少汽车的耗油量和耗电量。 Nissan也强调，这种新的车漆属于辐射冷却漆料（Radiant Cooling Paint）的一种，而辐射冷却技术其实早就被应用在一般的建筑物漆料上，不过这种漆料在此之前都需要使用滚刷上漆，而且其厚度也比普通漆料更厚，如今Nissan是第一家把这种技术应用在车漆上的厂商。
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根据《星洲日报》报道，即日起，坐落于吉打州境内的375家油站业者禁止在同一天内重复售卖柴油及RON95汽油给同一辆车，这包括本地或外国注册的车辆。 国内贸易及生活费部执法总监拿督阿兹曼阿当昨天在双溪大年市议会大礼堂移交供应管制指南给吉打油站业者时，向业者们下达了这项禁令。 “根据1974年供应管制条规第12A条文，业者禁止在同一天向本地或外国注册车辆，重复售卖柴油及RON95汽油。该禁令适用于所有油站业者或持有柴油，以及所有汽油的零售执照者。” 阿兹曼阿当也提醒收到供应管制指南的油站业者，除了要遵守指南及执照条件，也必须保持敏感度及责任，如被发现与走私分子串谋，当局将采取严厉行动吊销业者执照。 “在这之前，我们接到州内群众投诉，指这里（吉打州）经常发生汽油及柴油供应中断问题，特别是在清晨或特定时段很难添到汽油或柴油，因为有些人以不正当手段添购汽油或柴油。” “政府每年须承担数额庞大的汽油和柴油津贴，我希望油站业者能够与当局配合，一旦发现走私行为，务必第一时间通报消息，以保障吉打州民的利益。”
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政府自2022年起为纯电动车提供税务全免的优惠，确实有效刺激了纯电动车在我国的销量，我国在去年也一共售出了13,257辆纯电动车，而今年纯电动车在我国的销量也依旧在持续维持着上升势头。 根据陆路交通局（JPJ）公布的数据，我国已在今年首7个月取得近1.2万辆的纯电动家用车销量（若包含纯电商用车则是12,547辆），在还有5个月的情况下，要突破去年的销量记录似乎已是板上钉钉的事，甚至有望能达到1.9或2万辆的目标。 大马汽车商公会（MAA）曾在7月份的一场记者会上指出，我国纯电动车在今年上半年的销量总数为6,617辆，不过MAA的数据并未包含Tesla和Mercedes-Benz，这是因为Tesla并未加入MAA成为会员，而Mercedes-Benz也早已没再向MAA提供更新数据，因此我们还是以JPJ的注册数据为准。 根据JPJ网站的数据，Tesla在今年首6个月就已在本地卖出3,079辆新车，而我们也借助JPJ网站公布的数据整理出7月份和上半年各品牌的纯电动家用车销量，并以详细的车款来做一个排名，带大家看看上半年至今哪一款纯电动车的销量是最好的，而且在这里我们也撇除掉纯电动的商用车，仅以家用车作比较。 首先我们来看7月份的数据，7月份卖得最好的纯电动家用车是比亚迪海豹（BYD Seal），它在7月份的销量为298辆，其次是Tesla Model 3（273辆），第三至第五名依序是BYD Atto 3（249辆）、BYD Dolphin（155辆），以及长城（GWM）的07以及Good Cat（111辆）。 由此可见，比亚迪目前在我国销售的三款产品都已包办了7月份的纯电动车销售榜前五名，而Tesla虽然也有另一款Model Y同时在我国销售，不过其销量却远比Model 3要来得少，在7月份仅有47辆的销量。 而纵观前10榜单里，也就只有排在第二的Tesla Model 3、第六的BMW iX2以及第八的MINI Countryman SE并不是来自中国车企，第十的smart #1和#3虽然号称是由吉利以及Mercedes-Benz联营，但主导研发和生产，甚至是其核心的电池和马达技术几乎都是来自吉利，因此重生后的smart其实就与一家中国车企无异。 而如果把眼光看向今年首7个月的累计销量，BYD Seal自2月份开始交车后，至7月份就已累计了2,062辆的销量，成为我国今年纯电动车市场上的销量冠军，而排在第二位的则是BYD Atto 3，首7个月的累计销量达到1,990辆。 而第三名则是Tesla Model Y，它的累计销量为1,794辆，比第四位的Model 3的1,599辆更多。大家可以详细看一下，Model Y其实从3月到6月的销量其实都很不错，3月份的销量甚至高达858辆，从这一点其实可以推敲出Model Y其实并非销量不好，而是其供应量无法做到每月持续稳定，因此在1月、2月和7月的销量才会对比其它月份有如此大的落差。 而纵观今年首7个月的总体销量数据，我国销量最高的纯电动车品牌毫无疑问就是BYD，该品牌目前在我国仅有的三款产品Seal、Atto 3和Dolphin都成功排进销量榜的前5名，品牌在今年的累计销量就已达到了5,070辆，比第二位的Tesla的3,393辆明显有着很大的差距，而排在第三位的则是德系豪华品牌BMW，凭借旗下iX2、iX、i4、i5和i7五款产品，累计取得931辆的数据。也由此可见，BYD和Tesla这两家品牌的销量，就已占据了我国纯电动车市场的约70%份额！
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本地媒体《东方日报》报道，为配合来临的国庆日，吉隆坡市政局（DBKL）将为其执法队伍开出的交通罚单提供特别折扣优惠，在9月30日之前缴付罚款就可以享有低至RM10的罚款折扣优惠。 当然，这项优惠只限于DBKL开出的交通罚单，并不适用于其它执法单位如陆路交通局（JPJ）和警方开出的罚单。根据DBKL提供的资讯，优惠期间涉及摩多的交通违规罚单经折扣后只需RM10；涉及普通家用汽车和小型罗里的罚单只需RM20；而涉及巴士和普通罗里的罚单则只需RM50。 不过DBKL也强调，已被列入黑名单和滥用巴士专用车道的交通罚单皆无法享有这次的优惠，车主仍需全额缴清罚款。 DBKL早前曾宣布提高交通罚单的罚款数额，针对摩多的罚单在首15天内缴付只需RM30，第16至30天缴付则需RM50，在第31天至60天缴付则为RM80。而针对一般家用车的罚单在首15天内缴付只需RM50，第16至30天为RM80，第31至60天则要RM100。而针对重型车辆如罗里和巴士的罚单，首15天内缴付只需RM200，第16至30天需要缴付RM250，第31至60天才缴付的话则需要RM300。
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包括我们在内的多家本地媒体昨日已陆续报道我国原有的自动执法系统（AES）即将被新的自动安全醒觉系统（AWAS）取代，而当局也已在靠近吉隆坡国际机场（KLIA）的ELITE大道安装了AWAS系统下的全新超速摄像头执法系统，而陆路交通局（JPJ）今天也对此作出了回应。 陆路交通局表示当局确实正以全新的AWAS系统来取代原有的AES，并且已陆续在指定地点安装全新设计的执法摄像头，并指这些新的执法摄像头整合了自动车牌辨识技术（ANPR），以确保这些新的执法摄像头拥有更好的执法效率。 陆路交通局也解释，旧有的AES系统所采用的Redflex摄像头大部分都已因为供应商的无法提供后续技术和维修支持服务而陆续出现损坏的问题，因此需要被新的摄像头替换，以确保当局针对超速和闯红灯的交通罪行可持续有效的执法。 我们早前在吉隆坡国际机场（KLIA）附近ELITE大道第17.2公里处所看到的新AWAS测速摄像头的外型就和一般普通的柱子无异，只不过整根柱子都是黑色，并没有采用外挂摄像头和闪光灯的设计，而是全部硬体都被整合到柱子内，外型更简洁也更难被肉眼判断。 根据资料，这种全新的AWAS执法系统是由一家名为Ekin Spotter的公司负责供应，它采用模组化的设计，意即可根据要求在柱子上加装各种不同功能的模组化套件，如测速摄像头、闪光灯、测速雷达、监控镜头、温度感测器、外放扩音器喇叭等，甚至可以加装WiFi信号发射器，向附近地区提供WiFi信号。 根据Ekin公司的官网介绍，这套系统除了可以被用作一般的测速摄像镜头外，也可用来捕捉闯红灯、非法U转等交通罪行，而且也可被地方政府或大道公司用作一般的交通路况监控，或被环境局用来检测周遭环境的温度、空气湿度等多种不同用途的功能。 我国政府早在去年6月就曾表示过要把国内的AES执法系统进行逐步更新，并以功能更全面的AWAS执法系统来取代，并指道路安全研究院（MIROS）对AWAS执法系统进行测试后证明其能更有效的防止超速等交通罪行，在装有AWAS执法系统的地区有多达99%的交通工具都遵守法定限速。
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Proton在上周宣布小改款的X70正式开启预购，预告着这款C-Segment的SUV小改款即将在我国正式发布，而原厂如今也在其官方FB账号上正式确认了它的发布日期，就在下周四（8月15日），由于原厂早前已公布了小改款X70的完整规格，所以目前就只待原厂公布它的正式售价！ 小改款的X70在本地分为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X四个等级，它的外观跟随中国在2022年发表的吉利博越小改款进行了修饰，最主要的改变集中在车头以及车内的荧幕主机等细节。 小改款的X70如今换上全新设计的轮圈（18或19寸），车内原本8寸的荧幕主机也升级到12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，原本的数位仪表的显示界面也被重新设计，同时中控台的饰板也加入了多彩气氛灯，原本的Nappa皮革座椅也从褐色改为灰色，而且方向盘也换上了一组新的设计。 其它配备部份还包括了电动调整附冷气通风功能的座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、360环景摄影系统、全景天窗、电动尾门等，而且如今也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，比之前新增了全速域的自动跟车以及车道居中辅助功能。 在动力规格部份，全车系的X70小改款都统一搭载同一组动力配置，也就是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，而且具备缸内直喷的技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。 以上所提到的内装和安全配备并非所有等级的小改款X70都标配，想要更清楚了解小改款X70的完整规格与细节，欢迎点击以下链接，翻阅我们之前的文章： 2025 Proton X70 小改款: 全车系1.5L三缸引擎, 车头设计大改, 荧幕更大, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 2025 Proton X70 小改款: 四个等级间的配备差异逐个看 2025 Proton X70 1.5 Premium X 2025 […]
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昨天，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁在Facebook发文透露，奇瑞（Chery）位于雪兰莪莎亚南的新组装厂将从今年杪开始供应出口市场，这是该公司将我国打造成东南亚区域出口枢纽计划的一部分。 “今年6月，我为奇瑞的新组装厂主持开幕仪式。这座工厂是该公司投资大马10亿令吉的一部分。昨天，我再次与奇瑞（代表）会面，这次是为了了解他们让大马成为东盟和其他区域出口中心的计划。” “上苍庇佑，他们将在今年年底开始出口。我希望奇瑞的成功能够鼓舞更多汽车制造商将马来西亚作为他们在东盟地区的生产中心。”扎夫鲁这么表示。 在这之前，大马奇瑞向媒体表示，我国不仅仅是奇瑞汽车在海外市场的其中一个板块，而是会作为奇瑞集团在国际右驾市场里的研发与测试枢纽，用作奇瑞右驾版车型在销往其它国家前的一个测试与开发基地。 奇瑞国际总裁张贵兵指出，奇瑞不只会把大马视为其中一个海外市场，而且也会把大马当成集团旗下右驾车款在进入其它国家市场如英国和澳洲前的一个海外测试与开发基地，这是因为我国属于热带国家，常年炎热的气候非常适合车企用来测试旗下产品和零组件的可靠性。 “奇瑞的右驾版车型在出口到英国、澳洲等右驾国家，甚至在大马上市前都需要进行一系列的可靠性测试，这里常年炎热的气候非常适合用来进行测试，加上大马位处东盟区域内，而且本地国产品牌Proton和Perodua已培育出成熟的汽车工业链和一批专才，因此非常适合成为海外测试与研发基地。” 目前，Chery在本地市售的CKD（本地组装）车型是于吉打州居林的Inokom厂房生产，它们分别是Omoda 5、Tiggo 8 Pro，以及Tiggo 7 Pro。事实上，这家Inokom工厂设施也与其他品牌共享，Chery已就增设额外产能事宜进行协商。 另一方面，位于雪兰莪莎亚南的新组装厂将只负责组装奇瑞集团旗下另一子品牌Jaecoo的新车，而在这里组装的Jaecoo新车除了供我国销售外，也会出口到东盟其它的右驾国家市场，不过这家组装厂将不负责组装Chery和Jetour的新车。
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日前，海外权威的汽车媒体Autocar引述匿名人士消息报道，宝腾正在酝酿进行大规模的全球出口扩张，并计划重返英国、澳大利亚和新西兰，以及进军更多亚洲和南非的新右驾市场。 “这次的扩张计划旨在大幅提升宝腾的全球销量，丹绒马林汽车高科技谷（AHTV）项目的启动将提升宝腾的产能，并为宝腾长期扩大全球销量的计划发挥关键作用。” “有了这些投资，宝腾将有能力重返多年前它已经离开的市场，并且进军新兴市场。”一位接近宝腾首席执行长李春荣博士的消息人士这么表示。 虽然报道言之凿凿，但却没有透露宝腾重返上述市场的时间表。不过，Autocar也给出了一个大概的时间，即“十年内的后期”宝腾将重返上述主要出口市场。 回顾过去，宝腾曾在1989年至2014年期间于英国销售汽车，但后来公司经营陷入困境，于是撤出英国市场，直到吉利入股宝腾之后才开始慢慢恢复出口市场业务。 另一方面，宝腾的母企，多元重工（DRB-Hicom）在去年与中国浙江吉利控股集团就汽车高科技谷项目签署了协议书，该项目旨在打造中国、欧洲等领先供应商的综合性枢纽（Integrated Village）、建立成熟的高科技全球研发中心、研究型大学，以及建设“智慧城市”。 根据官方表示，汽车高科技谷的发展重心将放在汽车行业的新科技和系统上，即电气化、人工智能、自主技术，以及先进的连接性等。丹绒马林是宝腾的所在地，多元重工持有宝腾的多数股权，该集团的愿景是让该区发展成为东盟地区的汽车工业中心。 事实上，早在2022年李春荣便曾公开表示，宝腾将借着汽车高科技谷项目的“东风”，在未来陆续投放高科技产品，包括新能源汽车，同时扩大出口业务【点击这里查阅新闻背景】。
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我国自从宣布实行新的针对性柴油补贴政策后，西马半岛的柴油零售价格就一直维持在每公升RM3.35的水平，不过随着国际原油价格最近走低，财政部也宣布我国未来一周的柴油零售价将小幅降价，每公升降级RM0.05。 这也意味着，一般的B10生物柴油的零售价格将从原本的RM3.35降至RM3.30，而B7生物柴油的价格则未被提及，暂不知是否也会同步调降5仙。虽然B10柴油这次的降幅不大，但也算是跟随国际原油价格波动来调整本地的零售价。 需要提醒的是，以上的柴油价格波动只限西马半岛，东马的沙巴和砂拉越由于依旧维持原本的无差别柴油补贴制度，所以柴油零售价依旧是RM2.15（B10）和RM2.35（B7）。而且这次的柴油价格有效期只到下周三（14日），政府之后将另行公布油价是否还有波动。 而汽油部份则没有改变，RON 95汽油的零售价依旧是每公升RM2.05，而RON 97汽油的价格则是每公升RM3.47，而且无论是西马半岛还是东马都一样价格。 2024年8月8日至8月14日西马半岛的汽油和柴油零售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.30/L
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根据海外媒体报道，泰国投资促进委员会（BOI）今天宣布，韩国电动车巨头Hyundai集团将投资高达10亿泰铢（2,800万美元，1.26亿令吉）的资金在泰国设立一座纯电动汽车，以及电动车用电池的组装工厂。 根据该委员会发表的声明，这座Hyundai的组装厂将坐落泰国首都，也就是曼谷的东南部。如无意外，该生产设施将在2026年竣工，并于同年投入运作。 “泰国现有的强大供应链将使Hyundai受益，并且能够从泰国国内采购不少于三分之一的原材料和零部件，以支持当地产业发展。”BOI秘书长Narit Therdsteerasukdi这么表示。 近年来，随着全球电动车领域的崛起，不少车企已瞄准东南亚市场，并且进驻泰国、印尼，乃至马来西亚设立据点。目前，泰国蓬勃发展的电动车产业是由中国汽车制造商所主导，其中包括有比亚迪（BYD）和长城汽车（GWM）等。 这些车企将泰国视为面向东南亚各国出口的枢纽站，而在以比亚迪为首的中系车企积极抢滩之下，东南亚的电动车销量正在急速蹿升，并且蚕食了部分由日系和韩系车企主导的内燃引擎汽车市场。 根据海外调研机构Counterpoint Research的数据，泰国是东南亚区域内最大的汽车制造中心，第一季度占东南亚电动车总销量的55%。
